Рейтинг
+14.49
голосов: 0
Сила
7.26
M1ke_BLR
Конечно можно настроить не слезая. Только когда на втором часу гонки начинают подглючивать пару средних звёзд, то для настройки надо остановиться, зажать кнопочку на манетке и щелкать на переключение… В механической группе ты просто нажимаешь манетку посильнее или подольше не останавливаясь. Хотя механический хх1 и работает хуже axs.
Интересно узнать, решили ли они проблемы с надежностью задних переклюков. Потому как оказалось, что с электронным переклюком ты уже никак не можешь «дожать» передачу если что-то подизносилось и работает не идеально. Одно дело езда вниз, где переклюк работает менее напряженно, а другое дело пару сотен часов езды на кантрийном велике по рельефу. Срам жесточайше пресекал любые разговоры в интернете на тему живучести AXS... На ютубе всего пару видео с реальным опытом.
А с другой стороны этот сезон скорее всего будет последним для моей любимой золотой кассеты, может пора бы и обновиться. Грубо говоря при цене кассеты 650 евро и её ресурсе (представим что таком же как и раньше был у хх1) в 25-30к км (три-четыре сезона) покупка уже не выглядит таким безумием. Но цепь, как ни крути, оправдать не выйдет. Всё наверняка будет работать и со старой доброй цепью х01.
А с другой стороны этот сезон скорее всего будет последним для моей любимой золотой кассеты, может пора бы и обновиться. Грубо говоря при цене кассеты 650 евро и её ресурсе (представим что таком же как и раньше был у хх1) в 25-30к км (три-четыре сезона) покупка уже не выглядит таким безумием. Но цепь, как ни крути, оправдать не выйдет. Всё наверняка будет работать и со старой доброй цепью х01.
Плюсую.
Аналитика с полей:
Эпик почти самый неудачный выбор велосипеда для любителя на мой взгляд.
Покатавшись на эпике/спарке/люксе, при одинаковой схеме подвесок, разница в работе и качестве езды оказалась огромной.
Люкс — совершенно не понравился. Не буду писать про углы, буду писать про наименее чувствительную подвеску. Похож на олдскульные подвесы, где ты постоянно чувствовал нехватку хода и качал вилку/аморт посильнее чтобы типо быть быстрее и не качаться, ведь они и так нифига не отработают.
Эпик — более менее, с каждой второй кочки кажется что едешь на подвесе. Брейн впереди может внезапно сложиться в плавном повороте и это немного пугает. При пробегах по 400 часов в год содержать видимо дороговато, я всё обслуживаю сам и не знаю осилил бы перебрать брэйн (два брэйна на самом деле, передний попроще).
Спарк — быстрй и на удивление комфортный. Подвеска очень чуткая в начале хода и плавная в конце, в сэге качается минимально. Покатался и пару лет потом искал версию 120/130 с 34й вилкой. 200км марафон на таком пролетел и не заметил.
Можно ехать так же быстро как на эпиках, но при этом тебе не вытряхивает душу.
Почти уверен что этот трэк с интегрированным амортом мне тоже не понравится.
Катаю КК марафоны и в своё удовольствие по 10-15 часов в неделю.
Аналитика с полей:
Эпик почти самый неудачный выбор велосипеда для любителя на мой взгляд.
Покатавшись на эпике/спарке/люксе, при одинаковой схеме подвесок, разница в работе и качестве езды оказалась огромной.
Люкс — совершенно не понравился. Не буду писать про углы, буду писать про наименее чувствительную подвеску. Похож на олдскульные подвесы, где ты постоянно чувствовал нехватку хода и качал вилку/аморт посильнее чтобы типо быть быстрее и не качаться, ведь они и так нифига не отработают.
Эпик — более менее, с каждой второй кочки кажется что едешь на подвесе. Брейн впереди может внезапно сложиться в плавном повороте и это немного пугает. При пробегах по 400 часов в год содержать видимо дороговато, я всё обслуживаю сам и не знаю осилил бы перебрать брэйн (два брэйна на самом деле, передний попроще).
Спарк — быстрй и на удивление комфортный. Подвеска очень чуткая в начале хода и плавная в конце, в сэге качается минимально. Покатался и пару лет потом искал версию 120/130 с 34й вилкой. 200км марафон на таком пролетел и не заметил.
Можно ехать так же быстро как на эпиках, но при этом тебе не вытряхивает душу.
Почти уверен что этот трэк с интегрированным амортом мне тоже не понравится.
Катаю КК марафоны и в своё удовольствие по 10-15 часов в неделю.
Очередное поколение велика для девочек. Теперь в стиле «главного конкурента» :)
В вес то они могут, но вот ощущения от гуляющей жопы на этом велике гарантированы. Тут точно не прожесткоть. В нормально комплите у меня вел 10.8 (весил алю подвес) на топовых алю колёсах и не самых дорогих палках. Здесь же овердорогие палки и тд… Короче странная штука. Зато подвеска наверняка классно работать будет. Глянул колёса — 909 грамм оба :)
Последний раз редактировалось
Для тех кто на стерео не катал — на прошлой версии (120/120) откатал несколько сезонов, подвеска работает шикарно. Конечно подшипников там куча и все регулярно мрут, но качество работы на расколбасе отличное.
Ладно велик, ладно подседел… Вот комментарии на пинке по этому поводу — это реально запомнилось.
Рычажность разная в разных ростовках. Смотреть, например на bikerumor. Тут не написали об этом.
Не написано про разную рычажность подвески в разных ростовках. Чтобы лёгкие и низкие райдеры могли адекватно катать, как и высокие тяжёлые. Реализовано изменением места крепления аморта на раме.
Там на фотке виден сэндвич ротора. С алюминием посредине. А-ля шимано.
Какие крутые гонки. И вчера и сегодня. Скорость на ДХ прям можно почувствовать. А мужской ХСО смотрел на высоком пульсе :)
Крутой уик-энд. Смотреть просто приятно. Что киртинка, что комментаторы и тем более гонщики :) Всем советую.
Как же круто стали выглядеть гонки кросс-кантри. Посмотрел с удовольствием!
Брал заранее две новые ручки ХТ 8000. Когда мои потекли — перекинул. В итоге левая тупит на обратный ход, правая с нуля имеет плавающую точку схватывания колодк (читай сосёт воздух). Ручки были по 24 евро, но в итоге все равно пришлось разбирать, шлифовать и тд. В такой ситуации вижу смысл купить попробовать лобстер. На втором веле эликсиры живут с 12года и с ними вообще нет проблем. Но за мощность я готов простить ХТ косяк с течью.
M1ke_BLR