Рейтинг
+3825.62
голосов: 15
Сила
6115.57
Ruslan_Bogdanov
Руслан
Как один из вариантов, но совсем не обязательно.
Делов то! Там про евреев вкинули, газуем на 1000?
Да, понимаю, ты прав. Просто когда рос на нвд, длч меня райдер и бренд были как одно цело. Тем более что самому маунтинбайку очень мало лет и он буквально формировался на наших глазах, в том числе такими людьми как Даррен и Кэм.
Господа, ещё 3 комента и открываем шампанское на цифре 500!
С 2015го по 2017й у меня были спонсоры, которые одевали, давали велосипеды оплачивали командировки и в моменте даже была зарплата. В регионе, где все говорили что "Не та страна. Не то катание. Не та аудитория.". Ещё и конкуренция была недурная, со всякими топами нашей необъятной. Так что меняй свой взгляд, влияй на то, что можешь, а не перекладывай ответственность на внешние факторы и всё будет. Напишешь в личку — расскажу как двигаться.
Вот такие вещи мне не ясны. Кэм — живая легенда! Таких людей нужно держать пожизненно. Понятно, что медифного профита уже не много, но это репутация. Предоставлять байки и оплачивать обычную зарплату, как рядовому сотруднику, например. Не сильно сложно для компании же. Ну или в целом определить соразмерное вознаграждение.
Ладно в Спеше маркетолог раньше был особо одарённый, выгнав Берреклота, не продлив Гвина, упустив Йоханнсона и поставив всё на Рогаткина. На этом фоне Трэк всегда был примером.
Ладно в Спеше маркетолог раньше был особо одарённый, выгнав Берреклота, не продлив Гвина, упустив Йоханнсона и поставив всё на Рогаткина. На этом фоне Трэк всегда был примером.
Ну хз, дисторшн лайн от Курникова в своё время был вполне на мировом уровне.
Это не хвастовство. У всего есть причины и следствия, я про это.
У нас исторически многое пошло по пизде. Так то второй ДВС в мире был изобретён в Питере, а Руссо-Балт был одним из лучших авто того времени.
Мои видосы смотрел, понятно же!
признание проблемы первый шаг к её решению.
Плюсую. И ещё, кмк, важно понимание «почему так вышло», чтобы излишне не демонизировать.
Против массы всё равно не попрёшь. Возьми банально вело колодки и авто колодки, в сравнении с кол-вом материала и ценой авто будут сильно дешевле, при том что сырья в 100 раз больше. Так же и с массовыми великами. Они обходяться в условные копейки, торгуются наибольшими объёмами и приносят наибольшую прибыль.
Ну я образно. Что тут на одно и тоже чуть с разных сторон смотрят. Мы как бы часть одного, но с разными взглядами.
Это как спор сноубордистов с лыжниками)
С каких пор штучный товар тянет бренд?) Все живвут или за счёт своей бутиковой уникальности, или за счёт масс-маркета. Даже гуглить не буду — ебаек продаётся в десятки раз меньше базовык кантрийников, которые дешевле в производстве и имеют большую маржу.
Дим, ну тебе гравити не заходит, чё бурчать? Ты в МТБ зашел через другую калитку. Вистлер — это парковое, слоустайловое. Тут многие на НВД выросли и впитывали каждый кадр душой и телом, множество из которых были как раз оттуда. Самый мощный мтб фестиваль — Кренкврокс, тоже оттуда. Для немалого пласта райдеров это культовое место. Не трейловое, не АМное, а с шорами, прыжками а «автобанами». Тут ж ясно, что ты туда даже попади, всё равно скажешь «фе» и поедешь крутить чето дикое)
За контент — респект! Очень хотелось бы попросить побольше света на бэкграунд. Итак заморочились неплохо, ещё 2-3 прибора и будет пушка, а то картинка мрачновата. В рентале Амаран 200 с боулом и стойкой 1500р/сутки за штуку.
В любом случае, разница есть же, когда байк стоит 70% от зп или 600%
А это чё, статья то бомбовская. Попасть в Вистлер — места всей жизни. С удовольствием читаю и смотри маткриалы оттудава от наших. Спасибо!
Многое зависит от самого атлета. Энтони Мэссери ещё юношей занял третье место на Джойрайде, его подписали, но в дальнейшем он не сделал практически ничего: всего 2 подиума за 5 лет спонсорства, не снимал какие-то ультра проекты (как Мэтт Джонс, например), да и в целом держался среднячком, не сделав ничего более выдающегося, чем тот знаменательный заезд.
Ruslan_Bogdanov