Велоиндустрия — Porsche сворачивают eMTB программу


Porsche сворачивают разработку собственной электрички и электромотора под неё. Ответственное за разработку подразделение закрыли! 

Казалось, что Porsche планомерно идёт к созданию собственного велосипеда на собственной платформе. Несмотря на многолетнее сотрудничество с Rotwild, которые делали для Porsche велосипеды, компания из Штутгарта в 2021 году купила производителя электричек Greyp Bikes, в 2022 купила производителя электромоторов Fazua, а в этом году взялась за постройку завода по производству аккумуляторов в Хорватии. Однако немецкое издание bike-x сообщает, что Porsche свернули программу разработки, а ответственный за это отдел был уволен.

Porsche работали над программой не в одиночку, а сотрудничая с уже известным вам Pon Holding (владеют Cannondale, Focus, Santa Cruz, Cervélo и пачкой других брендов). В начале 2022 года Porsche и Pon даже совместно открыли под это дело новое юр.лицо в Штутгарте — P2 E-Bike GmbH. До середины 2025 года в компании работало около двенадцати сотрудников. Среди них была специализированная команда разработчиков, сформированная на базе дочки Pon — Focus. Согласно торговому реестру, компания должна была разрабатывать, собирать и распространять на международном уровне премиальные электровелосипеды для Porsche. 


Инсайдеры предполагают, что P2 должна была представить на рынке разработанную своими силами платформу электрички с мотором от Porsche E-Bike Performance (еще одно совместное предприятие Porsche и Pon, в которое также входит Fazua). Предполагается, что направление развития заключалось в создании высококлассного электровелосипеда в духе Specialized S-Works. Причём патенты на дизайн велосипедной рамы были зарегистрированы в торговом реестре 6 ноября 2023 года. Примерно в то же время прототип велосипеда был замечен в окрестностях Штутгарта. Его описывали, как «велосипед с поразительной кинематикой — признак амбициозного, возможно, даже новаторского решения в области подвески.»

Но в середине этого года разработка была внезапно остановлена. Всего за несколько месяцев до этого P2 переманила двух специалистов по маркетингу из Canyon, что свидетельствовало о том, что P2 верили в скорый выход на рынок. В апреле в P2 даже назначили нового управляющего директора, а через два месяца все свернули. Решение остановить проект было достаточно внезапным. Пострадавшие сотрудники были застигнуты врасплох. К счастью, почти все они смогли быстро найти новую работу, некоторые даже внутри группы компаний Pon. Двое бывших сотрудников P2 до сих пор ищут работу.


Pon ответили на запрос об интервью лишь коротким сообщением. Генеральный директор P2 Гудрун Шарлер (Gudrun Scharler), которая остается на своем посту, ограничилась кратким заявлением. Больше ничего узнать не удалось.

Компания Porsche и PON регулярно пересматривают свою совместную деятельность в свете стратегических приоритетов. В связи с этим было принято решение не продолжать разработку электровелосипедов под маркой Porsche в рамках совместного предприятия P2 eBike GmbH. Эта корректировка позволяет сосредоточиться на проектах, которые наилучшим образом способствуют достижению долгосрочных целей партнерства. Мы, как правило, не комментируем дальнейшие детали отдельных проектов разработки. — Гудрун Шарлер

Похоже, пока результатом собирания под одной крышей Porsche различных брендов останется только бренд Cyklær — плод совместных трудов Fazua и Greyp. Компания выпускает всякие городские и гревел-электрички на базе мотора Fazua Ride 50.

  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +44
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (48)

+23
Хочу блинов со сметаной 
avatar

uaz236

+3


avatar

timman

+12
У немецкого автопрома сейчас не самые лёгкие времена, режут все расходы.
avatar

Chute

+15
тем более провал электроповестки у вага)
avatar

_va

  • ↑
0
Электроповестка вцелом провалена — 50% владельцев хотят назад, на двс
avatar

Ruslan_Bogdanov

  • ↑
0
нужно подовляющее большинство — равенство не показатель
avatar

_va

  • ↑
+8
50% владельцев электроавто хотят обратно, а не 50% владельцев авто. Это сильно разные показатели все таки.

avatar

schmel

  • ↑
0
Мне в голову не приходит ещё один такой продукт (ну типа качественный такой, задорого), где все попробовали и половина из них такая — не.
avatar

Ruslan_Bogdanov

  • ↑
+13
А откуда цифра, есть где почитать?
avatar

SPY

  • ↑
0
Щас уже не найду, натыкался на статью где ссылались на исследования рынка.
avatar

Ruslan_Bogdanov

  • ↑
+23
Говорят, 100% ебайкеров хотят взад o_O
avatar

nepunk

  • ↑
0
А что не уточняли?
avatar

_va

  • ↑
+12
Прост.
avatar

nepunk

  • ↑
-1
Факт!
avatar

Ruslan_Bogdanov

  • ↑
0
дукати вроде наоборот разворачивают
avatar

twice

+6
Мы мыло что потеряли)
Вряд ли компания не связанная с вело могла дать миру что-то по настоящему хорошее.
Последний раз редактировалось
avatar

McNamara_s_Boy

+27
зато такие компании могут выдавать лулзов для велосообщества нелепым дизайном и соотношением цена / качество



avatar

SilentS

  • ↑
+7
В одной из веток телеграма только что читал новость о закрытии завода WV в Дрездене, минус около 36000 раб мест. Так что тутошние 12 чел это прям капля.
avatar

Deon

+11
Сокращают 35 000 мест, до 2030года и это на весь концерн (650 000чел).
avatar

alzz

  • ↑
+27
Электрички не взлетели, будут делать велосипед с бензиновым мотором :D
avatar

reat

+19
шести тактным конечно)
avatar

Vlomoboy

  • ↑
+36
За задним колесом)
avatar

affro

  • ↑
+9
Ни капли не жалко. Практически все автокомпании, решившие заняться выпуском велосипедов, на выходе выдают каких-то ублюдков. Наверное, у авто и у вела ДНК несовместимы.
Последний раз редактировалось
avatar

uniqs

+21
Практически все 
зато одно исключение очень уж неплохо так выступило
пежо — 10 побед тур де франс
и несколько рекордов скорости (вроде два)

Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

  • ↑
-7
раскрыть комментарий
avatar

Zato1

  • ↑
+10
хонда и ямаха — конечно, спору нет, но «в основном это не разработки автоконцернов, а коллаб с каким-то  велопроизводителем» — ну разве можно так про пежо сказать. я аж в историю залез — с 1882 года велосипеды делают
Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

  • ↑
+5
Они и начали с велосипедов по сути.
1882 год — Арман Пежо представил велосипед «Le Grand Bi» (пенни-фартинг), началось развитие велосипедного направления.
Последний раз редактировалось
avatar

Imbuya

  • ↑
+6
ну бро, мы так можем долго меряться умением пользоваться гуглом и нейросетками. с 1810го они начали и вовсе не с велосипедов.
avatar

raskladnoy

  • ↑
+10
Два рекорда скорости… пока очередному рекордсмену не выдали обычный велосипед: стоковый Мондракер, кажется, да?
Последний раз редактировалось
avatar

schmel

  • ↑
+24
на мондракере был рекорд не по снегу и оттого сильно медленнее.
странно это даже уточнять, я про то, что пежо настолько сильно вкладывались в велоспорт, что даже такой хернёй занимались. 

Последний раз редактировалось
avatar

raskladnoy

  • ↑
0
Неожиданно, но никто в комментариях не удивился электричке на крыше авто. Это ж наверное такой «кайф» её туда вкорячить, у подобного Thule крепления, кстати, лимит 20кг.
Но возможно это всё AI.
avatar

vofka

+8
Это ж 992, там крыша на уровне 1.3м. Запхнуть на неё электричку не сложнее, чем на паркетник запхунть шоссер. А по thule в мануале много чего написано, и что 150км/ч ездить нельзя. Кого это когда останавливало?


avatar

kuzlich

  • ↑
+5
Хм, вот и идея для сатрапа стартапа — раскладная лыжня для закатывания е-байка наверх авто. Не благодарите, просто не забудьте потом при распределении бонусов )
avatar

Chute

  • ↑
0
имхо удержать 20кг перед лицом сложнее, чем тот же вес над головой, ну хз, могли взять любой паркетник с фаркопчиком.
avatar

vofka

  • ↑
+13
Могли любой, а взяли красивый.
Да и сейчас бы докапываться, что не той системы тачка под велом, ну
avatar

SPY

  • ↑
+8
А у меня в мануале к багажнику написан лимит 30 кг и скорость 200 кмч. Я проверял, ничего не отпадает, не немного свистит после 150кмч :)
avatar

mor

  • ↑
+1
Да и крепление там старое, 591-е…
avatar

yurtsa

  • ↑
0
точняк! получается в левых поворотам нужно быть аккукатнее и не закладывать сильно.
avatar

vofka

  • ↑
+4
Предлагаешь ставить на 911 фаркоп?)
avatar

lokki

  • ↑
0
Не уверен, что фаркоп туда можно.
А вот 598-е вместо того, что на фото, можно.
Правда, не знаю, захватит ли оно эту монструозную нижнюю трубу…
Последний раз редактировалось
avatar

yurtsa

  • ↑
0
фаркоп на 911 и она на дыбы вставать начнёт
avatar

raskladnoy

  • ↑
+3
Колесико под фаркоп тогда, как на тачках для драга
avatar

SPY

  • ↑
+8
Херня какая-то.
Раз есть фаркоп, пусть уж будет прицеп.

С рассадою
avatar

Logoffski

  • ↑
+49
avatar

SPY

  • ↑
+42
avatar

Alexander_skh

  • ↑
0
Ну вот. Если нельзя, но очень хочется, то можно 
avatar

yurtsa

  • ↑
+6
Ну как так то, блять! И это предвосхитили!
avatar

Logoffski

  • ↑
+7
зачем таллион тачку покрасил
avatar

twice

  • ↑

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.