Рейтинг
+4795.40
голосов: 61
Сила
3024.90
Willy
Ivan
Чет вспомнил как пытался согнуть карбоновую «стельку» из топовых Спешёвских ботов. Запомнился её носок, очень тонкий. Тогда ожидал флекса от такой лёгкой пластины. Но нет. Вообще никакого отклика на попытки как-то согнуть её руками.
А тут труба, да ещё и диаметр достаточно большой. При желании можно сделать её охрененно жесткой. Только зачем.
То про что я писал, лежит на поверхности. Алюминиевые обода значительно крупнее тормозных дисков и получше рассеивают тепло. В горных условиях да ещё с нагруженным байком это будет существенным преимуществом. Более подробно с примерами смогут рассказать товарищи с достаточным опытом.
У дисков тоже много плюсов, до тех пор пока они не перегрелись или не вонзились кому-то в ляшку. Может и эти вопросы решат в скором времени.
Последний раз редактировалось
Чет молодость вспомнил. Трамплины даже близко не такие большие были, но эмоции похожие.
Опять совокупность факторов. Ну и деньги во главе угла, конечно.
То что в спорте очень важны карбоновые колёса, не значит что и всем остальным они необходимы. Поэтому я бы не торопился выбрасывать шоссер с ободными тормозами на свалку. Зная их преимущества, можно неплохо потролить модных друзей в конце затяжного спуска)
Так и делали. Например насечки керамические(?) на ободах ZIPP. Но они стираются, колодки нужны более мягкие, в мокрую погоду расход значительный. Но главная проблема — это деламинация карбона в результате перегрева. Большая часть тепла от торможения уходит внутрь обода. Что может быть фатально. То есть это реальный сценарий, когда карбоновые колеса разуваются на горных спусках в результате перегрева и разрушения боковины, что держит покрышку.
Если помечтать, то можно представить некий гибрид алюминиевого обода на пяти карбоновых спицах и карбоновой втулке, как предложил мой коллега, например. А пока самым доступным решением оказалась замена ободного тормоза на менее эффективный дисковый.
Ты прикинь. У парня 45 швов от Rounded роторов, которые обязательны на гонках uci.
Как написал Коил, это совокупность факторов. В том числе износ дорогих карбоновых колёс, за которые не так-то просто ухватиться ободным тормозом. Получается не важно какой конструкции ободной тормоз, проблема в трении колодки об карбоновый обод. Наверное её можно решить, но это будет дороже, чем поставить диски. У которых, кстати, достаточно минусов в шоссе против классических с алюминиевым ободом.
Вибрейки — это название стандарта на двух пинах испольуемого в мтб.
По той же причине, почему ушли от ободных тормозов в целом. Это дорого.
Проверил, ось действительно жидкая.
местами я ощущаю их жидкость
И как ощущается «жидкая» ось?
Меня или эту мысль? Думаю там все и так в курсе, что ободные тормоза тормозят лучше. И безопаснее. Но они плохо совместимы с карбоновыми колёсами. А карбоновые колеса — это на столько крутая штука, что можно забить на минусы дисков. Что мы и видим сейчас.
На главной нажимаешь на блог НОВОЕ ЖЕЛЕЗО, на странице блога жмёшь маленькую кнопочку в виде вилки, что бы подключиться.
Сперва нужно подключиться к этой рубрике. (в профиле?)
А была ли шлифовка после? Не знаю какой у них техпроцесс. Думаю внесут правки.
Второе фото выглядит не очень красиво.
Я не увидел трещин на этих мутных фото. Больше похоже на зону термического воздействия после лазерной резки.
Willy