Рейтинг
+4795.40
голосов: 61
Сила
3024.90
Willy
Ivan
Да. Потому что для понимающего человека не важно какая буква написана на раме. Важно что он получит от того или иного размера рамы.
Вчера заходил на сайт Спеша. Увидел там картинку. Изображены три райдера с одинаковым ростом. Под каждым написано: Я выбираю размер S2, потому что хочу короткую базу, более маневренный байк. А я выбираю размер S3, для средней базы и стабильного катания. А третий выбирает S4 с огромной базой, что бы чувствовать себя как на пароходе.
То есть они пытаются объяснить, что размер рамы можно выбирать не только по росту, но и по назначению.
«Важно не то, что ты сказал — а как ты это сказал»
Завтра ты напишешь про десять простых упражнений для подъёма с дивана, а тебе предъявят что они мертворожденные, потому что с их помощью к чемпинату не подготовиться.
Ну серьёзно. Это же тема про «самые лёгкие в мире». Очевидно же, что это не про песок и грязь. Давайте учитывать контекст, пожалуйста.
Последний раз редактировалось
Понимаю. Доплачивать за убер защищенные решения мы конечно же не будем))
открою секрет — приподнятое седло на демо используется, чтобы его колесом не оторвало
Вот это срыв покровов!
Седло устанавливается в такое положение, что бы его не вырвало с корнем. А используется оно для управления велосипедом. Так делают нормальные люди. Используют особенности, компенсируют недостатки.
у меня стоит довольно высоко сидуха (именно на дх это почему-то не очень мешает,
Потому что разные велосипеды Дх и Ам. Ход подвески, положение подседелки в пространстве и прочее. То что они оба в какой-то момент едут вниз, не означает что настройки будут одинаковыми.
Да, я уже понял, что ты не мне ответила XD
Последний раз редактировалось
Опять же всё зависит от твоего опыта. В идеале тебе нужно взглянуть сквозь тренды и сделать так, как удобно именно тебе.
На мой субъективный взгляд, если интересно много двигаться на байке, есть опыт в рейсе, хочеться почувствовать новые возможности, то стоит смотреть в сторону занижения. Если человек унылый, не хочет учиться, просто стоит на педалях в ожидании следующего подъёма, то можно не париться на этот счёт.
Потому что эндуро и дх всё ещё разные вещи с точки зрения велосипеда. На дх рамах больший ход подвески, подседельная труба смещена вперед довольно сильно. Угол завален. Это влияет и на посадку и на управление. В целом подседелка там не высокая. У Демо например 395-420мм. Приподнятое седло используется для контроля дх байка. Мне сложно говорить подробнее, потому что нет практики на дх байке.
Да. Отправная точка это заниженная подседелка и штырь с бОльшим ходом. На сколько заниженная и на сколько много хода в подседеле — это уже зависит от ситуации.
А так, в bmx-race и триале, на мой взгляд, больше всего движений тела вокруг велосипеда. Поэтому в этих дисциплинах сильно занижены рамы. На мтб этого долгое время не делали, потому что не было подседелов с достаточным ходом. Сейчас такие подседелы есть, СЛАВА БОГАМ. И активные производители уже начали делать под них рамы.
А так, в bmx-race и триале, на мой взгляд, больше всего движений тела вокруг велосипеда. Поэтому в этих дисциплинах сильно занижены рамы. На мтб этого долгое время не делали, потому что не было подседелов с достаточным ходом. Сейчас такие подседелы есть, СЛАВА БОГАМ. И активные производители уже начали делать под них рамы.
SPY, скажи, пожалуйста, тебе когда правильную посадку на велосипеде показывают, ты так в этой позе и едешь всё время? Или ты используешь это положение тела как отправную точку?
Шок, трюкачу нужно зажимать седло ногами!
Я об этом и говорю. Когда не улавливаешь сути, приходится по каждому конкретному случаю переспрашивать.
Люди разные, задачи разные. Нет единственно правильного положения. Но есть общие тенденции. Чтож так тяжело-то)
Я об этом и говорю. Когда не улавливаешь сути, приходится по каждому конкретному случаю переспрашивать.
Люди разные, задачи разные. Нет единственно правильного положения. Но есть общие тенденции. Чтож так тяжело-то)
Бочар, а ты приколись, на сколько очевидны плюсы низкого седла на бимикс-треке например. Там это даже не обсуждается. Сколько тебя помню, ты всегда про это говорил. На дворе 2021 год, а мтбшники до сих пор не видят разницы. Это грустно.
+
Ну это очень сложно объяснить зашоренным катальцам. Многие реально думают, что увеличение хода штыря — это маркетинг в плохом смысле слова.
Хотя по сути всё наоборот. Продавать в 2021 году подседелку в 470 — вот это маркетинг так маркетинг.
Тот редкий байк, где высокая подседелка действительно оправдана XD
Тема грязи — это какой-то заскок в массовом сознании. Все узлы и решения оцениваются через лупу «забьётся грязью». При том что в грязную погоду байк обычно стоит дома.
Да. Можно сделать короткие перья с крупным зазором. Но это накладывает ограничения на компоновку подвески. Тут тоже компромисс. Либо ты хочешь подвеску с компоновкой, которая отвечает твоим требованиям, либо большие зазоры.
Сами по себе большие зазоры принципиальны лишь в некоторых случаях. Например в гонке по грязи, когда ты вынужден ехать. И тут преобладают два варианта. Либо грязь жидкая и ты проедешь на любом байке. Либо она липкая и ты застрянешь на любом байке. Как в Ерино.
Поэтому если ты строишь байк для веселья, то расширенные зазоры не в приоритете.
Ты не смотришь на байк в целом. Этот параметр компромиссный. Либо плюсовая резина, либо короткие перья.
В данном случае перья 430. На найнере. С резиной 2.3-2.4. Всё ещё выглядит как веселье)
Он же Valilenk
Он же mothers_little_helper
Willy