Рейтинг
+46.90
голосов: 32
Сила
66.83
grigri
Григорий Травин
Необычно будет в дождь когда налипшее гавно будет мазаться не отлетая, а после помывки будет всё хлюпать вместе с кевларом и штанами. Не люблю матерчатые сёдла полное гавно.
На ощупь, я на ощупь так чтобы не со всей дури, а пасту ищу вот высмотрел что аналогичная паста применяется для свечей в автомобиле чтобы не прикипали паста не сохнет при достаточно высоких температурах. Сейчас штырь смазан обычной графитной смазкой при средних боковых усилиях сворачивается.В усилие момента не вникал так как сам пользуюсь эксцентриком и не планировал переходить на болт поэтому не запомнил.
Последний раз редактировалось
Дизайн рулевого узла ужасный на мой взгляд.
Поинтересуйся я это увидел где то тогда когда хотел покупать КS как раз, а потом увидел тоже самое про спеш . Не помню где но пасту такую сейчас ищу. Внутри штыря идёт продольная трёх сторонняя фрезейровка чтобы исключить деформацию во время работы рекомендуют хомут подседельника затягивать моментом, а чтобы не прокручивался и не прикипал мазать пастой.
Последний раз редактировалось
Смешно звучит «на стареньком тренировочном Лапьере»
Это фанский трэйл без камней скорее кроскантри с поворотами тем более для такого мастера я бы тоже проехал голый без задней мысли он же знал куда едет катать.
Последний раз редактировалось
Там где он выставляет ногу там повороты под снос и виражи чисто наминальные из хвои и веточек где можно вложиться он там вкладывается.
Последний раз редактировалось
Мне из всех зажимов что я смотрел понравился барашек металический как на самой простой стойке почему бы им было не унифицировать зделав все зажимы такими былобы удобно и технологично в плане запчастей везде одни и теже детали. А так получается что в каждой стойке что то чуть чуть не нравится такое впечатление что зделали на зло… даже в самой технологичной стойке Feedback Pro Elite оба зажима пластиковых, а я бы хотел основной на зажиме рамы чтоб был барашек металический. Дайте мне я из четырёх гуськов соберу один супер!!!
Последний раз редактировалось
Для этих целей надо иметь не телескопический Томсон.
Регулируемые подсиделы рекомендуют смазывать место в подсидельной трубе противозадирной пастой которая имеет противоскользящие свойства всвязи с тем что усилие должно быть дозированным чтобы не клинило внутренности штыря при его работе. Короче подсидельный хомут затягивать определённым моментом и чтбы не проскальзовал пастой смазывать так как момент не большой какой точно не помню.
Ну это смотря какие думаю с фиксацией как у спеша проблем не будет
, а вот у КS там же по другому система устроена возможно что и не желательно.
, а вот у КS там же по другому система устроена возможно что и не желательно.
Р3 лучше не переживай тут главное прокладка. Тренируй прокладку будет всё ок.
В узяках на ДХ байке как приговорённый глист…
Это не та трасса по которой можно зделать выводы о месте найнера в ДХ.
При чём там дюпонт когда там простая анадировка. Самой крепкой анадировкой считается тёмно зелёного цвета чёрная и других цветов анадировка с добавлением красителей. WC были в двух версиях с анадировкой и покрытием как у мурзы гольваника с нанесением хрома . Анадировка по сути это оксид алюминия, оксид алюминия это корунд второй по твёрдости материал после алмаза по толщине слоя анадировка гораздо тоньше чем хромировка но по жёсткости его привосходит однако при падениях на камни процарапать его гораздо проще чем хромровку так как покрытие в разы тоньше на мягком алюминии, если хромировка это нарощенный слой который можно зделать любой толщены то анадировка получается путём замещения в результате химической реакции и не может привышать максимально возможного, вот тёмно зелёный цвет это максимально возможный слой по толщине.
Вадос спонсором для категории 35+ должен быть ВЕЛОМИР. Это моё предложение!
grigri