Рейтинг
+4684.28
голосов: 102
Сила
8554.61
kubas
Крйчг, твй пйк ждт тбя!
Тем временем, через четыре часа после начала. Boxxer WC кончились, еще ушла примерно половина пайков и боксеров р2ц2 (а их всех было и так немного). Ну и там по мелочи — всякие рули, переключатели и т.д. не считаем. Так что чем дальше, тем меньше вкусностей…
Женская рассчитана на другое строение тела — т.е. более длинные ноги и более короткий торс, с соответствующими изменениями в геометрии.
Это потому что их лично мне давали, видимо как самому ответственному :)
Я помню феерический инструктаж в первый день — «Пожалуйста, если вы поедете в байк-парк, то берите эндуро, или демо, на других велосипедах кататься там мы запрещаем. И даже не думайте соваться на трассу Кубка Мира — у нас в каждую сессию была минимум одна сломанная конечность, так что нам надоело вас возить в больницу, поэтому больше никакой жести, будьте аккуратны». И потом уже персонально, в сторонке «Вы же все равно на кубковую трассу поедете? Не берите никого с собой, убьются, люлей вы получите» «Ну оуукей...».
Написать напрямую может и не судьба, но у меня есть пара контактов. Давай напишу, если интересно, посмотрим, что шимановцы скажут
Причем второй вариант наверно даже адекватнее — я посмотрел график восхода/захода солнца и проблем по идее не будет. А вот в 8 утра может быть еще темновато
Против ценника-то вроде никто не возражал — кому интересно, тот заплатит. А вопрос с тренировками решается на мой взгляд элементарно. Не надо ночевать на трассе, она и впрямь короткая. Просто сделайте в субботу с 8 до 11ти тренировку с подъемником ( автобусами) для всех участников гонки. Трех часов будет за глаза. А кэмп просто начнется в 11 и будет до 17ти. Либо вообще с 10, по графику, если там есть теория — это уже Грасии и Джорди виднее. Второй вариант — кэмп с 9ти до 15, а тренировка с подъемником с 15ти до 18ти — в этом случае в ней могут принять учатие и ученики. Вот и все — проблем никаких я не виду вообще, все будут довольны
Последний раз редактировалось
Да, аргумент про открытую старую трассу — это не очень аргумент, потому что лично я не знаю способа тренировать новую трассу, катаясь по старой…
Мне что-то в официальной группе Алиенбайка отвечать не хотят, ну так я тут продублирую, здесь вроде все поактивнее)
Я тут регламент почитал
У меня единственный вопрос — а нафиг вам вообще устраивать гонку?
Ну то есть мне, например, все эти олл-инклюзив пакеты за 16к нафиг не нужны, как думаю и многим другим, кто действительно едет гоняться, а не тусоваться.
Ок, стартовый взнос — 1000р, это сравнимо с европейскими гонками, так что черт бы с ним, можно пережить ради развития даунхилла
А теперь я читаю вот такую приятную строчку
«Для участников соревнований и всех желающих трасса будет открыта для тренировок в пятницу и субботу после 16.00, когда закончатся тренировки групп тренировочного лагеря.»
Что, в переводе на русский язык, означает «гонщики, которые не занесут нам бабла за лагерь, в размере 16 либо 6к, будут иметь возможность в качестве тренировки потаскать велик на себе в горку часочек вечерком, поскольку потом один фиг стемнеет, а подъемника не будет».
Ну не нужна вам эта гонка, так и не делали бы, сделали бы просто тренировочный лагерь для желающих, да и всё
Я тут регламент почитал
У меня единственный вопрос — а нафиг вам вообще устраивать гонку?
Ну то есть мне, например, все эти олл-инклюзив пакеты за 16к нафиг не нужны, как думаю и многим другим, кто действительно едет гоняться, а не тусоваться.
Ок, стартовый взнос — 1000р, это сравнимо с европейскими гонками, так что черт бы с ним, можно пережить ради развития даунхилла
А теперь я читаю вот такую приятную строчку
«Для участников соревнований и всех желающих трасса будет открыта для тренировок в пятницу и субботу после 16.00, когда закончатся тренировки групп тренировочного лагеря.»
Что, в переводе на русский язык, означает «гонщики, которые не занесут нам бабла за лагерь, в размере 16 либо 6к, будут иметь возможность в качестве тренировки потаскать велик на себе в горку часочек вечерком, поскольку потом один фиг стемнеет, а подъемника не будет».
Ну не нужна вам эта гонка, так и не делали бы, сделали бы просто тренировочный лагерь для желающих, да и всё
Последний раз редактировалось
рули, седла, штыри — Тайвань
выносы, зажимы подседельников, звезды, рокринги, эксцентрики, cnc-мелочевка и одежда — Канада
педали делаются и там и там
рамы, понятно, тоже канадские
выносы, зажимы подседельников, звезды, рокринги, эксцентрики, cnc-мелочевка и одежда — Канада
педали делаются и там и там
рамы, понятно, тоже канадские
Последний раз редактировалось
Они дома несколько больше чем пару выносов делают ;)
Так black chrome и не делся никуда — хоть сейчас купить можно
www.veloprobeg.ru/catalog/category/18394/product/1100018754.php
Я сам с таким рулем езжу, цвет очень нравится своей универсальностью — руль уже велика три сменил как минимум, и везде подходит)
www.veloprobeg.ru/catalog/category/18394/product/1100018754.php
Я сам с таким рулем езжу, цвет очень нравится своей универсальностью — руль уже велика три сменил как минимум, и везде подходит)
«научно доказано, что используя наши носки, вы выигрываете 0.5 секунды на 20 километрах по сравнению с обычными носками»
Ну у спеша же даже есть два шива — обычный и ТТ. ТТ — наибоолее аэродинамичный и эффективный, а обычный — UCI Legal, но не настолько быстрый, как ТТ. Соответственно те, кто гоняется в официальных гонках, покупают обычные, а те, кто катается для себя ездят на ТТ. Вообще это странно — топ-производители уже давно пытаются создать наиболее эффективные шоссейные велики и глупо запрещать им это делать. Было бы очень интересно смотреть за соревнованием в разработке наиболее быстрых байков того же спеша, кадейла и итальянцев.
Ну вот у спеша еще есть такая скромная линейка
Я расскажу потом про Розу, памптрек и как мы все это строили отдельно, это было весело)
Давайте небольшое превью сделаем, благо до старта еще около часа.
Итак. Для начала главный вопрос — «кто же победит?». В Элите. На самом деле настроения в гоночном городке самые разнообразные, многие ставят на Рэтбоя, но проблема в том, что выиграть одновременно Кубок и Чемпионат мягко говоря не просто. Особенно на фоне того, что многие гонщики готовились именно к Чемпионату. Например Броснан, который удерживает прочное второе место по количеству ставок. Мой знакомый, который снимает видео для Nukeproof\Chainreaction рассказал, что, по словам Хилла, Броснан весь сезон готовился именно к Чемпионату, который был в приоритете. Так что Трой вполне может удивить. Тем более что ездил на тренировках он очень быстро — я видел их с Гвином на техничных секциях и Трой смотрелся увереннее. Очень мягко и очень быстро. Так же как и сам Хилл — да, трасса достаточно педаляжная, но на техничных участках Сэм вполне может продемонстрировать, на что он способен, а он сейчас в отличной форме.
Конечно, никто не забывает и о Греге — визуально Миннаар не выглядел самым быстрым, но результаты тренировок на время пусть и не являются очень объективным показателем скорости (не все едут в полную силу), но говорят сами за себя. Тем более Грег очень часто не выглядит самым быстрым — а в итоге приезжает на верхнюю ступень подиума. И потом, почему бы ему не получить титул в третий раз?
У Афертона сложные отношения с трассой в Хафьеле. Особенно с одним из деревьев в конце длинной техничной каменной секции. Это дерево останавливало его уже два раза — в прошлом и позапрошлом году, и отныне официально именуется «G-Spot», о чем уведомляет соответствующая надпись.
По моему скромному мнению Джи следовало бы под покровом ночи прогуляться по трассе с бензопилой, положив конец унижениям со стороны злосчастной сосны, но он этого так и не сделал. А она уже наверняка соскучилась по его романтическим объятиям (хотя я видел, что на тренировках Афертон вновь познакомился с ней ближе, чем хотелось бы), так что есть мнение, что Джи во время финала будет занят не столько борьбой с соперниками, сколько тем, чтобы не встретиться со своей любимицей в третий раз.
Дэнни Харт. Иногда дьявольски быстр, иногда непонятно медленнен, но здесь, в Хафьеле, он чувствует себя очень комфортно. Причем, судя по тому, что я слышал, он тоже готовился именно к Чемпионату. А в том, что потенциально Харт может его выигрывать никто не сомневается — достаточно вспомнить его великолепный спуск в Шампери 2011го года
Гвин. Все еще номер один в Specialized, все еще очень быстр. Теперь и на байке с подходящей геометрией. Опять-таки на тренировках Гвин не выглядел столь же быстрым, как Трой, но черт его знает, что будет в финале — не знаю, насколько в планах Аарона был Чемпионат, но мы все видим, что в этом сезоне он действительно поехал. А раз так — то почему бы и нет?
И еще я бы отметил Бруни. Он быстр. Он великолепно тут едет. Местами у него очень интересные траектории. И мне кажется, что на тренировках он сознательно не показывал свою реальную скорость. Шансов на победу, на мой взгляд, у него меньше, чем у всех вышеперечисленных, но мало ли — вдруг все его действительно недооценивают.
Погода сейчас пасмурная, довольно холодно (градусов двенадцать), но трасса сухая и дождя вроде бы пока не планируется. Так что я, пожалуй, пойду собираться — надо найти хорошее место для просмотра, ибо такое можно увидеть только раз в году. А что касается меня лично, так это и вообще первый раз :)
P.S. Не забываем болеть за наших райдеров, благо Red Bull в этот раз вроде бы будет показывать всех:
Номер 111 — Николай Пухирь
Номер 77 — Даниил Семенов
Виталий Хрипунов уже проехал, т.к. выступает в юниорах, а Саша Жирнова, к сожалению, в финале своего первого Чемпионата Мира участвовать не будет, т.к. вчера жестко упала во время timed session и не успела восстановиться.
Итак. Для начала главный вопрос — «кто же победит?». В Элите. На самом деле настроения в гоночном городке самые разнообразные, многие ставят на Рэтбоя, но проблема в том, что выиграть одновременно Кубок и Чемпионат мягко говоря не просто. Особенно на фоне того, что многие гонщики готовились именно к Чемпионату. Например Броснан, который удерживает прочное второе место по количеству ставок. Мой знакомый, который снимает видео для Nukeproof\Chainreaction рассказал, что, по словам Хилла, Броснан весь сезон готовился именно к Чемпионату, который был в приоритете. Так что Трой вполне может удивить. Тем более что ездил на тренировках он очень быстро — я видел их с Гвином на техничных секциях и Трой смотрелся увереннее. Очень мягко и очень быстро. Так же как и сам Хилл — да, трасса достаточно педаляжная, но на техничных участках Сэм вполне может продемонстрировать, на что он способен, а он сейчас в отличной форме.
Конечно, никто не забывает и о Греге — визуально Миннаар не выглядел самым быстрым, но результаты тренировок на время пусть и не являются очень объективным показателем скорости (не все едут в полную силу), но говорят сами за себя. Тем более Грег очень часто не выглядит самым быстрым — а в итоге приезжает на верхнюю ступень подиума. И потом, почему бы ему не получить титул в третий раз?
У Афертона сложные отношения с трассой в Хафьеле. Особенно с одним из деревьев в конце длинной техничной каменной секции. Это дерево останавливало его уже два раза — в прошлом и позапрошлом году, и отныне официально именуется «G-Spot», о чем уведомляет соответствующая надпись.
По моему скромному мнению Джи следовало бы под покровом ночи прогуляться по трассе с бензопилой, положив конец унижениям со стороны злосчастной сосны, но он этого так и не сделал. А она уже наверняка соскучилась по его романтическим объятиям (хотя я видел, что на тренировках Афертон вновь познакомился с ней ближе, чем хотелось бы), так что есть мнение, что Джи во время финала будет занят не столько борьбой с соперниками, сколько тем, чтобы не встретиться со своей любимицей в третий раз.
Дэнни Харт. Иногда дьявольски быстр, иногда непонятно медленнен, но здесь, в Хафьеле, он чувствует себя очень комфортно. Причем, судя по тому, что я слышал, он тоже готовился именно к Чемпионату. А в том, что потенциально Харт может его выигрывать никто не сомневается — достаточно вспомнить его великолепный спуск в Шампери 2011го года
Гвин. Все еще номер один в Specialized, все еще очень быстр. Теперь и на байке с подходящей геометрией. Опять-таки на тренировках Гвин не выглядел столь же быстрым, как Трой, но черт его знает, что будет в финале — не знаю, насколько в планах Аарона был Чемпионат, но мы все видим, что в этом сезоне он действительно поехал. А раз так — то почему бы и нет?
И еще я бы отметил Бруни. Он быстр. Он великолепно тут едет. Местами у него очень интересные траектории. И мне кажется, что на тренировках он сознательно не показывал свою реальную скорость. Шансов на победу, на мой взгляд, у него меньше, чем у всех вышеперечисленных, но мало ли — вдруг все его действительно недооценивают.
Погода сейчас пасмурная, довольно холодно (градусов двенадцать), но трасса сухая и дождя вроде бы пока не планируется. Так что я, пожалуй, пойду собираться — надо найти хорошее место для просмотра, ибо такое можно увидеть только раз в году. А что касается меня лично, так это и вообще первый раз :)
P.S. Не забываем болеть за наших райдеров, благо Red Bull в этот раз вроде бы будет показывать всех:
Номер 111 — Николай Пухирь
Номер 77 — Даниил Семенов
Виталий Хрипунов уже проехал, т.к. выступает в юниорах, а Саша Жирнова, к сожалению, в финале своего первого Чемпионата Мира участвовать не будет, т.к. вчера жестко упала во время timed session и не успела восстановиться.
kubas