Я сравнивал с FSR от Stark Beat(2008) и DC Cane Corso VPP (2007 кажись).
Начнем с того, что у Mongoose Free Drive — однорычажка.

Но за счет того, что шарнир очень высоко, траектория движения заднего колеса, в момент наезда на препятствия, прекрасно его облизывает! Гораздо лучше FSR и VPP!!!

Т.к. колесо уходит назад, гася удар. А вот на других оно поднимается сначала назад, а потом снова в сторону рамы, что негативно влияет на отработку ударов.

Еще Free Drive хорош тем, что каретка плавает и не зависит ни от переднего треугольника, ни от заднего. И при педалировании аморт практически не имеет раскачки, но при этом глотает все кочки!

Другая сторона медали в том, что из-за того что именно каретка завязана с узлом амортизатора, при катании стоя в педалях, создается дополнительные усилия на аморт, что приводит к нечеткому обрабатыванию мелочи. Но данная проблема сразу исчезает, стоит только сесть в седло!

Еще один минус — торможения заднего колеса! Здесь все банально просто, как только заднее колесо блокируется, жопа начинает скакать, хотя из-за плавающей каретки все же ест какую-то часть неровностей! Но уже ниахти!

На FSR и VPP из-за раздельных треугольников во время торможения колесо свободно двигается в вертикально оси, т.к. может немного растягивать байк и на кочках уходить назад.

С раскачиванием у FSR и VPP хуже чем у монгуста. На VPP, если усердно начать ускорятся, довольно серьезно качается, если в аморте нет никакой платформы типа SPV или Propedal(хотя это таже низкоскоростная компрессия, только мудренная).

В принципе меня на все 100 устраивает Free Drive, а так как я еще и Эндуро люблю покатать, то вообще сказка!

Самое главное, ускоряется он как ракета! Очень реактивно!

ВСЕ ИМХО МОЕ МНЕНИЕ!!!

video.mail.ru/mail/msuab/_myvideo/2.html
А вот и видео. Видно не очень, но суть ясна )

я тоже так раньше делал ))) Ну вообщем многие так делают. А тут суть была именно избавиться от пружины. Облегчить вилочку и добиться адекватного сэга. Что и было проделанно.

Но! Эксперименты продолжаются, думаю я вас еще коечем удивлю. )))))

Скоро выложу видео, как байк работает с воздушной 66-й. С разных ракурсов.

Вроде 255 и 260 мл. В разные ноги по разному.
Ты ориентируйся так — вытаскиваеш пружину, продавливаеш вилку на весь ход. Потом потихоньку доливаеш масло в ногу с отскоком. И когда его уровень будет на 1 см от низа крышечки(там резьба покажет), то сливаешь обратно 10мл. И вуаля.

1.Там есть уплатнения, ведь вилка изначально предназначалась под подкачку воздухом.
Поэтому ничего пока не просачивается.
2. Она не пробивается, в конце хода очень большое давление, что не дает ей прожатся больше 175мм.
Я переворачивал вилку туда-сюда, все отлично, масло перетекает и ничего не случается, все работает как часы.

60 — это 35%, что для ДХ самое оно.

Спокойно, попивая валерьянку и зеленый чай. )

Чтоб такой купить, надо отдаться в рабство на пару лет )))

Классные фотки! Грязюка ещё та )

Восстановите мой блог пожалуйста ((((

Да ладно, это даже к лучшему :) Будет двойной блог.

Я утром наверное еще не проснулся, и вот получилось это.

Впреть буду писать тебе ;)

Написать это меня подталкнул один чел с dirt.ru, который насоушался слухов и начал писать свое мнение. Так пусть уж все будет от первоисточника, а не сломанный телефон.

А мы и не заставляли :)

Осенью будет гонка по двум новым трассам.

Ну она же не в самом городе. От Аэродрома на автобусе почти 6 часов ехать. Потом на вертолете 4 часа лететь в тайгу. И там стоит нефтебаза Роснефть :) Далеко вообщем.

Отлично, если народу будет много, то лопаты без дела не пролежат ;)

Будет возможность, приезжай! Встретим и покажем все! У нас восновном народ дружелюбный и рад всем гостям!

Он первым прыгал эти темы, так что пока не упел приноровиться :) Страх же никуда не деть.

Там много прыжковых тем, почти всю трассу ты летишь :) Как белочка прыгаешь!

Будет еще трасса Зайчики, но там вообще ад.