Рейтинг
+5508.87
голосов: 67
Сила
11827.10
makaronman
Игорь
Мертворожденные втулки Клэша и недостаток прогрессии там же или хрустящая рулевая Статуса и медленный тюн отскока на нем же попортили мне гораздо больше нервов, чем одна поездка за новым насосом.
Но в общем и целом ты прав, я со всем согласен, дело говоришь.
Но в общем и целом ты прав, я со всем согласен, дело говоришь.
Последний раз редактировалось
Ужас какой! как кататься то теперь?)
Вообще с тобой не спорю и со всем согласен. Даже плюсик поставлю. Но как человек, который вытачивал токен в аморт пробивающегося на вылетах Клэша и менял НОВЫЕ втулки с комплита по причине их мертворожденности, ты наверняка понимаешь, что мы живем в реальности, где байк без косяков — это мифический единорог.
Я вот дурацкие косяки находил кажется на всех велосипедах, что у меня были. И на спешах этих ваших. Разве что к последнему статусу вроде пока негде было придраться.
С косяком то я не спорю. Сам же о нем в статье написал и фотку показал и читателя предупредил.
Меня лишь удивляет уровень катастрофизации и драматургии. Насос другой пришлось купить. Охренеть теперь...
Не. Если надумаю менять аморт на FOX DPS, я может и вспомню твои слова. Но пока я весело катаюсь, а не думаю о пипках)
Вообще с тобой не спорю и со всем согласен. Даже плюсик поставлю. Но как человек, который вытачивал токен в аморт пробивающегося на вылетах Клэша и менял НОВЫЕ втулки с комплита по причине их мертворожденности, ты наверняка понимаешь, что мы живем в реальности, где байк без косяков — это мифический единорог.
Я вот дурацкие косяки находил кажется на всех велосипедах, что у меня были. И на спешах этих ваших. Разве что к последнему статусу вроде пока негде было придраться.
С косяком то я не спорю. Сам же о нем в статье написал и фотку показал и читателя предупредил.
Меня лишь удивляет уровень катастрофизации и драматургии. Насос другой пришлось купить. Охренеть теперь...
Не. Если надумаю менять аморт на FOX DPS, я может и вспомню твои слова. Но пока я весело катаюсь, а не думаю о пипках)
Последний раз редактировалось
Насколько я понимаю, куча производителей делают в короткоходах пары трения в ушах аморта на бушингах, и никто не умер.
Тут скорее наличие подшипников в нижней части не особо нужно, но если есть, то и окей. Если ставить подшипники сверху, то там много что переделывать надо, другой линк как минимум, а он скорее всего потянет за собой другие измения. Обычно на длинноходных великах ставят прома в точке врещения ушей аморта, и то не все бренды и не все ухи.
Слава Романов, самый дотошный механик, у которого я обслуживался, тоже проблем в этом не видит. Я пожалуй его послушаю, а время покажет, как оно отработает в долгую)
Тут скорее наличие подшипников в нижней части не особо нужно, но если есть, то и окей. Если ставить подшипники сверху, то там много что переделывать надо, другой линк как минимум, а он скорее всего потянет за собой другие измения. Обычно на длинноходных великах ставят прома в точке врещения ушей аморта, и то не все бренды и не все ухи.
Слава Романов, самый дотошный механик, у которого я обслуживался, тоже проблем в этом не видит. Я пожалуй его послушаю, а время покажет, как оно отработает в долгую)
У меня до этого куча байков была, в т.ч. и с более плавной проводкой. А 12ск как не нравились — так и не нравятся.
Идея логичная. Но не думаю, что дело в этом.
Идея логичная. Но не думаю, что дело в этом.
Последний раз редактировалось
Хм. Меня это не смутило. Видимо не настолько я сомельешный в этом вопросе. Но ребята ваш коммент и так увидят. Посмотрим, будут ли что-то с этим делать)
Тогда большой вопрос к китайским вилкам)
На штанах надпись GTMRK. Вопрос к китайским вилкам, а не кантрийникам)
А еще фото умалчивает, в какой мясорубке мог побывать этот пепелац)
А еще фото умалчивает, в какой мясорубке мог побывать этот пепелац)
Согласен конечно. Но у нас больше сказка для приятного вечера, чем научный эксперимент)
Ограничесния по логистике и планам действительно могут быть. Макдафф вон свою петлю ехал на авось, плохо раскатанный, потому, что стройка закончилась позже чем планировалось, а на следующий день у всей команды билеты из Африки. Тут может быть что-то похожее.
Вай, красивый какой! и велик тоже ничего
Монетизация с ютуба работает. Хитро, через костыли и денег там сильно меньше, но сводить дебет с кредитом помогает.
Очень бы не хотелось работать с платформами, которыми вынуждают пользоваться путем запрета их более качественного конкурента. Я пока еле-еле смирился с тем, чтобы пулять ролики в ВК с некой задержкой.
В нормальные деньги с монетизации на этих платформах я тоже не верю.
Поэтому сейчас логика такая:
Помогаете нашей работе на бусти/патреоне (от 100р/мес). Вам — сразу режиссерскую версию без рекламы и большое спасибо!
У вас работает ютуб или слово из трех букв. Вам — ролик на следующий день, с рекламой и музыкой из оплаченной библиотеки «эпидемик саунд».
Не хотите делать первое и не получается со вторым. Вам — ролик в ВК через недельку. Нам нужна монетизация, но о вас мы все равно заботимся так как можем.
Как-то так сейчас придумали делать. Если есть идеи получше — с интересом послушаю)
В нормальные деньги с монетизации на этих платформах я тоже не верю.
Поэтому сейчас логика такая:
Помогаете нашей работе на бусти/патреоне (от 100р/мес). Вам — сразу режиссерскую версию без рекламы и большое спасибо!
У вас работает ютуб или слово из трех букв. Вам — ролик на следующий день, с рекламой и музыкой из оплаченной библиотеки «эпидемик саунд».
Не хотите делать первое и не получается со вторым. Вам — ролик в ВК через недельку. Нам нужна монетизация, но о вас мы все равно заботимся так как можем.
Как-то так сейчас придумали делать. Если есть идеи получше — с интересом послушаю)
Последний раз редактировалось
должны
Когда они успели влезть в такие долги?)
Ред Булл это бизнес, а не благотворительный фонд.
Откуда информация, что именно Ред Булл кинул Гринленда? Вы были на всех переговорах?
Помню, как Паша Алехин сломал бедро, и РедБулл оплатили ему дорогую операцию в Европе. Не похоже на спонсора, который «будь что, и сразу кинет»
Последний раз редактировалось
Трёха-суи-два-бара моё почтение. Как и всей катке. И съемке. И монтажу.
Вагон плюсов этим господам!
Где там свидетели неавторского контента? Не вижу ваших лайков)
Вагон плюсов этим господам!
Где там свидетели неавторского контента? Не вижу ваших лайков)
Полагаю, надо подвезти сюда пояснительную бригаду, пока свидетели «наклейки на раме» не напридумывали всяких ужасов)
Скопипащу сюда свое же сообщение из ютубовых комментов:
«Я отдельно пообщался с Семеном, чтобы подробно описать, как это работает. А работает это примерно так:
Скопипащу сюда свое же сообщение из ютубовых комментов:
«Я отдельно пообщался с Семеном, чтобы подробно описать, как это работает. А работает это примерно так:
-Ребята из Аспекта взяли за основу имеющийся на заводе чертеж,
-Внесли в него корректировки под другой ход подвески (изначально чертеж был под бОльшие хода),
-По измененному чертежу завод сделал тестовую модель,
-Семен и ко лично приезжали на завод, чтобы ее проверить,
-В тестовую модель внесли правки, касающиеся закладных для тросиков, крепления аморта, допусков, шайб,
-Образец прошел тест на прочность на станках по стандарту ISO4210 (считается хорошим стандартом).
И где-то в процессе всего этого завод выпустил свою Wissco Enduro E8 по изначальному чертежу и под больший ход.
Так что Аспект провел достаточно собственной работы над велосипедом, а не „приклеил наклейку“, как полагают некоторые товарищи. И проводит работу и сейчас, тестируя байк и лично и с нашей помощью. А еще по любым гарантийным вопросам покупатель будет общаться с понятными ребятами, а не безымянными китайцами через интернет.
Во влажных мечтах было бы конечно супер стильно, если бы Семен и ко нарисовали собственный чертеж с нуля с невиданной доселе компоновкой и своим сечением труб. Только в этом случае конечная цена байка не порадует никого.
Тут вопрос как в анекдоте — вам ехать или шашечки?»
Было бы круто этому моменту в обзоре целую главу посвятить. А еще сценарий сделать дословный, а не короткий план под разговорную речь. Но за неимением — пусть будет хотя бы это тут.
Было бы круто этому моменту в обзоре целую главу посвятить. А еще сценарий сделать дословный, а не короткий план под разговорную речь. Но за неимением — пусть будет хотя бы это тут.
Да внешне линии труб, особенно заднего треугольника, не заставляют петь сердечко. Как в общем-то и большинство хай-пивотов, как бы здорово они ни ехали -___-
Хоспаде, какой красивый!
А велик как-то не очень
Мы разобрали подвеску, вилку, аморт, посчитали кинематику, проверили байк на трассах. Показали шуршащий подшипник, стружку в вилке, страшный график антисквата на 10т и одностороннюю проводку переклюка. Чего в рекламе вам вряд ли бы стали показывать, да?
Потому, что это не реклама. Это обзор велосипеда. А «реклама говна» только в вашей голове
Потому, что это не реклама. Это обзор велосипеда. А «реклама говна» только в вашей голове
Я не смотрел обзоры на новый Толлбой
В мире есть другие веселые прыгучие велосипеды кроме Толлбоя. Про Стампджампер я расскзывал нечто подобное лет 7 назад. Чтобы написать про задорный велик, что он задорный — не обязательно «воровать» чужие тексты. Достаточно уметь ездить и составлять слова в предложения.
У меня приземления не получались жесткими, т.к. я предпочитаю в них попадать. Если говорить про всаживание какой-нибудь жести, длинноходные велосипеды ожидаемо справляются с этим лучше, чем короткоходные. Но стоит ли расписывать настолько очевидные вещи и зачем? Так можно дойти до претензии, почему я не рассказал, что Ковенант катит хуже, чем шоссеры...
Выглядит как противопоставление моей статье и намек, что я в чем-то не честен. Только непонятно, в чем)
В своих обзорах я исхожу из заботы и честности по отношению к зрителю/читателю. Показываю и плюсы и минусы велосипеда, которые смог найти. Здесь их мало потому, что нашел я их мало. В обзоре прошлого Ковенанта я нашел их много, и им была посвящена большая глава.
Если хотите кого-то в чем-то уличить — руководствуйтесь фактами, а не домыслами. А если фактов нет — не стоит делать негативные предположения о незнакомом человеке.
makaronman