spec review — The Prophet

Time has arrived we see all the signs
Revolution now is the time
Revelation soon to arise
Tribulation means it’s the time
Send out the soldiers
Their shield is their souls
Revolution coming unfold
Revelation coming untold
The prophet born to the world

Soulfly, The Prophet

   
Cannondale Prophet — пожалуй, лучший велосипед из числа тех, что у меня были, по сути, являющийся воплощением мечты юности. И не только потому, что многие из нас, юных велосипедистов, мечтали о кадейлах в те далекие девяностые и нулевые. В середине двухтысячных годов в одной из своих колонок в журнале Mountain Bike Action я рассказывал о недавно тогда появившемся классе эндуро-байков, и говорил в конце текста о том, что эндуро-байк, по сумме своих свойств — это что-то вроде паркетного внедорожника, и мне такой пока не нужен (тогда мне были близки только идеи радикального DH), но вот когда-нибудь обзаведусь семьей, куплю паркетник и эндуро-байк, обязательно, марки Cannondale. Через несколько лет пророчества начали сбываться — первым у меня дома появился новый жилец. Prophet.

 
Изначально его звали Cannondale Prophet 6 (название переводится с английского как «проповедник», «предсказатель»). Так как изначально я планировал использовать этот байк для фрирайда и трейла, то очень хотел купить Prophet MX. Увы, его не было в наличии в нужном размере, поэтому пришлось брать саму простую версию с индексом «шесть». Этот байк на момент покупки в «Веломире» представлял собой сочетание превосходной рамы ручной работы, и набора навески начального уровня, никак не соответствующего заложенному в конструкцию потенциалу. Например, на «прыжковой» на вид вилке Marzocchi AM4 было эксцентриковое крепление колеса, и красовалась наклейка с текстом «экстремально кататься на этой вилке строго настрого запрещается».

Когда я осмотрел покупку, то пришел к неутешительному выводу — вся навеска байка подлежит замене. айк был разобран до рамы, после чего пришлось отправиться на эпический «второй этаж „Веломира“ и оставить там некоторое количество денежных знаков. От штатной комплектации не осталось ровным счетом ничего, зато велосипед приобрел нужные мне очертания.

Комплектация байка в итоге получилась такая:
Рама Cannondale Prophet 2007, ход подвески 140 мм
Вилка Rock Shox Pike 454 U-turn Dual Air, ход 110 — 140 мм, ось 20 мм
Задний амортизатор Fox Float RP3
Тормоза Avid Juicy 7, диски 203/185 мм
Система и каретка Truvativ Stylo OCT
Натяжитель цепи MRP System III
Задний переключатель SRAM X.9
Манетки SRAM X9
Кассета SRAM PowerGlide 970 DH
Цепь SRAM PowerChain 991 Cross Step 
Вилсет Sun Ringle Str8 Track (обода SingleTrack, втулки Jumping Flea)
Педали DMR V12 Magnesium
Руль Answer ProTaper OS Carbon
Вынос Thomson X4
Грипсы ODI Lock-On
Хомут подседельного штыря Azonic CNC
Подседельный штырь Thomson Elite Setback
Седло The MX
Вес: 13.3 кг


Что касается самой рамы, то находятся люди, которым не нравятся классические кадейлы, но я к их числу не отношусь.

Мне нравятся и внешний вид, и достоинства этой конструкции. Внушает уважение процесс изготовления:
 
Еще одно интересное видео, которое тоже показывает ныне реорганизованное призводство на собственной фабрике в небольшом американском городке Бетель в штате Коннектикут.
 
Заполированные вручную швы — фирменная кадейловская фишка. Конечно, делать это руками гораздо накладнее, чем сваривать обычные рамы при помощи роботов.

Сделано в США


Пропет

»Теплый ламповый звук" ручных швов. На кареточном узле, по традиции, выбито клеймо делавшего раму сварщика.

Положение амортизатора можно менять, тем самым меняя угол наклона рулевой колонки и высоту каретки, что влияет на характер байка (XC или фрирайд).

Все компоненты байка подбирались по принципу разумной достаточности.

Вилка Pike была также выбрана по соображением веса и прочности. Однако сейчас я бы купил на этот велик вилку с чуть большим ходом.

Ход вилки регулируется при помощи системы U-Turn Air

Тормозные ручки — самый уязвимый компонент байка, поэтому успели за несколько лет поцарапаться.

Красная крутилка на тормозе позволяет регулировать положение тормозных колодок, тем самым позволяя легко менять ход ручки.

Калипер заднего тормоза

Вынос Thomson и карбоновый руль Answer -проверенное сочетание жесткости и малого веса.

Система Truvativ Stylo OCT — легкая и прочная, что можно сказать и про успокоитель MRP. Магниевые «топталки» DMR тоже легкие, но не такие прочные — при контакте с камнями шипы могут вылететь.

Седло The хорошо зарекомендовало себя, поэтому выбрал его. Хотя думаю про апгрейд. Подседельный штырь — классика от Thomson, выбрал модель с сет-бэком чтобы компенсировать небольшую длину рамы.

Prophet тусуется на академии.

Prophet на закате

Закатное солнце отражается в логотипе

Байк полностью оправдал ожидания — он отлично ведет себя на трейлах, превосходно для своего класса катится по ровной поверхности, а также способен порадовать искушенного велосипедиста даже в больших горах — однако на экстремальных трассах чувствуется нехватка хода. Там, где кантрийная Merida вытрясает всю душу, Prophet едет как утюг, сопровождая неровности лишь шлепками шин и посвистами амортизационной вилки.
Парочка фото меня с байком


Остается добавить только одно — таких байков больше не делают:( Фабрика Cannondale перепрофилирована в офис разработки новых продуктов гиганта индустрии, компании Dorel Industries (владеющей в том числе такими марками, Schwinn, Mongoose, GT). Производство Cannondale переведено на Тайвань. Впрочем, если даже сказать что истинный американский кадейл — это уже история, то эти история по-прежнему относятся к числу заставляющих сердце биться чуть быстрее.
The Prophet
Mais forte do que a morte
The Prophet
Stronger than it all