Блог им. DmitryBukashinПро искренность в гарантийных случаях. Specialized, Велопробег

Когда покупаешь велик новым он едет практически бесшумно. Так и было с моим, но потом начали появляться всякие стуки трески, происхождение которых удавалось определять и устранять, но вот один звучок никак не давал покоя, я долго думал и понять не мог. Разбирал-собирал… Были подозрения, но точно стало понятно что это люфт каретки, а не промов в раме не сразу.

Самые серьёзные поломки начались после 3х лет эксплуатации. Я написал обзор о 3х годах горного рабстава, в котором подробно описал работу всех узлов, и тут сразу, как по команде начались приключения. Сейчас велику уже исполнилось 5 лет.



Был в Крыму, снял шатуны, взялся пальцем за чашку каретки и тут она вытащилась. 
Побежал сразу писать в Велопробег (там покупал), отвечают, приноси. А я не могу! Мне кататься надо! Я в Крыму, у меня туры же и группы, яжгид ;) Вырезал ножницами полоску из фольги от шокололадки, смазал маслом и вставил обратно. Влезло чуть туже. Треск ушел, но ремонт, так себе, ненадежный. По приезду из Крыма (между крымскими и альпийскими турами всего 3 с лишним недели, надо всё делать быстро), сразу же привёз велосипед в Велопробег. Поставил на стоечку, рассказал. Показал что еще и крепления от бутылки стали болтаться. 


Ребята посмотрели покачали головами — ну это замена рамы. 5 лет гарантия. Как раз последний год. Я говорю, там фольга торчит, мож вынуть? Прям только примчал из Крыма, вел как есть. Не, говорят не надо, все ж понимают зачем, и как её туда сунули. В спеше все адекватные люди! Такая штука случается иногда на карборамах с пресфитом. Пойдем лучше новую раму посмотрим. 
Посмотрели, хорошие рамы, на вид и каретка резбовая теперь на многих моделях. Я обрадовался такому счастью, ушел праздновать. И через неделю письмо!

— У вас было много изменений велосипеда, в том числе и те, которые воздействовали на раму механически, это серьезные основания для отказа в гарантии" Дамс, учитывая что ни каретку, ни систему я не менял. Как увидели торчащую фольгу сразу отказали ;( Правила, говорят, для всех одни!
— И даже если вынуть фольгу и сдать еще раз в другой сервис всё равно специалисты спешалайзда определят что она там была и оставила следы, велик уже внесён в базу и снят с гарантии (это уже Костя Максимов отвечал). Это, честно говоря что-то в стиле сериала «след» получается ;))) Потом подумалось, как же это так произошло если номер по прежнему на раме не читается, а каретку никто не вынимал? Впрочем, никакого официального письма я таки и не получил.

Тут конечно, сам виноват, слишком доверился уверенному тону руководства велопробега. Еще момент, у меня уже был случай поломки перьев у этого велосипеда. Вопреки правилам я принес одну голую раму, со следами неавторизованной смены промов. Кроме того, ставил на раму завареные перья. А спеш всегда требует велосипед целиком. Еще и с нечитаемым серийным номером! Без документа о продаже с датой покупки. Даже в базе тогда велик не нашли. И тем не менее в гарантии не отказывали и через месяц просто выдали новые перья, а старые разрешили оставить себе. Этот эпизод как-то расслабил, признаюсь честно.

Блог им. DmitryBukashin: Про искренность в гарантийных случаях. Specialized, Велопробег


Стоит ли говорить что от всей этой истории моё отношение к бренду как-то испортилось? Буду ли советовать спеш участникам своих туров? Куплю ли себе в 3й раз велосипед это марки? ммм, даже не знаю. 

П.С. Прошу прощения за пост от загремела без горных фоточек и видосиков ;) 

Комментарии (268)

+15
была же инфа, что в инструкции спеш пишет, что еслив карбораме болтается каретка — сажайте ее на эпоксидку!
avatar

dirtyshiza

+3
Это точно про спеш? Такой типа, топовый бренд? Не про стелс? ;))) 
Мне продали вел без инструкции и официального ответа по своему вопросу я не получил.
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+5
А вел тебе со скидкой продавали или по ррц? Не то что бы меня это волновало, просто интересно.
avatar

Willy

+1
со скидкой, я ж писал ;)
avatar

zagremel

0
Так вот оттуда и ноги растут 
avatar

agressor

+5
Чувак, спеш это топовый маркетинг. Моя рама спеша вообще лопнула в нижней трубе от удара о камень. Но я и денег за спеш не платил, так что в общем пофиг  Купи коменсал с пружинным аммортом и забудь о проблемах навсегда  
avatar

AntonSapronov

+38
Так так так
Что это у нас тут


Последний раз редактировалось
avatar

Willy

+10
Дада, у европейцев есть такая тема. Мне вот это сейчас пытаются сделать во фр. Выходит — наши и европейцы по разным схемам работают?


Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+15
каретка на фумленте?:)))
avatar

_va

+10
ну если это не взлетит, то есть более надежный вариант от китайцев на  али

Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+11
просто я думаю… посадить на эпоксидку можно всё, что угодно, но как потом это вытащить)
avatar

_va

0
Вот да. Долбо какое-то. И весь гемор ради отсутствия резьбы?..
avatar

SergeiMinaev

-2
Эпоксидка не клеится к пластику — можешь сам проверить. Поэтому, если вставка без всяких зацепов, то вытащится нормально
avatar

SilentS

+2
какая к какому? смол много. пластиков еще больше.
Цевье весла к лопатке вполне вклеивается так, что фиг вынешь.
avatar

RomanAkentev

0
У меня не очень большой опыт, я пробовал лишь несколько видов смол. Были и обычные ЭДП с ближайшего хозмага, и одна крутая, для ремонта яхт под названием SP 115 (легко гуглится). Дык они все в засохшем виде от пластика (полиэтилен и полистирол) просто отщелкиваются ногтем.
Может быть, какая-то смола и клеит какие-то пластики, но я пока такую пару не встречал.
И если бы я производил пластиковые вставки под каретку и укомплектовывал их смолой, то выбрал бы именно неклеющуюся пару.

А лопатка в принципе может отлично держаться за счет внутренних неровностей.
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

0
А у нас рамы из полиэтилена стали делать? 

 
Последний раз редактировалось
avatar

SEmp

0
карбоновые рамы и вставки-переходники PF/BSA — это пластики. Их надо скрепить между собой.
avatar

RomanAkentev

0
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

0
SEmp, ты вообще не понял идеи.
RomanAkentev, у рамы и переходника совершенно разные материалы, и клеются они совершенно по-разному. Общего там только атомы углерода. Я клеил карбоновую раму и знаю, что говорю.
А полиэтиленовые пленки всегда используется как прокладка для формовки, или, наоборот, для создания вакуума, а потом они легко отделяются
Последний раз редактировалось
avatar

SilentS

0
Скорее не зазборный https://ru.aliexpress.com/item/BB30-to-BSA-Adapter-mtb-Road-Bike-42-68mm-Aluminum-Alloy-Press-Fit-BB30-to-BSA/32667684522.html?af=137322&afref=&cv=47843&dp=204d81c5691f4d9c70705feb83a521b8&mall_affr=pr3&spm=a2g0s.8937460.0.0.1bbc2e0eR4X40X&subid1=DPlnKr2ATnM&aff_platform=link-c-tool&cpt=1533543398334&sk=cto8JdtI&aff_trace_key=a976321d75284c999d5191af6a2edb02-1533543398334-02761-cto8JdtI&terminal_id=8788455613ce420ab9f0d81c0cf217c9 и вклеить.
avatar

garik-kia

0
Есть еще такая штука
www.parktool.com/product/press-fit-retaining-compound-rc-1
В руках не держал, но по идее должно лучше эпоксидки быть
avatar

dgryazev

0
А как они советуют обеспечить соостность центров чашек? А то ж смещение приведет к быстром умиранию промов.
avatar

Yue

0
а там же написано, что узел должен быть собран для соблюдения соосности. Правда, обрезан кусок текста, не видно, че там еще надо приготовить до вклейки)
avatar

kislyi

0
А, то есть или осью пресса или осью шатунов. 

avatar

Yue

+9


Следующая страница. Дальше про вилки уже
avatar

Willy

+14
Это что же получается?
avatar

BTR

+24
Веселый топик на целую неделю.
avatar

Yue

+9
А ты ведь работал в Велопробеге до 2013 года? Я правильно помню?
avatar

Willy

+10
Да, было дело. Все по ссылке написано.
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+29
Я работал в пробеге после тебя. В том числе отвечал на электронную почту. Мой коллега тогда делал рассылку клиентам с новостями магазина. На мой взгляд, рассылка была адекватная. Не частая. Информация по делу. Новые поступления, скидки на шимано. В таком духе. 
Естественно не все хотят получать такие письма. 
В конце сообщения всегда есть ссылка на отписку. Нужно просто нажать на кнопку и твой адрес будет автоматически удалён из списка. Это занимает 30 секунд. Так и делали все пользователи, которые решили отписаться. Кто-то просил отписать их в ручную. Это нормальная практика, мы сразу выполняли такие просьбы. 
Но вот п
осле очередной рассылки пиходит письмо от тебя. Уже не помню какие там были слова. Помню впечатление. Суть письма заключалась в том, что мы уже достали своей рассылкой, отпишите меня срочно гав гав гав. Естественно, другими словами. Но возущения там хватало. Я даже это запомнил, хотя через нас проходили тысячи сообщений самого разного содержания. Ты был едва ли не единственным, кто так бурно отреагировал на ровном месте. Очевидно, там была какая-то обида на магазин. 
В этом посте тоже не понятно в чем суть претензии к магазину и к дистрибьютору. Пока видно только эмоции. 
avatar

Willy

+14
Помню этот момент. Я отписывался от рассылки — не срабатывало, писал, просил отписать, долгое время никак не реагировали, молчали, среагировали только когда злиться начал.

Это просто информационный пост в блоге о велике, которому стукнуло 5 лет. Был пост за 3 года, этот за 5 ;) Было про каталку и железки, теперь про гарантийку. Чтобы лично не рассказавать каждому где мой байк и что там за история.
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+1
Интересно, куда ты писал, что тебе не отвечали в пробеге. Не роботу случайно? Не ну правда. Я например с работы не уходил, если в почте оставались письма без рассмотрения или ответа. За этим строго следили. Мне в целом всё равно на клевету о моей работе. Но у меня были коллеги по этим задачам, и вот в них я уверен даже больше, чем в себе. Так что не надо тут ляля. Про велосипед свой тоже наверное сочиняешь. Пади ушатан был знатно и не обслужен. 

avatar

Willy

+3
Пади ушатан был знатно и не обслужен.
В целом, сути притензии-то по большому счёту не меняет.
avatar

lokki

+3
Почитал… Для себя сделал выводы, что Zagremel был лушче работником чем ты willy! Давай минусуй!
Последний раз редактировалось
avatar

UvarovDmitry

0
Да кто там только не работал. Я в том числе.
avatar

agressor

+8
А мне сейчас пиво в пятерочке не продали. Буду ли я советовать пятерочки в скиллкэмпе? Ммм, даже не знаю.
Последний раз редактировалось
avatar

B-race

+5
По твоему спеш — это пиво, а велопробег — пятёрочка? Сейчас ты у меня утонешь в минусах
avatar

Willy

+4
Я бы много чего рассказал о пробеге, да после стольких лет не хочется выносить сор и набрасывать его на вентилятор 
avatar

agressor

+7
Я купил машину и работал на ней в такси 24/7. В городе без дорог. На последнем году гарантии она отъебнула и мне не дали новую. Буду ли я советовать такие машины? Даже не знаю
avatar

Willy

+31
В условиях есть такой пункт что нельзя на горном велосипеде в горах катать 5 лет? ;) Или катать можно, а гайдить нельзя?
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+20
Написано ли в условиях гарантии, что если ездить на мтб в горах, то гарантия перестает действовать?
avatar

SergeiMinaev

+10
Велосипеды часто не от езды изнашиваются, а от отсутствия своевременного обслуживания надлежащего качества.
Последний раз редактировалось
avatar

Willy

+26
А конкретно эти посадочные места в рамах под прессфит каретки и под впрессовывающиеся подшипники как надо обслуживать, чтобы они не расширялись? Интересуюсь как ещё один владелец (правда бывший) карборамы (но другого бренда), в которой каретка также вынималась рукой. Я, например, не представляю, как это предотвратить.
Последний раз редактировалось
avatar

Fatal37

+6
Переделать раму мы не можем, так что для начала я бы постарался снизить риски и сделал бы всё по мануалу. Приклеил/подмазал как они просят. Минус один повод отказать в гарантии, если она вообще понадобится. 
avatar

Willy

+16
Я работаю в баре, заказал тонну пива сроком годности 5 дней, прошло 4ре, начал наливать, а оно скисло. Буду ли еще раз покупать это пиво? ;))) На попойке с другими заказчиками пива в крупных объёмах я, конечно, буду рассказывать как пиво скисает до положеного срока и лучше не рисковать. 
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+5
пиво продали, но оно скиснуть успело пока пил и обменять отказываются — долго пил
avatar

ilyamaksimov

+2
А европейский сервис предложил бросить таблеточку шипучую, что б не травануться и допивать скисшее без опастности зависнуть у белого бога на вечер ;))
avatar

zagremel

0
так-то тоже полумеры
avatar

ilyamaksimov

0
Гарантия она такая, да. Меня как-то йети америанский послал, когда у меня после первого года эксплуатации 2 больших прома(которые на эксцентрике, таком здоровом) начали так же из рамы руками выниматься.
avatar

dgryazev

+18
Т.е. ты не советуешь покупать ети?
avatar

Willy

+14
Да не советую, я был разочарован качеством исполнения. М.б. новые 6c и получше, но мой 66с страдал некоторым количеством косяков, такими как описанная выше проблема с подшипниками, которые мало того что вынимались и вставлялись руками, так еще и умирали очень быстро (и судя по паре отзывов в сети это имеет место быть и на новых рамах). Помимо этого, качество покраски было сильно так себе, очень много сколов от камней, плюс похабно нарезанная резьба в одной дырке под задний калипер и, в целом, среднее качество исполнения отдельных элементов. 
Тот же бронсон, купленный на замену, покрашен и вылизан намного лучше.
В дополнение к этому Максибайк требует 100% предоплаты с непонятными сроками поставки, а slopestyle просто отказался мне везти велосипед.
Кстати, была по-моему даже тут история с другим счастливым владельцем sb-66c, которого с треснушими перьями послали далеко и надолго.
Но, надо отметить, что не смотря на означенные косяки, подвеска (даже в старой версии) работала просто шикаааарно.
avatar

dgryazev

+2
Как велосипедисту, мне жаль, что тебе не повезло с байком.

Как комментатор в интернете, только что передумал покупать ети.
avatar

Willy

0
ну вот, блин только я присмотрел б.у. раму Ети 66С на пинке, и такие новости.   Придётся всё-таки переходить на взрослые колёса и вспоминать 26ые с ностальгической слезой
avatar

mitcos

+1
Чот я люблю Banshee. Они лапочки.
avatar

MihailShilov

+1
Пока налог на ввоз товаров высокий))
avatar

Yue

+2
Покупайте норко и жити в триале! )))))))
avatar

timman

+52
Покупайте норко и живите в триале! )))))))
avatar

bizzarrro

0
Ору!
avatar

Traktor23

+1
теперь можно и кокондеил
avatar

ilyamaksimov

+1
надо старк покупать
avatar

ilyamaksimov

+6
Все хуйня, посоны -  вот Corto… надо брать! 
avatar

Traktor23

0
точно, чет забыл уже про них
avatar

ilyamaksimov

+55
Для всех читателей этого комментария включили скидку 10% по промо-коду 'sarkazm' в магазине bb30.ru.
Действует до конца недели не только на велосипеды Corto, но и на все остальные товары.
avatar

bb30

+7
В начале года купил на барахолке Пинка трейловую раму Marin, аж из самой Калифорнии. Рама приехала с нестардатным пружинным амортом DVO (пружина чуть терла раму, как оказалось) + верхний болт в ухе аморта был не родной и чуть погнут. Амортизатор я сразу сменил, а вот хитрый болт не нашел сходу. Написал в Marin, с вопросом где купить и какой у него партнамбер. Попросили прислать фото, что я и сделал. Бесплатно! прислали два таких же титановых болта и кучу наклеек. 
Тут же у Спеша какая-та дичь просто. Причем даже в мануале выше описывают, предусмотренный производителем ремонт данной проблемы.
Уже не первый раз сталкиваюсь, что представители в России неадекватно реагируют на вопросы гарантии (был еще случай с топовыми крепами Union), а вот сам производитель вполне норм и решает проблему.
avatar

AlexMV

+19
А в чем заключается неадекватность в данном случае? Мы ведь не знаем, в каком состоянии был конкретный велосипед на момент попадания в гарантийку. Если он не соответствовал условиям гарантии, то в чём неадекватность отказа. Я не защищаю дистребьютора, даже не знаю кто там сейчас у руля. У нас посчему-то любой отказ воспринимается как неадекватность.
avatar

Willy

+1
Задача сервисных центров — во первых уменьшить кол-во случаев по гарантии, и только во вторых улыбать клиента. 

Увы. В рассказы «а вот в компании Х по другому» верю, но на практике отличаются

Последний раз редактировалось
avatar

nanaMEX555

-2
Ну они нашли кого послать. Ну типа правила одни для всех — удачи им.
avatar

MihailShilov

+1
То есть клиент не всегда прав? Ну я понимаю, что можно и топором порубать, но тут вроде эксплуатация по назначению, и фольга могла быть вставлена чтобы выжить и добраться до дома, например. Формально за бугром бы за уши моральный ущерб притянули за дискомфорт и угрозу здоровью клиента. На мой взгляд, выдать такому человеку как Загремел новую раму — совсем не лишний плюс в карму и лояльность покупателей и без тогоне дешевого бренда. Мне когда-то давно без всяких вопросов и бесплатно Триал поменял раму тим ДШ на новую изза трещинок в краске, эта рама у меня и по сей день. А на моей «утилизированной» по-моему до сих пор кто-то ещё катает по мск. Вот это юзер-френдли подход. Как сейчас у них обстоят с этим дела не знаю к счастью.
avatar

agressor

0
В начале прошлого года купил себе на Пинке со складов раму Devinci Wilson. А она не приехала  зависнув в Калгари у моего коллеги по работе… вот где печаль) Написал в Devinci с просьбой выслать мне такую же, но под 29. Они меня послали сказав чтобы я сначала ту прошлую укатал и сложил, а там они посмотрят. Тлен и безысходность ваще!
Последний раз редактировалось
avatar

Traktor23

+9
После фотографии треснутого пера мне как обладателю SJ FSR 29 2014 (ещё и в том же цвете) стало немного не по себе. Это нижнее перо? Сразу треснуло после покупки? Можно про него подробней?
avatar

Grigory_Red

+4
Говорят, на Ялгоре, почти на всех подиумах Каньон стоял...)
avatar

amstafff

0
Каньон второй Спешализад? 
avatar

DenisPonomariov

+35
Я просто напомню всем присутствующим донам, что мне поменяли Кону, которая лопнула спустя 7 лет после покупки.
Последний раз редактировалось
avatar

BTR

+24
Правильный амбассадор в треде!
avatar

kuzlich

+1
Не не не, я так, мимо проходил
avatar

BTR

-3
лолЪ
avatar

MihailShilov

0
Вот сейчас вовремя было! :) 
avatar

agressor

-19
раскрыть комментарий
avatar

s481

+8
В перьях треснул как раз алюминий)
avatar

shikhov

+4
и не говори




Последний раз редактировалось
avatar

ilyamaksimov

+5
Вы в каком году живете? 
avatar

Boost

-1
в 3018
avatar

ilyamaksimov

+6
Тогда я вам расскажу о 2018-ом, в котором мы живем, все эти модели считались уже довольно раритетными, построенными на заре гравити-маутнинбайка, с развитием которого уже через 8-10 лет подтянулось и качество рам и компонентов. И такого обилия сломанных рам уже не было. Как вы там в 3018 — ом? Электрички рулят? На марсе колонии есть? Мозк головного мозга пересаживаете?  Соседи по плате не беспокоят?
avatar

Boost

+7
 с развитием которого уже через 8-10 лет подтянулось и качество рам и компонентов

как там у вас в 2018 перья у норок перестали ломаться? а перо у спеша загремела алюминиевое как себя чувствует?

а этот сешн уже с подтянутым качеством или раритетный?



а эта дема тоже еще раритет с неподтянутым качеством?


Последний раз редактировалось
avatar

ilyamaksimov

+2
неплохо тогда бы добавить и предыстории этих поломок
avatar

kislyi

+14
такие же как и у карбоновых разорванных рам

для тех кто до сих пор не понял посыл — ломается все и карбоний рвется и люминий и криптонит и вибраниум 
avatar

ilyamaksimov

+9
Про вибраниум гони пруфы!
avatar

vovaz

+19
Щит Капитана Америки состоит из вибраниума, крепчайшего металла, найденного в Ваканде, который существенно поглощает силу всех воздействий по средствам вибраций. В фильмах киновселенной Marvel мы уже видели насколько прочный этот щит. Он может принять удар от молота Тора, скипетр Локи и репульсоры Железного человека также не представляет для него опасности. Тем не менее нельзя назвать щит абсолютно неразрушимым. За всю историю мультивселенной Marvel было несколько случаев, когда персонажам удавалось сломать или разбить щит Кэпа, но не все из них происходили в основной вселенной (Земля-616).

avatar

ilyamaksimov

+1
Всего 11 суперзлодеев. Очень маленький процент встретиться с ними на велике. Тем более некоторые из них выдуманные кмк
avatar

vovaz

+9
факт того, что и вибраниум ломается, это не отменяет
avatar

ilyamaksimov

+1
Предыстория у всех одна -  я съехал с бордюра и оно сложилось! 
avatar

Traktor23

+1
подошел к велику а тут такое, вчера когда ставил все было нормально
avatar

ilyamaksimov

+7
… спеш да кстати раритетный, и это все что ты смох нарыть? я же и говорю в 2018 ом рамы ломаются в исключитальных и единичных случаях… Будь искренен сам с собой, не поодавайся соблазну злословить и гнать необправданный негатив. И тогда откроются ворота рая и благость хлынет на тебя потоком исцеляющей душу энергии. Короч бро ты не прав. 
avatar

Boost

+9
короче бро я прав, просто у тебя чакры не до конца открыты
avatar

ilyamaksimov

-2
Ну ты утверждаешь что велики как ломались 10 лет назад так и ломаются до сих пор в таких же количествах. Хотя раньше брак и сломанные рамы грузили вагонами, а сейчас такие поломки это единичные случаи. Если мы говорим о современных байках а не о том хламе что ты выкладываешь… И чакры может у тебя и открыты, но от темы ты судя повсему очень далек. Не следишь. Ну или правда в 3018 живешь. Поэтому вот я и спрашиваю соседи по палате не сильно беспокоят ?  Короче Бро ты не прав  по сути совсем и обсалютно. Одни негативные эмоции. Пусти в себя добро и лучи света и радости!
Последний раз редактировалось
avatar

Boost

+1
я утверждаю, что все ломается в не зависимости от материала
avatar

ilyamaksimov

0
«ломается все» вообщето это идиотский стереотип, выдуманный идиотами для идиотов, сейчас ломается НЕ все или по крайней мере не ТАК как ты иллюстрируешь фотками допотопных велосипедов… Вот YT раньше перья отлетали а сейчас нет, у Kona стаканы отрывались а сейчас нет, у Сантакруза задний треугольник трескался а сейчас нет, ну и так далее.    
avatar

Boost

+10
вот ты дурной человек. Ты хоть погляди на какой камент я отвечал, а потом приебывайся со своим — ща не то что раньше. Я и так знаю, что ща не так как раньше, потому, что до карбона из алюминия пытались делать легкие рамы и они рвались посточянно, потом алюминий сдвинули в бюджет и пофиг стало на вес, стали их делать мяснее и перестали рваться.

для тебя специально повторяю свой ответ на не твой какмент про то, то карбон рвется, а алю нет — алюминий так же рвется как и карбон, было бы желание.
avatar

ilyamaksimov

0
В правильном! Верните мой 2007й!
avatar

agressor

0
Я отчасти согласен. Хотя карбо обода это точно лучше люминия. Как обладатель треснутого е13 могу подтвердить, что другие бы умерли дня на 4 раньше этого обода.
avatar

AntonSapronov

0
А может как промы в Жигулях ставили, только тут с пластиком, наплавить на каретку пластика, застынет, чуток пошлифовать и запрессовать спокойно, т.к. каретка будет уже чуток больше диаметром.
avatar

yolanda

+3
Т.е. если я сейчас куплю велик за 500000р = 9000$ (выбирал между Stumpjumper или Endura) мне в течении 5 лет предложат вклеить каретку, а после 5-ти будет предложение купить новый?  Нет спасибо…  
Логичней купить велосипед от другого производителя, с пожизненной гарантией, которая работает.
avatar

kolian

+48
Тем временем в реальной жизни:

— Привет друзьяшки из /Магазин1/. Вы такие классные! У вас крутые велики и магазин хороший. Но очень дорого. Мне не по карману. Сделаете мне скидку на /Бренд1/?
— Привет. В разгар сезона таких скидок нет. Посетителям магазина это хорошо известно.
— Но я не обычный покупатель, я ваш /друг/, /брат/, /акробат/. Мне на благое дело. Я чтонить протестирую и всем-всем расскажу какие вы классные. Буду рекомендовать друзьям и знакомым. Вы столько заработаете!
— Ну раз дело благое, что-то придумаем. Сделаем скидку. Берешь?
— Да. Спасибо! Я поехал.

*прошло время*
— Алло, Магазин1? Ну что делать будем? Байк ваш износился раньше времени. Думаю это гарантия.
— Привози, посмотрим.
— У меня обстоятельства, войдите в положение.
— Привози попозже.

*прошло время*
-Вот, я его подлатал как смог, и поездил ещё. Держите. Подорожник снять или так прокатит? Сори, не успел помыть. Всё покеда я полетел. Ток это, поскорее, пожалуйста. У меня дело благое через неделю.
— Окей, сегодня передадим в /Бренд1/

*прошло время*
— Всмысле отказано? Это шутка? Вы же сказали всё окей будет. Это из-за подорожника? А если в другой магаз отправлю? Да у других брендов гарантия пожизненная. Я ваше говно /бренд1/ никому не посоветую. 

*Алло, Твентисикс? Вы не поверите!*
*Срач срач срач*

А потом самое интересное:

*прошло время*
— Привет, /Магазин2/? Вы такие классные. У вас гарантия пожизненная, не то что у /Бренд1/. Подгоните мне ваш /Бренд2/ со скидкой? Мне на благое дело. 
— Добрый день. К сожалению, в разгар сезона, дополнительные скидки на /бренд2/ не предоставляются. Вы можете ознакомиться с ценами на сайте или посетить наш розничный магазин. Спасибо, что обратились к нам.

avatar

Willy

+10
Это никак не снимает ответственности с магазина. Не хочешь — не продавай, пистолет к виску никто не приставляет.
Велопробег, мягко говоря, несвятые ребята. Если ты накосячил, то нужно отвечать, а не прикрываться прошлыми «хождениями навстречу».
avatar

Jahtaka

+5
В чем косяк-то? 
avatar

Willy

0
В ВК есть? В личку мне напиши. 
avatar

agressor

+21
Я  правильно понял что всё ок и нужно покупать спешь за 500000+?
avatar

kolian

+7
Да, ты сделал «правильный вывод» ))
avatar

satruarc

+54
Я не со спешом сейчас, но знаю ситуацию и это тупо недостаток в коммуникации. Магазин пробовал пробить гарантию, отказали из Европы. Формально отказ от гарантии там верный из-за этой фольги. 
На деле Загр, насколько я понял, спросил про фольгу одного сотрудника, а по гарантии разбирался с другим. Этот другой про фольгу был не в курсе. Щит хэппенс.

Т.е. на мой взгляд это обоюдка. С учетом того, что байк 5-летний и был получен по скидке, думаю, для появления поста был нужен еще какой-то негатив, о котором мы не знаем.

p.s.1: как каретка прожила 5 лет, я не понимаю. При тренировках у меня обычно за 1.5 года дохли. Видимо продавцы выдавая 5-летнюю гарантию что-то подозревают о средней активности катания своих пользователей. Загремелу не стоит продавать велосипеды с таким пунктом)
p.s.2: Велопробег — тру магазин, даже если тут он не на белом коне, такие надо беречь. У нас таких душевных можно пересчитать по пальцам одной руки. Говорю это потому, что знаю, какие 100 магазинов на российском рынке с ним борются. В большинстве своем вы не будете им рады вот вообще. К примеру не слышите вы о них в таком количестве из-за того, что на хардкоров им абсолютно пофиг.
Последний раз редактировалось
avatar

Valilenk

+7
p.s. 2 другими словами: «Велопробег конечно сукин сын, но это наш сукин сын. Потому что он душевный»
avatar

VinniPooh

+2
Есть у меня, к примеру, ноут. Стал плоховато работать. Раскрутил, сорвав шлицы на винтах, сломал пару пластиковых застежек. Потыкал паяльником. Заработало. Через неделю сдохло окончательно. Несу по гарантии. Мне отказывают по причине попыток самостоятельного ремонта. Тут все норм? А почему с велосипедом не так?
avatar

mrStep

+45
купил ноут, сдох, не включается, звоню

привозите по гарантии
может быть я попробую винт поменять? А потом привезти?
попробуйте, если не винт тогда к нам
а как же, на шурупах же будут следы от откручивания?
Ну что вы! Мы же адекватные люди, там на крышке для винта даже пломб нет, всё ок.

не взлетело, привёз, приняли. 
через неделю ответ — отказ от гарантии, на шурупах следы отвертки дальше не смотрели.

как? Вы же сказали что ок? А если винты поменять, на новые?
Нет что вы всё уже сняли с гарантии и внесли в базу.
avatar

zagremel

+6
Зашёл на сайт велопробега… первый раз в этой жизни ибо вообще не знал о его существовании. Модели самые новые 2016 года… Демо 2015 года 765 110 р.…
Последний раз редактировалось
avatar

satruarc

0
А зачем заходил то, нашёл? 
avatar

agressor

+2
Я ничего не искал, статья про «велопробег», просто посмотрел, что за шарашка очередная )
Последний раз редактировалось
avatar

satruarc

+1
хрена се шарашка, дядь, ты как с луны упал
avatar

AleksandrSimonov

+9
Загр, ты хороший чувак. Клевое дело делаешь, правда! Респект тебе бесконечный за трейлы. Но вот конкретно тут ты не прав.
Безусловно хренова, когда сломалось по середине самого горячего сезона, и 10+ (или сколько обычно?) человек из группы у тебя за плечом начинают грустить. И что отменой катания ты можешь получить неустойку и дизлайки.
Но ведь нужно понимать, что любые следы самостоятельного ремонта автоматически отменяют гарантию, какая бы пожизненная она не была.
Чувак выше очень хороший пример с ноутом привел.
Ты решил заколхозить, докатать, а потом начинаешь предъявлять… Ну такое, знаешь. Не правильно это.
avatar

AntonChehov

+25
Я ничего не предъявляю. Рассказываю свою историю, делюсь опытом. У меня вопрос более интересный.

Есть же рекомендации от спеша по поводу люфта, официальная. С проклейкой!
К чему этот всплеск со снятием с гарантии?

Фольга не напрягла при приёме почему-то никого? 

Что она может испортить в раме? Я что-то забил? Заварил? Заклеил? вставил не штатное? 

Как можно обнаружить то что фальгу вставляли ранее если ее вынуть?

Да, моя наивность и доверчивость людям в этот раз подвела ;(
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

-2
Ваще не интересная отмаза от гида, а от состояния железа которого зависит тур, а значит и заработок гида, услышать что велик сломался и ему не поменяли за неделю. Если у плотника топор сломался а молоток потерялся, и он не может делать свою работу, и поэтому стройка стоит,  это его проблемы и риски, и потери. Не?! 
avatar

Aigo

+2
Ну тут сложный вопрос, обычно для ремонта ключевых топоров покупают SLA NextBussinessDay, более простые молотки покупают с запасом и/или устанавливают с избыточностью.
avatar

lokki

0
ТОесть ты говоришь, что исполнитель услуги страхует риски потери инструмента. В обще то каким методом, дело исполнителя, например покупкой второго комплекта, и может даже третьего?!
avatar

Aigo

+1
Именно. Проблема заказчика, что он с собой второй велосипед не берёт.
avatar

lokki

0
Так, а в чем сложность тогда? И почему разговор о заказчике, если в топике «плотник» указывает то что ему «топор» ну очень важен и ему его бы побыстрее поменять. Зачем вообще эта сюжетная арка? 
avatar

Aigo

+3
У любого приличного плотника топор не один, но скорее всего есть любимый, которым делается большая часть работы, который удобнее остальных… в результате плотник остался без любимого топора и работает менее удобным стареньким топором и вынужден тратить больше сил на те же работы.
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

+3
Думаю что у гидов есть запасные велосипеды и качество туров не страдает, но это не отменяет факта что есть основной велосипед на котором хочется ездить.
avatar

Taek

+52
Купил со скидкой, еще и гарантию захотел? Совесть у тебя есть? Мы то знаем по страве твои пробеги…
Последний раз редактировалось
avatar

patrekey

+15
с каких это пор товары со скидкой перестали с гарантией быть? Человек использовал велосипед по назначению, в чем его вина? Если производитель дает гарантию, то надо делать из расчета — будет использоваться 24 часа в сутки 365 дней в году!
avatar

timman

+19
Это была шутка:) Но, я точно так же думаю как и ты
avatar

patrekey

+3
Тут как бы речь не о километрах по серпантинам, а о должном обслуживании. Было оно или нет, обычно видно по факту в гарантийной мастерской. Но ты продолжай про космические корабли бороздящие просторы космоса
avatar

Willy

+24
Случай типичный для этой модели этих годов, ну камон, за какое должное обслуживание идёт речь? И ежу же понятно, что для спеша (не дилера) фольга была чисто формальным поводом для отказа. Ошибка автора, что он её не извлёк и понадеялся на сотрудника, который сказал, что всё ок будет. При этом сотрудник мог думать так же, как и автор, что это типичный косяк и всё заменят.

Не то чтобы я покупал велосипеды с гарантией и как-то ней пользовался (нищеброд, ога), но всё эти правила, типа Т.О. только у офф.диллера, если заметили с номерком, то с гарантии слетел, типа в соревах учавствовал и прочие придурастости — выглядят как попытка поиметь меня за мои же деньги. И речь не про «отпилить болгаркой перо и просить замены», а про вполне адекватное использование велосипеда.
avatar

kuzlich

+20
давай, чем болтать и топить за велопробег, ты просто скан выложишь книжки ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТО, где будет указана его переодичность и виды необходимых работ (ну как у машин новых на гарантии).
avatar

timman

+1
Ты пятый раз в комментах топишь за обслуживание. Расскажи мне офигительную историю про обслуживание посадочного в раме под каретку. Тряпкой протирать? Сильно ресурса добавит? Проблема с бб30 на карборамах вообще-то массовая, и не тока на спешах. Гарантия уже заложена в цену байка при покупке. Формально 20 человек купивших велики уже скинулись на одну новую раму и например пару новых вилок себе же. Вопрос кому они пригодятся раньше за эти 5 лет. 
avatar

agressor

+2
Разве остались реликты которые покупают велы без скидки? Тоже шутка если что. )
avatar

alistair

0
В чём шутка? 80% дорогих байков приобретается либо по знакомству, либо по предзаказу, либо осенью со скидкой 50%, или вообще прошлогоднего модельного ряда. 
avatar

agressor

+32
Зря фольгу не убрал! не будь таким наивным в следующий раз… Сочувствую!
avatar

timman

+6
Все прие*ались к этой фольге, как будто без нее велик был бы прям настолько девственно чист что никто бы не понял что он перебирался не раз хз где и кем и удро*ен и в хвост и в гриву. 
У вас чо там, ваще пичет? Смотрим на возраст велика, смотрим в паспорт на количество то, смотрим кто из сц авторизованный диллер, не находим записей о обслуживании, отказываем тк не проводилось своевременное то. По моему все. 
avatar

Aigo

+15
… получаем как производитель люлей от кучи регуляторов в цивилизованных странах. Даже на Эппл с Теслой по этому поводу бочки катят, а уж такие маленькие фирмы и подавно продавят.

И вообще, #НеБудьJohnDeer!!!
avatar

lokki

-2
Спасибо. 
avatar

Willy

+12
Кстати говоря, а есть вообще официальный регламент по поводу техобслуживания? Межсервисный пробег, список обязательных работы, авторизованные сервисы, ну и связь всего этого с гарантийными обязательствами?
Последний раз редактировалось
avatar

khhroom

+10
Если только у спешалайзед) Тут непонятно, что в принципе нужно было делать с кареткой в данном случае, чтобы предотвратить произошедшее. Ну, к примеру, вынимать и ставить новую? 
avatar

kislyi

+11
В идеальном мире производителем могла быть выпущена соответствующая технота и владелец бы после очередного техобслуживания в официальном сервисе обнаружил каретку уже вклееной… но только для этого нужно вот это все перечисленное выше, плюс интегрированный в вел одометр, плюс желание владельцев платить за регулярное официальное ТО… блин, надо срочно продавать идею спешу…
avatar

khhroom

+28
А у есть кто-то кто ведёт паспорт и вписывает туда каждую работу по велику? Ну т.е. я допускаю док где-нибудь в облаке, где можно самому смотреть какая железка сколько проехала. Но вот это вот со штампами о ТО? Серьёзно?
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

+2
По факту, если бы велосипед обслуживался, то неисправность была бы выявлена в СЦ при обслуживании, а не выявлена, затем ремонтирована в кустарных условиях, затем при неудачном ремонте уже выявлена в СЦ.

Ты либо обслуживаешь велик в СЦ, и тогда предъявляешь за скрипы, либо сам обслуживаешь, и приходишь за гарантаей только когда велик рвется пополам.

Вообще не понимаю какие вопросы к гарантии тут могут быть. Вот реал, тут как бы по делу нечего предъявлять ни спешу не пробегу, так и так они бы поменяли либо по доброй воле, либо не поменяли бы потому что велик обслуживался у неавторизированного диллера. Вариант конечно может быть что бробег бы мог подтасовать результат экспертизы, но почему то этого не сделал, так сложилось, но тогда и спеш бы мог их в этом уличить.
avatar

Aigo

+45
А что мне делать, если я способен обслужить весь свой велосипед самостоятельно, возможно за исключением демпферов подвески… которые я раз в сезон могу отнести на ТО в СЦ? Малое ТО с заменой масла в штанах можно сделать на коленке за полчаса и гонять за ним в сервис очень неудобно т.к. Фокса рекомендует малое ТО раз в 30 часов, Срам раз в 50.
Обслуживание подвески, трансмиссии, тормозов мне удобнее сделать самому. Во первых, я знаю где, что и почему, во вторых, знаю на сколько качественно всё сделано, в третьих я могу сделать всё сам хоть в Альпах, хоть в Крыму, хоть в МО и мне не надо изгибать своё расписание под СЦ в котором ещё и очереди регулярно.
Колёса качать и тросики менять тоже менять только в авторизованных СЦ? Могу ли я сам поставить лопнувшие спицы, чтобы доехать до СЦ? Если у меня в начале тура вывалилась каретка, я могу использовать какое-то временное решение, чтобы докататься до конца тура, или должен прервать отпуск и на себе тащить вел в ближайший авторизованный СЦ?
Я тут не то чтобы сильно иронизирую или ёрничаю, мне действительно интересно, при каких условиях я слетаю с гарантии!
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

+2
с гарантией, похоже, как со страховкой каско на авто — если ты из года в год больше получаешь, чем платишь, то ты такой нафик как клиент не нужен ибо платить за тебя некому. 
Надеюсь, что это не распространяется на серьёзные случаи поломок, иначе зачем всё это вообще?
avatar

dgorodilin

+30
мне действительно интересно, при каких условиях я слетаю с гарантии
При условии покупки велосипеда :D
avatar

nepunk

+13
Бро, у тебя Кувалда! Авторизованный сервисный центр в любом гараже где есть молоток ))
А у Загремела Специальный велосипед :D
Последний раз редактировалось
avatar

Taek

+2
Разводной ключ и шестигранник на 16)

Кувалда, кстати, третий сезон по горам скачет. Попробую долгими зимними вечерам отчёт/обзор о ней бахнуть.
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

+6
Если ты такой способный, купил бы переходник с пресфита на резьбовую каретку, от kcnc, при первых подозрениях на скрипы оттуда, и сам бы закрутил ее туда и катался. Ааа… Тебе же не надо, у тебя сразу резьбовая. 
avatar

Aigo

+3
Вот интересно насчет привязки гарантии к  обслуживанию в официальном/авторизированном СЦ. Как в таком случае быть если каталец проживает в глухой провинции? Покупать только то что предлагают в Триал? А если хочется именно конкретный оригинальный байк или дикий эксклюзив? Человек голосует своими денежками и хочет получить адекватное отношение. 
На мой взгляд отказ в гарантии на раму (речь не о данном конкретном случае, здесь сам подставился) не должен быть связан с навесным оборудованием, к коему каретка относится. 
avatar

Rulid

+3
да нет такой привязки, тут за уши притянуто, и всё
avatar

kislyi

+9
Когда покупаешь велик, ты надеешься, что если не навсегда, то как минимум надолго. Ты же берешь не дешевый, и топового бренда. Не в аренду на 4 года без права изменения конструкции под свои нужды, не в лизинг, а именно покупаешь. Так что я тут с тобой явно не соглашусь. Ещё не понимаю бреда про то, что гарантия распространяется зачастую только на первого владельца. Такое ощущение что покупанов за быдло и лохов держат. Второй владелец из другого мяса чтоль сделан? 
avatar

agressor

+41
у меня похожая беда: новая, купленная у официалов рама Specialized Enduro Expert 29er Carbon 2015, в которую при сборке PF30-каретку я «запрессовал»(точнее просто вставил)… руками… ессно, как только высохла монтажная смазка и набилась пыль, все это начало скрипеть и пищать. Сейчас купил за 100500 денег хитрую каретку от Wheel Manufacturing. Поможет ли? Не факт. Но это ладно. Страшно другое: в общей сложнойсти за три недели пробега рамы гидролиния заднего тормоза проела сначала защитную 3М-пленку, а потом и само перо на 3мм вглубь. Проводка — по штатным крепежным местам, с необходимыми зазорами/запасами гидрролинии, на лицо явный конструктивный просчет. Обратился по гарантии в надежде, что мне заменят ослабленное нижнее левое перо(я не просил менять всю раму — просил только лишь ПЕРО!). Но не тут-то было — после нескольких месяцев раздумий Спеш в замене мне отказал — «катай на подпиленном пере». Я, конечно, буду катать(а что остается делать?) — но отношение ко мне, как к клиенту, у Спеша так себе. Не ожидал(прям хоть пост пили)
avatar

Hooters

0
Гидролинией 3 мм? о_О
У меня на велосипеде от педали по нижней трубе только краска слезла.
А педаль была металлическая и поскакал мой велик на ней знатно при заброске…
Последний раз редактировалось
avatar

Taek

+37
да, гидролинией алюминиевое перо проело на 3мм вглубь… При этом за три недели эксплуатации не было ни одного грязевого заезда — только пыль и песок с трейлов. В общем надо пились пост с блекджеком и шлюхами с фотографиями и видосами
avatar

Hooters

+2
да, на фото было бы интересно взглянуть. Обычно такие вещи раньше замечают, конечно.
avatar

kislyi

+22
конечно, я делаю общий осмотр и проверку ключевых узлов байка перед выездом — но каждый квадратный сантиметр не осмотришь. Беду с пером обранужил лишь после ~20-ти дней катки, когда аппарат аппарат был помещен на стенд для ТО вилки и полной чистки трансмиссии
avatar

Hooters

+18
щаз придет _бывший_ сотрудник велопробега и растолкует вам по пунктам где ваши косяки )))))
avatar

nanaMEX555

+34
1. Вы купили Специальный велосипед :D 
avatar

Taek

0
3 мм это ж стенку насквозь, не?
avatar

AleksandrSimonov

+6
там толстый металл, нагруженное место. Но сам удивлен, что не до дыры. Чуть позже будет пост)
avatar

Hooters

+18
еще и крепления от бутылки стали болтаться. 

Туда тоже фольга засунута?
Или если в одном месте «механически повоздействовал», то что бы дальше с великом не случалось, гарантия не действует? 
avatar

Feanor

+20
Конечно убрать все следы самостоятельного ремонта, протереть велик тряпочкой и смазать цепь, чтобы было видно, что его прям заобслуживали обслуживать — обязательно.
Плевать кто там что сказал на приемке, пусть даже лично вышел директор магазина, решение будет принимать не он, а те люди вам ни каких обещаний не давали.
Что касается Кэньонов на весь подиум, так у них та же прессфит каретка, ЛОЛ!
А вот про записи у диллера я не понял. Что у велосипеда Специалист та же фигня, что и у автомобиля — раз в год или в 15000 км, что настут раньше, приезжайте на ТО с сервисной книжкой и так до окончания гарантии? А если я живу в Крыму, где официального дилера Специалист вообще нет по причине по всем известным причинам, как тогда — гарантии нет?
И про магазин №2 я не понял. ДилерА Специалиста готовы принять у себя любой велосипед, купленный хоть в Канаде что ли? Неожиданный поворот от российского дилера, который обычно морщит нос «где покупал туда и тащи»! ))
avatar

el_ciclista

+2
У Спеша региональная гарантия. Так что да, если велосипед куплен у любого официального дилера, то в случае гарантии его должен принять любой официальный дилер. Естественно при наличии документов, подтверждающих покупку и сохранившемся серийнике на раме.
avatar

Efrik

+30
Позиция топикстартера однозначная — ставил фольгу, не скрываю, вот рама, вот пробеги — решайте.
Позиция спеша однозначная — были внешние элементы воздействия, гарантии нет.
Позциция магазина мм… меняется позиция? Туда-сюда… Сначала с фольгой заменим, все норм. потом — ой, не норм, а потом вообще уже не те письма не тем тоном писал гав-гав, не так ездил, не то ТО проходил, пробеги и вообще гид… Те сам типа дурак.
Напоминает политиков из зомбиящика — вместо того, чтоб рассказать по существу вопроса- как же так, что сначала сдавай с фольгой, все отлично, а потом — о-па да ты сам виноват!!- начнают отвечать на похожие около-вопросы, размывая тему на кучу второстепенного…
avatar

ant101

+12
Хоспаде исусе. Ещё один крот читать не умеет. 
Где ты увидел в этой теме хоть какой-то комментарий от действующего представителя магазина или дистрибьютора? Покажи, пожалуйста.
И сразу не вставая.  
С чего мы взяли, что единственной причиной отказа в гарантии стала какая-то фольга? Мы этого вообще не знаем. Как и не знаем в каком состоянии был велосипед. И кто там кому что на самом деле говорил. 
Я привел пример неадекватной на мой взгляд реакции топик стартера в адрес магазина в прошлом. Ровно как и в этой истории. На мой взгляд. 
Теперь мы имеем пустой обидо-пост, потому что взрослый дядька, с опытом работы в индустрии, не смог решить свои проблемы с велосипедом, как и договориться с бывшими коллегами. Наверное это очень сложно, как отписаться от имейл рассылки. 
avatar

Willy

+12
ахахаха ответы на твои вопросы прямо под твоим каментом! ))))) Зря ты про крота так, зря зря зря…
avatar

timman

+6
Рассуждаю как клиент — я топором раму не рубил, под танк не подкладывал, 5 лет не истекло — меняйте и улыбайтесь мне пожалуйста, я вообще-то вас кормлю. 
avatar

agressor

+79
Окей, давайте я все-таки прокомментирую ситуацию с точки зрения магазина.

Это второе по счету гарантийное обращение Димы по этому спешу. Первое было, когда у него появилась трещина в пере. Тот случай мы решили — отправили фото и серийник в спеш, спеш признал случай гарантийным, выслал нам новые перья, а по старым я пошел Диме навстречу и по его просьбе оставил их ему, хотя в теории нам надо было получить их и уничтожить. 

Теперь что происходило с этой злосчастной кареткой. Дима связался со мной и сказал, что у него похоже начали люфтить чашки каретки в раме. Проблема такая действительно может возникать при интенсивной эксплуатации велосипеда и, как правило, является гарантийным случаем. Проблему решают, в зависимости от того, насколько серьезно болтаются чашки, либо их вклеиванием, либо заменой переднего треугольника рамы, или рамы в сборе. В общем, я ответил, что не вопрос, привози велик, будем смотреть, писать в спеш и решать. В итоге велосипед был привезен практически через полгода после первого обращения по поводу каретки (я сейчас специально посмотрел переписку в мессенджере, где мы общались по этому поводу, Дима впервые задал вопрос по поводу люфта в конце декабря, а велик до нас доехал где-то в конце мая). Меня в этот момент в магазине не было, продавцы передали, что приезжал Дима, оставил велик и там люфт чашек в кареточном узле. Я связался со спешом, меня попросили прислать фото, я понял, что на фото люфт зафиксировать не удастся, и предложил ребятам из российского офиса спеша при следующем визите в магазин посмотреть на велик, чтобы убедиться в наличии проблемы. Спеш согласился, что это резонно, я сообщил Диме, что решение вопроса займет какое-то время, и продолжил заниматься своими делами. Теперь главное, на что я хочу обратить внимание — решением Диминых вопросов с гарантией от и до занимался именно я, что при замене перьев, что при решении вопроса с кареткой. При этом мне о фольге в кареточном узле Дима сообщить почему-то нужным не посчитал. Как выяснилось несколько позднее, о фольге Дима почему-то решил спросить второго руководителя компании, который к решению гарантийных вопросов отношения не имеет вообще никакого, но сказал, что мы постараемся помочь с гарантией. Почему Дима не сказал ничего про фольгу человеку, который заинимался его вопросом, то есть мне, я не знаю. Да, здесь вероятно есть косяк с нашей стороны, поскольку мне про фольгу человек, с которым общался Дима, ничего не сказал, но я вообще даже не подозревал, что Дима по этому поводу общается в компании с кем-то еще, а не только со мной, и узнал об этом случайно и намного позже.

Дальше все было достаточно предсказуемо. К нам в гости приехал руководитель российского офиса спеша, сказал, что «а еще ребята меня попросили какой-то велосипед посмотреть», я повел его показывать люфт, и мы с ним вдвоем увидели это злосчастную фольгу. Для меня это было подставой, потому что мне задали резонный вопрос — «а как вы вообще такое приняли по гарантии?» — надо понимать, что человек, осматривавший велосипед, европеец, и он в принципе был в шоке, поскольку нормальное действие клиента при обнаружении поломки — тут же обратиться к официальному дилеру, а не пытаться что-то заколхозить самостоятельно, потому что «нуяжегид». Естественно в гарантии тут же отказали, плюс я услышал выговор, на который мне даже было нечего возразить, потому что да, вот она, фольга, тут тяжело поспорить.

Резюмируя.
1. Я не могу нести ответственность за то, что Дима, зная, что его обращением занимаюсь именно я, решил пообщаться о важных нюансах этого обращения не со мной, а с человеком, к этим вопросам отношения не имеющем никакого. Ну да, наверное взять телефон и написать мне пару слов в мессенджер, или позвонить, это тяжело, намного проще нагрузить этим всем человека, случайно оказавшегося рядом. 
2. Я наблюдаю у нас некоторые косяки в коммуникации на уровне руководства, и мы будем с этим разбираться, но я, честно, не могу винить своего партнера в том, что он не передал мне информацию о фольге в каретке, у него все-таки несколько другие задачи, плюс естественно он был уверен в том, что если я занимаюсь этим случаем, то в курсе всего происходящего
3. Общаться и рассказывать все нюансы нужно, блин, человеку, который занимается твоим вопросом, а не пинать всех подряд, находящихся в зоне видимости — вопрос от этого быстрее не решится, а вот проблемы могут возникнуть.
4. При возникновении гарантийного случая нужно остановить использование железки, в которой он возник, и обратиться к дилеру. Сразу же, а не через полгода. Благо в случае со спешом можно обращаться к любому дилеру в любой стране, а документы, подтверждающие покупку, мы могли бы переслать и дистанционно. Если проще заколхозить и кататься дальше — ну окей, но тогда наверное нет смысла претендовать на гарантию.
Последний раз редактировалось
avatar

kubas

0
Кстати, мне после случая с моей Коной интересно, а как оно уничтожается?
avatar

BTR

0
Распиливается
avatar

AleksandrSimonov

0
А мы помнится, ногами давили. Очень прикольно чпокает.
avatar

SEi

+24
Думаю, что клиент не обязан разбираться в нюансах должностных ответственностей сотрудников. Почему с клиентом работал бухгалтер (условно), проходивший мимо, и к каким последствиям это привело — проблема компании.

Отказ из-за фольги видится жутким формализмом. Словно отвечает за это ничего непонимающая девочка. Нашла в документах, что в шинах должно быть давление в таком-то диапазоне — и как дятел теперь снимает с гарантии на раму всех, кто «нарушил» условие.

Сложилось впечатление, будто Спеш думает, что не они должны кому-то (потому что им бабки заплатили), а им должны (потому что гладиолус). Ты улетел катать в задницу мира в свой единственный отпуск и у тебя что-то там заскрипело? Ну бывает, инженеры налажали или заводской брак. За ошибки инженеров и завода кто должен заплатить? Клиент же, конечно. Срочно остановить использование байка, первым рейсом вылететь к представителям бренда и с лицом, полным раскаяния, извиниться за содеянное, за задержку рейса и приготовиться к ректальному осмотру.

Мое мнение.

ps
kubas, мои лучики — Спешу. На свой счет не принимать.
Последний раз редактировалось
avatar

el_cane

-15
раскрыть комментарий
avatar

Jahtaka

-6
раскрыть комментарий
avatar

agressor

+16
У нас тут каждый индивидуум почему-то считает, что он достоен рамы «за свой счёт магазина» просто потому что он часть сообщества, а по факту шатает эти рамы 24/7 в горах в режиме инструмена зарабатывания денег.
avatar

SergeiPikulin

+16
Надо бы переименовать пост в «злощастная фольга» или «подстава от  фольги» или т.п.) и направить весь гнев чатика именно на неё…
Последний раз редактировалось
avatar

dgorodilin

+16
или как использовать фольгу не по назначению
avatar

Sanya_B

-1
Я написал, что окончательно понял про проблему в каретке не сразу. Сначала заменил промы, собрал всё обратно — ни люфта ни скрипа. Видимо дыра там овальная стала или еще что, не знаю. Поэтому я тогда велик и не повёз к вам. Стало окончательно ясно в Крыму где-то после месяца катания с новыми промами. Такой свободный ход каректки как на видео, конечно не 6 месяцев назад появился, тогда всё было достаточно туго и без спец. инструмента не вынималось. Видос снял в прошлом месяце, уже после Крыма и обращения к вам. 

Когда я спрашивал насчёт велика — мне сказали — привези помотрим. ;) Я привез посмотреть, вообще ни на что расчитывая, думал мож ваш сервис на него сначала взглянет, а вы даже не подошли к нему, до того как представитель спеша приехал! Ну и признаться, когда я приехал меня встретили пространными речами о крутости спеша и заверениями о том насколько все тут просто и понятно — это ж замена рамы, и вообще, спеш это это лучшие велики, лучший сервис и всё такое. Мне даже в голову не пришло что этот человек в чём-то не в курсе. Он же руководитель! Всё знает! Так красиво говорит! Я даже не мог представить что только ты был «назначен» на коммуникаиции со мной, и я вообще не с тем человеком общаюсь. 

Короче, мы все думаю выводы из этой ситуации сделали. Я даже не злюсь нифига. Просто хочется что бы эта история стала гласностью. Еще мне кажется что тема с гарантией тёмная и было что обсудить. Тем более я имею опыт работы в гарантийном обслуживании. Давным давно в детстве, работал в СЦ Нокии довольно долго, я хорошо знаю эту кашу. Как снимают с гарантии и как не снимают ;)))  Ну и вопряки ожиданиям даже срача пока не произошло. 

П.С. Я сейчас велик сдал в Европе в сервис, тут просто очень всё смешно и грустно одновременно. Или я такой заколдованный все косяки притягиваю. Не знаю, у меня вечно какие-то косяки и это не превый раз, наши мастера просто вверх точности, скорости и сноровки по сравнению с ними. Хоть прям отддельный пост пиши ;)


Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+10
Дим, конечно я даже не подошел к нему, потому что это велосипед не с улицы, а от тебя, и я был на 100% уверен, что если там есть какие-то косяки, о которых мне нужно знать, ты мне о них скажешь. Тем паче что, как ты прекрасно в курсе, в гарантийных обращениях мы выступаем только в качестве посредника между клиентом и спешом. Насчет «не мог представить» — ну по-моему логично, что если ты обращаешься со своими проблемами именно ко мне, и решаю их и общаюсь с тобой тоже я, то, наверное, нужно мне рассказать в подробностях о том, что случилось. Ну если тебе не пофиг на то, как это будет решаться. А не сообщать крайне важную часть информации третьим людям, вообще не имеющим никакого отношения к решению этих вопросов. Это называется «и так сойдет» — потому что взять телефон и написать мне пару строчек в мессенджер, где мы общаемся, или позвонить, это чересчур сложно, намного проще нагрузить всем человека, случайно оказавшегося рядом. Ну если ты делаешь не как нужно, а как тебе проще, итог закономерен по-моему. 
avatar

kubas

+12
Никита, да я просто постоял помолчал, посмотрел рамы пощупал шмотки, послушал про спеши и всё. Не нагружал я никого.

Вот я как-то и не мог предположить что вы не будете общаться на эту тему и не будете сами сначала велик смотреть. Перед тем как… Просто не понял что делаю что-то не то. Успокоился от сладких речей ;))) 


avatar

zagremel

+15
Вот действительно, как можно было предугадать, что человек который принял вел не передаст ВСЮ ИНФУ тому кто действительно занимается гарантией. Может быть это сотрудникне сделал как нужно?! Ну на месте Димы имея контакты Никиты я бы не поленился черкануть в месенджер. Но как посторонний человек я бы постарался скрыть все следы постороннего вмешательства. ПО итогу оба понадеялись друг на друга…
avatar

timman

+15
Да никто не принимал этот вел, в том-то и дело. Поскольку официальное обращение по гарантии производится немного не так — нужно писать заявление с описанием проблемы, заполнять документы, предоставлять документы, подтверждающие покупку (которые по факту восстанавливал я, поскольку у Димы их не было), и т.д. В данном случае обращение заключалось в сообщении в мессенджере и привезенном сильно после него велосипеде. Все. Поскольку Дима, приехав в магазин, застал там второго совладельца компании, с которым знаком еще с тех пор, когда даже меня в Велопробеге еще не было, Диме провели экскурсию по новому магазину, рассказали, что и как мы делаем (те самые «сладкие речи»), что у нас есть и что будет, и на этом собственно все. Где-то в процессе, видимо, возник тот самый вопрос про злосчастную фольгу. Назвать это «приемкой велосипеда по гарантийному обращению» я уж точно не могу.  
avatar

kubas

+9
Соглашусь, в этом и заключается опасность упования на личный контакт…
avatar

timman

+10
ну получается и правда коммуникации потерпели фиаско
avatar

ilyamaksimov

+51
Я вот до сих пор не понимаю, чего это так прицепились к злосчастной фольге. Ну ведь понятно же, что фольга — это колхозный способ решить проблему лишнего пространства между чашками каретки и кареточным узлом рамы, возникшей в результате эксплуатации байка по прямому назначению. И он не более колхозный, чем то, что предлагает Спеш с эпоксидкой. Тут первично именно появление люфта, а вторично — фольга, а не наоборот. Или по логике Спеша Дима зачем-то вставил фольгу в каретку, и в результате после этого овализировалось посадочное место? Хоть убейте, не пойму. И я это воспринимаю как просто формальный повод отказать в гарантии. 
avatar

Fatal37

+20
Ну да это формальность, в нашем маленьком мирке называемом велосообществом где все друг друга знают это может казаться дикостью. Вариант от спеша не колхозный, потому что там есть его логотип ;))
avatar

zagremel

+17
Тем не менее, способ с эпоксидкой — это официальная рекомендация спеша. А фольга — это собственный колхоз. А Спеш не может определить что фольга была следствием, а не причиной. Может Дима начитался про выпадающие каретки и решил превентивно напихать фольги, что и привело к плачевному результату.
avatar

Efrik

+16
Эти причинно-следственные связи явно надуманные. Если надо, даже к эпоксидке можно будет докапаться к тому, что использовался эпоксидный клей не той марки, его нанесли не официально рекомендованным образом, руками мастера, не прошедшего официальные курсы устранения данного дефекта, не в официальном СЦ и т.д. и т.п.
Последний раз редактировалось
avatar

Fatal37

+4
Это они в даной ситуации надуманные. Но такой вариант вполне жизнеспособен. Именно поэтому есть условия, при которых гарантия действует. А при несоблюдении этих условий — не действует. Производители (чего угодно, а не только велосипедов) — они деньги зарабатывают, а не благотворительностью занимаются. Не в их интересах каждому встречному (возможно, хотрожопому мошеннику) рамы раздавать нахаляву.
avatar

Efrik

+20
тут немного другое — любое личное вмешательство — слетаешь с гарантии по любому виду техники и оборудованию! Это все уже знают и принимают как должное. Ну и конечно же сервисник Спеша не поставил бы фольгу, а прилепил на эпокси — значит сторонеее вмешательство и как результат отказ в гарантии. Были бы следы эпокси никто бы слова не сказал....

Любому производителю проще отказать в гарантии чем нести потери, темболее при таком весомом поводе как фольга ))) никто не будет даже разбираться о причинах и следствиях.
avatar

timman

+3
Как бэ при покупке велика в цене уже заложена доля на гарантийные запчасти, несколько покупателей, у кого рама не сломалась(ется) скинулись про покупке на раму для того у кого сломалась(ется). Производитель ничего не теряет кроме пары минут на перекладывание бумажек.
Последний раз редактировалось
avatar

agressor

+34
Да проблема не в этом, а в том, что в любом гарантийном талоне написано, что при возникновении поломки нужно немедленно остановить использование вещи, и обратиться к ближайшему дилеру/место, где покупалась вещь/производителю и т.д. И строго запрещено вмешиваться в конструкцию. Это сделано как раз из тех соображений, что понять, что там было первично, фольга, или люфт, практически невозможно. И если в случае с фольгой можно предположить, что вряд ли кто-то ей специально обмотал нелюфтящую чашку (хотя я и не такое видел, там, правда, не чашка, а подшипник был, с мотивацией «чтоб крепче сел», Кулибины у нас те еще попадаются), то в других случаях все может быть не так однозначно. И часто никто особо не хочет разбираться в этимологии возникновения проблемы, собственно именно поэтому в гарантии специально оговорены такие условия. 

  Насчет формальности/не формальности — ну это спорный вопрос. Это же у обычного клиента обращение по гарантии это редкость, а у того, кто ими занимается, их полно. Например всеми гарантийными обращениями по спешу в европе занимается один человек, которому, помимо вынесения вердикта, нужно делать еще достаточно много других вещей, и времени на то, чтобы подробно разбирать каждый конкретный случай просто нет. Мне, к примеру, нравится разбираться с интересными случаями, именно потому что к большинству из них нельзя подходить формально, у них всех какая-то своя история, и это хороший опыт, плюс можно найти какой-нибудь скрытый конструктивный косяк и передать информацию о нем, с целью предотвращения подобного в дальнейшем. Но для этого мне нужно 100% информации о том, что, как, и почему случилось, без умалчивания подробностей. Естественно я не буду протаскивать по гарантии однозначные поломки по вине клиента, например когда он въехал в дерево и согнул вилку с рамой, хотя о таких вещах периодически просят, но вот с неочевидными вещами часто получаются интересные истории, когда казалось бы внешне не очень гарантийный случай в итоге становится вполне гарантийным, если в нем досконально разобраться. Вплоть до того, что иногда приходится не соглашаться с вердиктом «не гарантия» и оспаривать его.

Вот, к примеру, там человек выше пишет про протертое гидролинией перо. Этот случай тоже прошел через меня, но там я так и не смог понять, в чем дело — я видел кучу эндур и им подобных великов спеш, в том числе и у меня они были в количестве, включая раму, полностью аналогичную проблемной, и в тестовом парке у нас они были, и т.д. И таких проблем я не видел. Допуская, что моя выборка чересчур мала, и, возможно, я чего-то не знаю, я задал вопрос европейцам, получив ответ что нет, мы с таким тоже не сталкивались, такого при правильной проводке быть точно не должно, и это не гарантийный случай. Самого велика я не видел, только фото, присланное клиентом, так что сказал «ок», и сообщил клиенту о том, что это не гарантия. Но. У того же человека была вторая проблема — Cane Creek DB Inline, в котором сдохла мембрана со всеми вытекающими. Проблема — известная. Косяк производителя аморта — налицо, я знаю, что Cane Creek использовал там некачественные мембраны, которые имеют свойство умирать в самый неподходящий момент. Причем от того, как использовался аморт, это вообще не зависит, он либо сдохнет, либо нет, в зависимости от того, что у него на роду написано. Однако первоначально в гарантии мне было отказано на основании того, что с момента покупки прошло слишком много времени, гарантия на аморт уже кончилась, и вообще непонятно, как он обслуживался. Меня это категорически не устроило, поскольку, повторюсь, это известная проблема у этих амортизаторов, я спросил у владельца, сколько примерно часов проработал аморт, зная из предыдущего общения, что на этом велосипеде он ездит крайне редко, услышал те цифры, которые примерно и ожидал — по факту там даже первое ТО, которое делается после ста по-моему часов, аморту было делать еще совсем рано, после чего повторно обратился в спеш с подробным обоснованием того, почему случай надо признать гарантийным. Моим аргументам вняли, амортизатор отремонтировали по гарантии. Это вот как раз то, что называется неформальным подходом. Но, повторюсь, для того, чтобы можно было что-то сделать, мне нужен максимум информации о том, что действительно произошло, и тогда я смогу в этом разобраться.
Последний раз редактировалось
avatar

kubas

+16
Может поинтересоваться у спеша каким образом фольга могла способствовать износу кареточного узла? Это примерно тоже самое что бумажкой обернуть… И да, с гарантии из-за ЛЮБОГО вмешательства в конструкцию снимать не принято. Надо бы доказать что именно это вмешательство привело к проблеме. Авто-дилеры вроде уже научены судебным опытом без достаточных оснований в гарантии не отказывать.
avatar

alistair

-6
раскрыть комментарий
avatar

dgorodilin

+6
Ясно что в коммуникациях. Знакомства и человеческий подход это конечно хорошо, но почему при обращении по гарантии велосипед не был осмотрен? Или был, но сделан вывод что фольга «не влияет»… Я уже стесняюсь спросить, были ли при этом оформлены хоть какие-то бумаги и если были, видел ли их кто-нибудь. Ведь так можно отказать в гарантии почти по любому поводу. Что касается пиара — мне кажется это мимо, история способна разве что оттолкнуть потенциальных клиентов, которые и так в очереди за спешем не стоят.
avatar

alistair

-1
Ну не знаю, из поста я вижу раму, 5 лет прожившую под Димой с катанием далеко не вокруг клумбы месяц в году. Проблема с кареточным стаканом производителю известна, в зависимости от конкретного случая решают вплоть до замены рамы. К нестандартным ситуациям подходят не формально, стараются вникнуть, разобраться и помочь. Получается не всегда и не у всех, но положительные примеры есть и не единичны. Подход больше западный — положено/написано/зарегламентировано, делай, не придумывай лишнего, «договориться» выдать черное за белое не получится. Чем не пиар спеша?
avatar

dgorodilin

+6
Мне кажется такой подход далеко не у всех производителей. Не буду показывать пальцем, но я выбор сделал не в пользу спеша. И не в последнюю очередь из-за открытости документации и доступности ЛЮБЫХ запчастей к прямой покупке онлайн на сайте производителя (наличие местного офдилера этого не отменяет). Дилеры наши обычно неторопливы и точные сроки назвать редко когда в состоянии, это почти всех касается. С гарантией сталкиваться пока не приходилось, сравнить не могу.
avatar

alistair

+17
По поводу гарантии не нужно путать — не принято, если вмешательство не относится к проблеме. То есть, грубо говоря, если ты сделал чип-тюнинг, а у тебя сдох гидроусилитель, то наличие чипа естественно не является основанием для снятия с гарантии по рулевому управлению. А вот если ты сделал чип, а у тебя начались проблемы с движком из-за детонации, потому что прошивка оказалась кривой, то при обращении по гарантии к тебе будет много вопросов) Здесь аналогично — есть жалоба на люфт в кареточном узле. В этом узле обнаруживается посторонний предмет, которого там быть не должно, и который может привести к повышенному износу узла. Вмешательство в конструкцию налицо. Все. 
Конкретно в данном случае понятно, что первичным был начавшийся износ и, как следствие, люфт. И тут было два варианта решения проблемы:
1. (нормальный) Незамедительно обратиться к дилеру. Вопрос бы решили
2. (не очень нормальный) Продолжить кататься, потому что отдать раму недосуг, когда люфтить начнет сильно подложить фольгу. Перед визитом к нам удалить фольгу и посмотреть внутрь кареточного узла. Проблема в том, что фольга вполне себе может способствовать износу узла и оставить там следы присутствия, это не бумага все же, и это надо понимать. Ну а дальше надеяться на лучшее.
Вопрос в том, что, положа руку на сердце, я не могу сказать, что спеш в данном вопросе не прав — вмешательство в конструкцию, являющееся прямым нарушением гарантийных условий, налицо. Можно было бы решить эту ситуацию как-то по-другому? Да, вероятно можно было бы, если этим решением заниматься — ну собственно, учитывая, что в Европе посмотрели на кареточный узел уже без фольги и приняли решение о том, что случай гарантийный, это как раз и показывает.
Последний раз редактировалось
avatar

kubas

+5
Выходит отказал в гарантии какой то паренёк менеджер Спеша в России? Очень уж неприятное отношение к клиенту, можно попробовать пробить через западный Спеш, либо заменить силами магазина, возможно на более дешёвую алю раму или другого бренда, возможно частично с оплатой даже, вот это будет ещё и реклама магазину.
avatar

eovein

+17
Нет. Если почитать то, что писали выше.
К нам в гости приехал руководитель российского офиса спеша, сказал, что «а еще ребята меня попросили какой-то велосипед посмотреть», я повел его показывать люфт, и мы с ним вдвоем увидели это злосчастную фольгу.
Поменять на алю раму? А она нужна? Например, если я катаюсь на карбоновом веле, то это потому что я хочу кататься на карбоновом веле. Нафига мне алю? Да и другой бренд тоже. Да и как ты себе это представляешь? Официальный диллер Спеша, который торгует только Спешом, идет в качестве жеста доброй воли на барахолку, покупает раму другого бренда и отдает клиенту? Это будет хорошая релама магазину, после которой об официальном дилерстве можно будет забыть.
Последний раз редактировалось
avatar

Efrik

+7
Велопробег покупает сам раму другого производителя или общается с западным Спешом и просит войти в положение и помочь, думаю как дойдёт до серьёзного западного руководителя, вполне обменяют. А вот наш менеджер Спеша похоже повёл себя в стиле русского сервиса. А так забавно что это за офис Спеша, при продаже пары велосипедов в год, казалось Велопробег и есть представитель Спеша в стране.
avatar

eovein

+7
Мне кажется, ты не совсем понимаешь, что пишешь.
avatar

Efrik

+1
На сколько помню ещё Меридой торгуют, сдавал как раз Мериду им, получил за неё деньги по чеку, рам на замену не было.
avatar

eovein

+18
Нет, отказал европеец. И, повторюсь, имея ту информацию, которая была у него, я бы на его месте вероятно сделал то же самое — есть рама, в ней есть фольга там, где ее быть не должно, все. Предыстория неизвестна, и, никому не интересна. Опять же варианты можно найти всегда — если бы я узнал о том, что есть такая проблема, цивилизация и дилеры далеко, а ездить нужно, и под свою ответственность сказал, что да, давай подкладывай фольгу, вероятно я бы что-то смог сделать, меня в спеше еще иногда слушают, а когда это и для меня сюрприз, то делать уже нечего.

Повторюсь (это и к комментариям ниже относительно катания по дорожкам в парке) — не бойтесь, и не ленитесь, общаться с теми, у кого купили велосипед, если возникают проблемы. У нас в индустрии работает масса людей, для которых такая работа — это фан, и они готовы пойти навстречу. Просто нужно понимать, что, с одной стороны, не нужно рассказов о том, что «я пять лет виповал и не возвращал, у меня вот тут трещина, давайте менять раму» — ну это не гарантия, это раме спасибо надо сказать, что ее на пять лет такой эксплуатации хватило, к дефектам производства это все отношения не имеет, а, с другой, история о том, что «я съехал с бордюра и оно сломалось» с велосипедом, имеющим явные следы удара на большой скорости во что-то твердое тоже не прокатит.

Гарантия — это гарантия производителя на то, что в велосипеде нет производственных дефектов. Крэш реплэйсмент — добрая воля производителя/магазина/дистрибьютора по заменам, либо продаже со скидкой в явно негарантийных случаях. Сама по себе эксплуатация по назначению каким-либо препятствием для гарантии естественно не является. Но нужно понимать, что прыгнуть 500 раз кочку, вкатив ее, на соответствующем велосипеде, это та самая нормальная эксплуатация. А те же 500 раз на той же кочке не вернуть вип, приземлившись боком, вследствие чего возникают явно нерасчетные нагрузки на раму, это немножко другое. Ни один вменяемый продавец не откажет в гарантии из-за того, что на велосипеде гонялись, если он для этого предназначен. Но оторванный вследствие недолета с приземлением кареткой на горб кочки стакан гарантией уже не покрывается. Это все довольно расплывчатые материи, поскольку прописать расчетные нагрузки, моменты сил, и прочее, а также измерить их в каждом конкретном случае малореально, но логику несложно уловить. Как с автомобилями — если ты купил машину, поехал на трек, и в гонке у тебя вдруг словил клина двигатель, хотя и масло было норм, и перегрева не было, то тебе его поменяют. Особенно если она для этого и предназначена. А вот если ты на ней вылетел с трассы и приехал в ограждение, разбив всю переднюю часть и движок в том числе, обращаться по гарантии как-то странно. Но почему-то в случае с машинами это всем понятно, а вот с великами возникают вопросы.   
avatar

kubas

+3
Вообще ничего тут сложного, если видно байк после дтп, то это не гарантия, если весь убит и смят, как на фотках выше, то тоже, если весь по кругу покоцан и потёрт, да тоже, но и тут можно иногда пойти на встречу, ведь западной конторе не жалко поменять. Не знаю конечно как с велами, но с оргтехникой, очень часто западная фирма готова менять, а вот наши диллеры-менеджеры боятся требовать, им это не нужно. А всё остальное надо менять, ведь как бы цена велосипедов на уровне бюджетных авто как раз и покрывает все эти замены, себестоимость у велосипедов не такая большая.
avatar

yolanda

-3
Это ответ на пост dgorodilin, чуть выше.))

Ну например если бы он сдал велик на гарантию в декабре, то получил бы пол стакана эпоксидки и старую раму назад, а если продолжать рубиться в горах на фольге, получаешь новую раму.
Спешу интереснее отдать эпоксидку, чем раму. И эдак (не конкретно Загр, а теоретически) каждый может при обнаружении проблемы довести её до фатала и проапгрейтить раму.
Последний раз редактировалось
avatar

el_ciclista

+2
Если началась овализация, эпоксидка бы сносилась точно так же, особенно с учетом интенсивности использования. а т.к. велик уже был бы по этой проблеме обслужен, и при этомсогласно рекомендации производителя, то сейчас бы он получал новую раму.
Поправьте меня если это не так.
avatar

Aigo

0
Тут от целей и задач всё зависит, но нужно знать, что и зачем делаешь, но по факту то вышло и без эпокси и без новой рамы, а виноватый спеш )))
avatar

dgorodilin

+25
Расскажу случай из жизни, раньше я был автоюристом.

Клиент мой купил Гольф ГТИ, ему сказали, что тачка была обкатана на заводе и можно жарить. Клиент — человек простой. Выехал из салона и тапку в пол. Проехал с тапкой в пол три тыщи км и мотор лёг. 
Позиция дилера: вы установили парктроник (оригинальный) не у нас, возникли проблемы с электрикой и начались пропуски зажигания. Следствие — разрушение ШПГ. Сам виноват, кароч, давайдосвидания.
Что забавно, суд поверил. Я уже было намылился в аппеляцию, но клиент удачно сбагрил этот металлолом.

И таких историй вагон. Ещё было забавно, когда у человека самовоспламенилась Киа и сожгла дом. Все прекрасно знали, что эти Киа любят возгораться, в офисе КМР висела карта РФ с очагами возгорания и всё такое. Но позиция импортера — загорелся дом и спалил машинку. Машинка невиноватая.

Это был камень в огород всяких дилеров и дистрибьютеров.

В защиту Никиты скажу, что он действительно подходит к делу вдумчиво. Лет 10 назад он мне помогал с редкой запчастью для Норки. Найти запчасть не удалось, но было сделано всё для этого. До сих пор помню с благодарностью)
Запчасть в итоге выпилил, а когда она снова потерялась, успешно выпросил в Европке на гонке в павильоне Дёрт-Норки.
avatar

lorinser

+11
Специально изначально не стал упоминать дилера, у которого приобретал раму, ибо к дилеру(Велопробегу) у меня претензий нет, отказал мне, если я правильно понял, европейский офис Specialized. Никита, а если я вживую приеду с байком на дефектовку — это поможет сдвинуть решение перьевого вопроса с мертвой точки? Как уже говорил — моя цель не добиться замены рамы — мне необходимо заменить лишь нижнюю часть свингарма. И замена необходима именно из-за пропила — других повреждений(вмятин, стесаных участков) на перьях нет — только злощастный пропил. Если все же повторное обращение бесмыссленно — тогда может получится достучаться до Спеша с другой стороны — ведь с кареточным стаканом у меня та же беда, что и у Дмитрия(Загремела). Фольгу не использовал, байк действительно с минимальным пробегом(теперь уже 30 катальных дней — но это все равно ни о чем).
Хочется все же ощутить гарантийную заботу производителя топ-уровня. А вот получить на трейле поломанными перьями в задницу совсем не хочется
avatar

Hooters

+12
Привози, будем смотреть, с кареточным стаканом вопрос в любом случае надо решать, заодно живьем посмотрим на перья, глядишь и появятся какие-то идеи относительно того, из-за чего это все случилось, мне самому интересно. 
avatar

kubas

+9
Хочу фото пропила. У меня есть идея по причинам. .. 
Одна и та же прокладка гидры может отличаться углом гидры в калипере (не банжо, а штуцер)… Т.е. Прокладываем по феншую, а потом перекручиваем гидру на оборот калипера. На целый будет сложно, почти не реально, а вот на какой-то угол может быть реально. А это уже создаст момент прижимающий гидру в каком-то месте. 
avatar

pustota

+5
Кирилл, ессно при сборке я проверяю, с запасом ли проложена гидролиния и нет ли где-то сильного трения/прижима. Случай с Эндуро — первый в моей практике(а Эндуро — далеко не первый мой самособранный байк, и даже не десятый:)). До этого гидролинией никогда ничего не перетирал. А тут вжуххх! — и буквально за два горых выезда сбросил несколько грамм с нижнего пера))
avatar

Hooters

0
Традиции, сэр! На эндуро 2010 тоже гидра терла перо. Заклеил сразу бронепленкой.
avatar

alistair

+2
так и я неклеил! Только, похоже, мою бронепленку гидролиния съела на первый же завтрак))
avatar

Hooters

+2
так и я неклеил! 

оговорка по Фрейду))
avatar

jon_nik

0
на днях буду у вас в офисе, спасибо!
avatar

Hooters

0
Все, поста не ждать? =)
avatar

Naman

+21
наоборот — пост будет, и будет насыщеннее! А вот со счастливой оконцовкой или нет — пока непонятно)
avatar

Hooters

+3
Угрожаешь :D
avatar

Taek

+1
никаких угроз, я настроен позитивно!)
avatar

Hooters

+17
И вообще, фольга это не серьезно, вот аккуратно из алюминиевой банки полоску вырезать это да, а в идеале из аэрозольного баллона, там используется жесть 0,2мм, сталь, точто плотно бы села.
avatar

Aigo

+11
Во-во… овальную дыру в карбоне с помощью полоски жести превратить в круглое отверстие вряд ли получится
avatar

dgorodilin

+3
Есть ещё фольга для гриля, утолщённая!
avatar

BTR

0
Поучительная история конечно. Если что-то сдаёшь, то имеешь полный пакет документов, проверив все печати и написав серийник в них, при покупке обычно не пишут. Велик отмыт полностью, поставлены новые расходники. И идёшь сдаёшь, при этом стараясь показывать, что катались только неспеша и только в парке, а на любые каверзные вопросы, как на допросе, отвечаешь чётко и аргументируя законом и документами. Обидно, но так надо делать в любом случае. Хоть велосипед, хоть бытовая техника и тд.
avatar

yolanda

+22
А тебя, хоба и спалили по фоткам с номером с гонки!
С гарантии снимаем, на даунхилльной раме нельзя участвовать в дх гонках.
avatar

DenisPonomariov

0
Думаю всё будет нормально, сдан не один велосипед. Правда всегда это был реальный брак.
avatar

yolanda

+18
А ты такой в ответ: «а у меня два одинаковых велика». На фото с гонки — другой. А на этом я только по парку катался.
avatar

RobertBabat

+18
По парку Шатель?
avatar

Lyoho

+11
А тебе в ответ: «А ты докажи, что у тебя их 2 одинаковых, покажи документы с серийниками, иначе снимем с гарантии. Но велики у нас самые лучшие, купи новый.»
avatar

DenisPonomariov

+12
или "… купи второй и этот пойдет по грантии"
avatar

damenoid

-2
Вот всё это про вклеивание и гарантию (Specialized). Велики (сделанные в Китае) с ценой 5500$-9500$? Вообще совесть потеряли!  Реально хотел купить Enduro 2018 сиреневую 29 смотрится супер!
Но блин, такая цена и такое качество… это верх наглости.
Походу это не велики для катания а чисто понты на которые осталось крылья поставить и подножку.
avatar

kolian

+36
Я — Костя Максимов, упомянутый в тексте. Я упомянут лично, так что и отвечу лично, не стоит мои слова считать официальной позицией или ответом компании. Не думаю, что какой-то ответ будет от компании, ибо не совсем понятно, чем этот случай должен отличаться от других, правила и процедура гарантии едина для всех.

Представим себе ситуацию, если бы она произошла в салоне автопроизводителя, который производит спортивные авто:
— Привет, я тут ежедневно долбил на треке на вашей тачке (она же для этого и сделана) и меня давно напрягали лишние звуки и вибрации в задней части тачки. В общем я нескролько раз разбирал собирал одноразовые соединения там, в результате пришли к выводу, что это разбилось посадочное под подшипник редуктора (мне кажется неплохая аналогия) вот и начал постукивать. В общем я на этой тачке на треке зарабатываю, так что я быстренько накинул фольги, это временно немного улучшило ситуацию, но теперь оно опять развалилось, нате вот, смотрите. Вы не парьтесь, что тачка вся усосана и я часть оборудования менял, в самом редукторе я неичего не менял, ну разве что кроме фольги. Сервис я делал сам (или где-то ещё), ведь трек, на котором я зарабатываю, далеко от всех ваших сервисов, так что не серчайте.
— Это не гарантия, мы же не можем задетектировать брак этого узла, ибо он подвергся грубому колхозному ремонту.
— Воу воу, ребят, вы учтите, что я парень честный и искренний, так что не стал юлить, вытаскивая фольгу, хотя мог бы вас всех несведущих обвести вокруг пальца, просто достав фольгу. Раз так, окей, меня многие знают, так что зря вы так...

Ещё от себя по ситуации: пример с перьями показывает, насколько лояльно работает гарантия спеша при следовании здравому смыслу. Давление на то, что человек гид, этим зарабатывает, находится далеко от сервиса и прочее — значит пытаться обойти правила, принятые для всех. Пойти производителю на это = поступить некрасиво по отношению к кому-то ещё. Или спеш должен менять всё сломанное, что было завёрнуто в фольгу с произнесением ключевых слов «гид», «необходимость», «экстренно» и т.д. по списку? Думаю нет.
И да, есть приличная вероятность, что своевременный грамотный сервис мог бы избежать фатальных проблем с этим узлом, либо была бы возможность задетектировать сам брак этого узла, если таковой был. Лично я не увидил каких-то противоречий в этой истори, кроме того, что велосипед не вносился ни в какие базы, я такого не говорил, но да, для того, кто принимает решение по гарантии это будет не первая подобная каретка, он своё дело знает.
avatar

KonstantinMaksimov

+27
Тут все пишут про необходимость правильного обслуживания и эксплуатации, а как правильно его обслуживать, какие межсервисные интервалы, кто и как считает пробег? Какие сервисы и мастера сертифицированы для этой работы?

avatar

Taek

+19
Ну с треком так себе аналогия. «Спортивные» автомобили — это почти всегда гражданские автомобили. Использование в спорте и интенсивное использование — разные вещи. А разница между гидом и просто активно катающим в горах чуваком примерно равна нулю.

Человек использовал велик по назначению, насколько активно — это его дело. Производитель не ограничивает пробег велосипеда.
Что-то писать про регулярное обслуживание у «официалов» — так надо сначала свериться с условиями гарантии. Если там прописано, что ТО надо делать каждые N месяцев или с какой-то иной явно установленной регулярностью и в конкретных местах — ок. Если нет — то все эти аналогии с автомобилем и упование на плохой сервис — чистой воды фантазии и галлюцинации.

Кстати, даже автодилеры, которые грозят «снять с гарантии» за обслуживание не у них — звездят. Хрен они автомобиль снимут, потому что гарантию даёт не продавец, а производитель. Если коротко, снять автомобиль с гарантии очень трудно, это процедура.


avatar

lorinser

+8
Специально, что бы проще было отделить мои фантазии и балабольство от сути, я воспользовался выделением жирным шрифтом.

Апд: и да, я достаточно в курсе автоспортивной и вообще автомобильной темы, это лишь вопрос к тому, насколько точную аналогию я хотел придумать.
Последний раз редактировалось
avatar

KonstantinMaksimov

+10
Фантазии не коррелируют с ситуацией топикстартера и искажают общую картину
avatar

lorinser

+6
АПД на АПД:
Автоспорт и спорт тут ну вааааще ни при чём
avatar

lorinser

+13
Можно было придумать аналогию с кулинарией, разведением кроликов и чем-то ещё таким же точно подходящим, как автоспорт ))


avatar

lorinser

+30
чтобы было о чем говорить предметно и Трололо ради, а в офисе Specialized.РУ есть инструментальные средства контроля овализации кареточного узла? поверенные метрологами и имеющие сертификат средств измерения, заодно с методикой проверки качества изготовления «не на глазок»
avatar

RomanAkentev

+44
Да причем тут ваще инструментальные средства? Дело ведь не в овальности.
Все просто до безобразия. Если каретка вываливается, то Спеш либо знает как это исправить, либо поменяет раму.
Но все это действует только если ты не пытался что-то там колхозить.
Спеш же не будет там измерять овальность и говорить, что кареточный узел недостаточно овальный для гарантии. Или наоборот слишком овальный — налицо работа напильником. Нет, все не так.

Тут неимоверно долгое время муслоят банальную вещь.
Нефиг лезть с колхозом, если рассчитываешь на гарантию. А если залез, то и не рассчитывай на нее.

И это нормальная ситуация. У меня в свое время были проблемы с карбоновыми шатунами. Я эту проблему временно решил дрелью, болгаркой, эпоксидкой и парой болтов. Проблема решилась ненадолго. И что-то у меня после всего этого не возникло жгучего желания менять эти шатуны по гарантии и писать обиженные посты на тему того, что с какого фига мне отказали.
Последний раз редактировалось
avatar

Efrik

+19
немного закона:
Что делать, если отказали в гарантийном обслуживании?

Прежде всего необходимо получить от представителя сервисного центра документ, в котором будет указана поломка и причина, по которой она произошла.

ВАЖНО

Только документ с описанием причин, которые привели к выходу продукции из строя, может быть законным основанием для отказа. И лишь в том случае, если эти действия были сделаны покупателем и нарушали правила эксплуатации товара.

Если документ не выдан, покупатель должен обратится с письменным требованием к администрации магазина или руководителю сервисного центра, где была проведена диагностика.

В случае, если сервис отказывает в исполнении бесплатного ремонта, но не указывает, кто и что является источником дефекта, он нарушает ст. 20 пункт 3 Закона о защите прав потребителей. Если подобное происходит, покупатель может для начала обратиться с жалобой в Роспотребнадзор. Обычно после такой жалобы производитель старается мирно урегулировать конфликт и удовлетворяет требования клиента. Если этого не произошло, покупатель может обратиться в суд.

 

Если же покупателю выдали документ с правильным описанием всех причин отказа от бесплатного ремонта, потребитель может требовать проведения дополнительной экспертизы. Покупатель может настаивать на проведении дополнительной экспертизы в его присутствии и за счет продавца согласно ст.18 Закона РФ «О защите прав потребителей».


возможно что-то поменялось, давно с этим не работаю. но суть токова, что спеш должен доказать, что поломка случилось из-за фольги, что бы отказать в гарантии.
Последний раз редактировалось
avatar

damenoid

+5
В ст.18 есть только это
 

В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 2021 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке.

Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю), уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара.



Ну т.е. если очень хочется посудиться, то можно и попробовать. Есть правда риск попасть на деньги весьма немаленькие.
avatar

Efrik

+13
Ну так все верно, выдали бумаги о не гарантийном случае, если не согласен просишь произвести экспертизу в твоем присутсвии. Если не согласен с экспертизой, подаешь в суд и проводишь независимую экспертизу. Суд, как правило, принимает сторону покупателя. Попасть на деньги шанс не большой, и большинство продовцов улаживают проблему в досудебном порядке (естествено общую статистику не знаю говорю за свой опыт). Хочу также заметить, что не принимаю, чью либо сторону, косяк обоюдный что не оформили возврат по грантии, как положено.
avatar

damenoid

+5
Efrik, ну вот прямо. Должна быть посадка внатяг. Размеры в таком случае (по чертежам Specialized) с указанием допусков.По факту — на раме есть отклонение от допуска вввиду… предмет экспертизы. Эксперт решает, что является причиной — производственный брак или пользовательский.
В эксплуатационной документации, переданной пользователю, есть указания — что делать в данном случае?
Есть в явном виде запрет на внесение изменений в конструкцию в гарантийных обязательствах производителя-поставщика?
avatar

RomanAkentev

+10
Всё это понятно, но похоже на оправдания в стиле советского сервиса. Владелец велосипеда не спортсмен, не тренерирует спортивную команду, а просто катается на велосипеде, водит покатушки. Ну и поменяли бы и ему раму, ведь все (в Велопробеге) получается знают, что проблема не из-за фольги, а рама такая бракованная, карбон расточен, видимо плохо изначально изготовлен, случай не единичный. Тут владелец сам виноват, ну так поменять сделав одолжение, возможно с оплатой 25% или 50% стоимости рамы, либо какую-то раму с тестового байка дать, ну как-то можно пойти навстречу. А зато будет красивый пост, который люди прочитают и пойдут покупать в Велопробег велики.
Последний раз редактировалось
avatar

yolanda

+8
А это уже странный подход. А магазин кадому, кому отказали в гарантии, должен за свой счет менять раму? Ну типа вот так 3к евро возьми и полож. Одному, другому, третьему. Просто потому что они не удосужились все сделать правильно, а магазин, который всячески шел навстречу, при этом типа крайний почему-то оказался.
А если не каждому, то как поступать? По какому принципу отбирать тех, кому вот надо так рам отсыпать лишь бы красивый пост был?
К сожалению, массу красивых историй показывающих хорошее и вдумчивое отношение к клиенту (иногда себе в убыток) рассказывать просто нельзя по множеству различных причин. Зато в случае чего поносить магазин который пытаясь помочь клиенту оказался крайним из-за того, что клиент безответственно отнесся к своей проблеме — это блин прям только в путь.
Последний раз редактировалось
avatar

Efrik

+2
Я бы на месте руководства Велопробега запретил (или как минимум не рекомендовал правилами корпоративной этики) высказывать свое личное мнение в публичном пространстве сети интернет по резонансным спорным случаям, касающимся деятельности компании, его сотрудниками во избежание возможной потери доверия клиентов и репутации компании
Последний раз редактировалось
avatar

Fatal37

+9
Кого именно надо покарать? От нас говорил только руководитель — Kubas)
Последний раз редактировалось
avatar

VeloprobegRU

+24
Покарайте хоть кого-нибудь во славу срача на твентике!
avatar

lorinser

0
Вот вы докопались-то до этой фольги… Ппц
avatar

SergeiMinaev

+11
Как мне кажется любое изминение конструкции ведёт к снятию с гарантии.
Это должно быть описано в гарантийных условиях.
Каретка ПрессФит, как стандарт, ущербна сама по себе и то что велик продержался 5 лет под Загремелом уже достижение. Каретку вклеить и катать дальше, пока не умрёт.
Хоть производитель не даёт пояснение как должен использоваться велосипед (катание в парке или 5 лет в горах), но он (производитель) неизбежно вынужден «уравнивать» всех клиентов для гарантийных обязательств. Тоесть к примеру 5 лет при «усреднённой» эксплуатации, то что рама продержалась 5 лет горного катания — это уже хорошо.
Посадочное место не треснуло, стало больше — возможно. Но это можно решить разными способами.
Производитель не может подходить индивидуально к каждому клиенту, точнее может но тогда стоимость рамы (и без того не малая) будет ещё больше.
У знакомого был похожий случай с Giant, на велеке поменяли всю навеску и сломали раму.
Но вся штаная навеска была сохранена, по этому была поставлена назад и вел сдан по гарантии.
Деньги вернули. Не совсем честно, но строго по закону :)
Тут ситуация наоборот, клиент поступил по честному, но производитель поступил строго по правилам.
Уважение Дмитрию за честность, и полное понимание действий Спеша.
К сожалению Дмитрий не ТОП5 Эндуро гонщиков и спешу как бы «плевать» на его страдания.
avatar

velomanyak

+23
Не в тему, но рядом с ней.
Товарищ зимой обнаружил трещину на его любимой алюминиевой раме Specialized Crave, из-за чего очень расстроился и купил себе раму другого производителя. Однако вспомнил, что велосипед он покупал 4,5 года назад, в то время как гарантия на раму производителем давалась в течение 5 лет. Откопал документы, отвёз в магазин, где покупал, без особых надежд. Однако спустя время был разбужен звонком, чтобы быстро ехал за новой рамой. В подтверждение того, что старая рама не будет вариться и с ней не будет больше никаких действий, сняли видео о том, как срезали с неё кареточный узел. И всё. Товарищ снова счастлив.
Это к вопросу о выполнении гарантийных обязательств. После этого случая прям проникся к подходу Спешей к клиенту. В какой-то момент пожалел даже, что у меня самосбор, а не купленный у дилера байк, а то мало ли что. 
Ещё знаю историю с карбоновой рамой — другой товарищ ломал два раза раму Format в одном и том же месте (левое верхнее перо), оба раза без каких-либо подтверждений, что рама не участовала в соревнованиях и прочей лабуды ему присылали новую раму. Однозначный зачёт.
А по поводу ситуации в посте — раздолбайство полнейшее, причём многостороннее. С интересом наблюдаю ситуации недопонимания между адекватными людьми, которые выливаются в споры/срачи на различных интернет-площадках. 
avatar

temazarodinu

0
Такая мысль посетила, а если новую каретеу поставить, люфт не уменьшится? Может в ней проблема))
avatar

sp-p3

+6
каретки прессфит это днищще е"!№; ное.  каждый знакомый веломеханик при упоминании оных  ругается матом — они все в итоге трещат и ушатывают рамы, почему их(рамы) и стали переводить обратно на резьбовые стандарты.  Несколько  знакомых меняли по гарантии рамы Спеш, Фокусы и прочие как раз из-за проблем с прессфит каретками. 
На днях у меня на кантри-карбонайнере затрещала каретка — поменял подшипники, осталось  всё также.  Рама под PF30 c переходником под BSA шимановские шатуны с 24ой осью.

посмотрел что там у китайцев и решил попробовать вот такой вариант  — есть надежда, что всё туго стянется    goo.gl/Mva3Y3
Последний раз редактировалось
avatar

mitcos

+2
Да, опять двацать пять (можно и двадцать шесть) !  
Я также поступаю как zagremel — т.е. всегда говорю правду. Это позволяет никогда ничего не выдумывать. Именно в этом смысл этого поста, за что спасибо топикстартеру. Что это все показывает? Вы все начали спорить: действует не действует гарантия, виноват магазин или виноват владелец велосипеда, или этот специалист из спеша — Харошый кстати специалист. У этого специалиста задача «съехать с гарантии», он ее и сделал, он за это деньги получает! Плохо другое- магазин сплоховал, там не передали, там не досмотрели, там не договорили. У Вас свои были причины так сделать, ваше право! Просто интересно: Озвученный магазин продает хотя бы 15 спешов (как у топикстартера) в месяц в сезон? 

Хочу поблагодарить zagremela за смысл вложенный в топик. Желаю Тебе не сбиться с дороги, говорить как было, и делать выводы о партнерах! Благодарю!
Последний раз редактировалось
avatar

UvarovDmitry

-3
Боюсь нахватать минусов, но я искренне не понял цель создания это поста и большинства комментов — напомнить о пробеге? Загремелу раму вроде как уже меняют в европейском магазине, или я что-то не так понял? Велопробег стоит, Кубас трудится, мужик из спеша чтоль не искренний или что? Посто потому что всё прошло не по красоте? Подарите Загремелу новую раму — пусть 5 лет пишет хвалебные посты с продакт-плейсментом спеша и интеграцией в фото/видеоряд наклейки пробега на байке. Запилите канал на ютабчике, подкиньте деньжат на раскрутку, в нашем веке это имхо эффективнее работает, чем квохтать на своей уютной кухоньке твентисексика кто в интернетах не прав.
avatar

agressor

+8
Раму не меняют. Эта история про снятие с гаратии могла просочиться дальше, не знаю, точно. Мне просто собирались вклеить чашки, как собственно спеш и решает эту проблему (мне так сказали, никаких документов ни с той ни с другой стороны нету, всё на словах). Но вот незадача, французский сервис пока разбирался с проблемой потерял мои шатуны со звездами и каретку. В эту субботу должны были купить всё новое и поставить за их счёт. Не раму.
Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+3
Ну такое… Все для себя выводы сделали думаю, но Кубас всегда всё делал по красоте, к нему вопросов априори быть не может. 
avatar

agressor

+5
Время идёт, а манагеры спешраши по прежнему отшивают людей с гарантийными случаями))) Кстати моя рама благополучно заварена, продана и уверенно продолжает работать, а гарантийные вопросы по Giant решаются молниеносно и основательно, За что спасибо отсутствию в конторе лентяев типа тех, кому лень в спеше бумажки заполнить и об имидже бренда позаботиться делом, а не только словом
avatar

Lexapskov

-7
раскрыть комментарий
avatar

Jahtaka

+4
Это если смотреть только с одной стороны.

С другой стороны я лично был свидетелем, когда людям во вполне неоднозначных ситуациях меняли спеши, и это были не друзья/работники магазина/особые люди, а просто клиенты. Которые, правда, делали всё чётко- обращение, фото, заявление,  замена. А не писали месяц назад, потом приносили нечто, отдавая первому встречному без всяких документов, итд.

Твоя рама тебе конечно роднее и обиднее, но вот штуки 3-4 эпика и несколько п-слоп/п3 которые были распилены и заменились новыми меня убеждают что гарантия спеша несколько лучше чем тебе бы хотелось нам показать.
avatar

SergeiPikulin

+2
Тут вспоминается постскриптум из кажется первого ахтунга...)
avatar

lokki

+1
в моём случае всё делалось максимально корректно и излишне честно с моей сторны. но спеш упорно вертит на х… спортсменов и рассказывает сказки о том как всё позитивно, как следствие сеичас на соревнованиях нет того засилия спешей, но зато плотность присутствия брендов работающих с потребителем увеличивается. Голосуем рублем и друзьям советуем)
Последний раз редактировалось
avatar

Lexapskov

+1
а следствие не в этом, а в том, что лет 5 назад (времена крабовых палочек) средние зарплаты в долларах были ощутимо выше, магазин велоцентр и его диллеры делали регулярные интересные ценники на спеш прошлых годов, плюс рекламы было побольше и половина школьников мечтала купить себе байк как у Хилла.

А сейчас когда у тебя есть условные 100к на вел, у тебя почти нет шансов купить что-то новое кроме как в триале. А если у тебя есть уже хотя бы 200-250 для тебя наступает прозрение, что купить не у нас и вернуть ват, или заказать с пинка, или купить во время отпуска это намного выгоднее и интереснее, чем пытаться купить только то что есть у нас, вот спеш и размылся. 
avatar

SergeiPikulin

+27
Наконец забрал велик! Это было что-то с чем-то!
Отдал я его в магазин #dvelos в Chambery 5 июля, а смог забрать только 18 августа. ;)) причём сделать местным, французским умельцам всё равно ничего не удалось ;))
После неудачного опыта с нашим гарантийным сервисом решил отдать его во французский авторизованный сервис #specialized. Проблема осталась та же — вываливающиеся чашки pressfit и болтающиеся болты флягодержателя.
При сдаче велика заполнил форму с е-мейлом и телефоном. Дал отсканить чек с датой продажи. В ответ ничего не получил на руки, дяденька с грязными руками сказал что б я не волновался и велик в хороших руках. Естественно велик пришлось отдать весь целиком, так требуют в спеше, для фотографирования. По прошествии 2х недель — ни ответа, ни привета. Ни на почту ни на телефон, прошло еще 2 недели — тишина. Удалось дозвониться собственными силами — сказали что нет докума с датой продажи. Выслал им сканку сам. И через еще пару недель решили заехать, тут уже минул месяц… Из Тиня в Шамбери, больше 100 км, попасть туда по пути можем только по субботам, во время пересменки групп, когда едем в женевский аэропорт. Приезжаем значит, и что же мы видим… Стоит велосипед без каретки и шатунов, к раме на стяжках прикручены специальные алюминиевые вкладыши превращающие каретку pressfit в bb30. От адимистратора мастерской узнаю что эти вкладыши им выслал спешалайзд специально для решиния этой проблемы. Мол проблема стандартная — вот так и решается. На счёт болтов флягодержателя — ничего, опять же со слов администратора, спеш им на эту тему промолчал. Собственно самого письма я не видел. Хорошо, говорю, я согласен — вставляйте чашки. А они в ответ — дык ведь шатунов нету. Вы велик без них сдали! аааааа! Как так, ведь этот же самый дядька у меня велик принимал и прям убедил что велик должен быть целиком! Через полчаса обсуждений с моими доводами и вызова главного всё-таки магазин принял мою сторону и обещал за свой счёт разобраться с этой проблемой полностью, найти шатуны (или купить новые), а учитывая сколько я уже ждал и сколько придется еще, то и собрать всё за свой счёт. Обещали через неделю всё доделать 100 %, так как на данный момент новых шатунов такого стандарта у них нет. Проверили телефон и почту, обещали созвониться. Ладно — поверил, уехал. В следующюю субботу по дороге в Женеву жена заезжала узнать как дела одна без меня. Администратор показал ей что они нашли новые шатуны, каретку и все детали и вот вот сделают, просто не успели. Ну ладно, что ж через недельку я попал в магазин сам, в очередной раз. И что вы думаете? Всё на той же самой стадии что и раньше. Я решил проявить настойчивость… Ну что ж это такое. Уже более полутора месяцев длится эта канитель, последние 3 субботы к ним как на работу — и какая-то нелепая тупёжка. Я уже полностью привык к другому велику и в общем-то нормально катаюсь, но тут уже просто всё выходит за рамки! Говорю что, ладно я устал ждать, давайте просто всё заберу и сделаю сам. Они нехотя согласились, беру пакетики и начинаю сваливать и тут они мне — ну ты за новую каретку с промами бб30 заплати что ли? Я же решил быть твёрдым совсем, до конца. Говорю не буду ничего платить пока старую не вернете. Они говорят — не, мы её выкинули, она была поношеная и промы люфтили ???.. А я говорю не люфтили, покажите? Не, не покажем, выкинули! Ну и хрен с вами, говорю раз выкинули и шатуны мои выкинули, чё весь велик не выкинули у него подседел вот еще люфтит! Привез вам блин целый рабочий велик (пусть и с багой), который сцуко, ехал. И через полтора месяца вы мне выдаете какой-то самокат разобраный. И непонятно что с болтами от фляги, как их Спеш решает не ответили, причём, ни у нас ни тут. Еле еле отбрехался забрал всё без оплаты и собрал как и полагается за 20 минут в гараже следующим утром. Всё встало отлично кроме одно нюанса, на новой системе не оказалось проставки выбирающий зазор чейнлайна. Пришлось напихать туда старых колец от кассет и один лишний пром от бб30 вставить. Ооо, по ощущения каретка стала заметно жосче, ушли все звуки! Вел катит как новый. Прям огонь, только после эндурика на нём вниз уж очень стрёмно ехать ;)))



Последний раз редактировалось
avatar

zagremel

+20
Крайне фольгированный кейс вижу я тут. Спасибо всем участникам, невнимательно почитал, позабавился. 
Кмк имеется ввиду серьёзный факап в логике у %европейца% и остальных участников со стороны S:
Фольга появилась в каретке по причине косяка.
А не косяк получился по причине фольги в каретке. 
Попытки самостоятельного ремонта — полная фигня, в контексте фактического наличия недостатка. Это закон, детка. Поясню:

Ст.18 ЗоЗПП вводит в лексикон белого человека такое понятие как «спор о причине возникновения недостатка». Это единственный и неповторимый повод возникнуть необходимости провести независимую экспертизу силами и за счёт продавца (производителя, уполномоченного представителя итд). Вопрос, который я бы поставил перед экспертной организацией: 1) возможно ли размещение фольги в кареточном узле на раме, не имеющей недостатка (расширения кареточного узла). 2) осмысленно ли и возможно ли размещение фольги в кареточном узле с недостатком. Может ли размещение фольги поспособствовать устранению недостатка (пускай и временному). Выводы экспертизы будут достаточно однозначными — сперва пришла каретка, потом появилась фольга. Производитель (продавец, уполномоченный представитель итд) несёт ответственность за недотатки товара, возникшие до передачи товара потребителю. Недостаточная прочность кареточного стакана и, как следствие, его расширение в процессе эксплуатации — недостаток, возникший до передачи товара потребителю — в процессе проектирования и производства. Новая рама, компенсация морального ущерба, штраф за недобровольное и судебные издержки. Но это сферический спеш в вакууме, читал невнимательно и с развлекательной целью, прошу меня понять.
За кадром гарантийность по срокам, превышение допустимых нагрузок, коммерческая эксплуатация, личная неприязнь например (я ненавижу 29"), и так далее. Вообще судебность это не очень хорошо в кучке, где все числятся как свои, да.
Но тем не менее, для меня это выглядит как репутационные потери S, причём немалые.
ЗЫ: респект и чисто человеческое уваженье всем ребятам из России (и, в первую очередь, НМ), которые балансируют эту марку между ихними и местными реалиями. Тяжело, понимаю, всем добра.
Последний раз редактировалось
avatar

SEi

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.