xnxsxlx — Системы изменения давления в покрышках (одобрено UCI)
Jumbo-Visma и Team DSM будут использовать системы изменения давления в покрышках на Париж-Рубэ в этом году.
Новость не совсем из мира МТБ, но всё равно интересно.
При чем две упомянятых команды планируют использовать разные системы. Jumbo-Visma будет использовать KAPS, а Team DSM — Scope Atmoz.
Для Париж-Рубэ разрабатывали много разных странных штук, типа шоссейных велосипедов с полной подвеской, гибких задних перьев и амортизирующих выносов — всё для того, чтобы выиграть ватты и секунды на брусчатке Северного Ада.
Системы изменения давления в колесах обещают сэкономить гонцам целых 90 ватт — неплохо, вообще-то.
Scope Atmoz — довольно простая штука, состоящая из пары ресиверов — устанавливаются на оси колеса, и хитрых нипелей в колеса, которые, могу либо открываться в атмосферу, либо пускать избыточное давление из ресивера в колесо. Шланг от ресивера идет напрямую к нипелю между спиц. Управляется это всё парой кнопок (беспроводных) на руле — отдельно для переднего и заднего колес.
На колесе это выглядит так:
Немного цифр ниже:
Вес системы: 300 грамм
Вес системы: 300 грамм
Скорость накачивания: 0.5 bar/сек (7.3 psi/сек)
Скорость снижения давления: 0.5 bar/сек(7.3 psi/сек)
Минимальное / Максимальное давление в покрышке: По желанию пользователя
Подключаение через: ANT+ / Bluetooth
Зарядка: Micro USB (инновационно)
Ограничений по весу нет, совместимо только с бескамерками.
Производитель также заверяет, что это будет работать с любыми колесами больше 28" — то есть и с 29 МТБ колесами тоже.
Если есть желающие приобрести, то это можно сделать за €3,998 на официальном сайте.
Вторая система, KAPS - Kinetic Air Pressure System, еще интереснее. Там вместо обычного ресивера используется мембранный насос, которые совмещен со втулками колес.
Если есть желающие приобрести, то это можно сделать за €3,998 на официальном сайте.
Вторая система, KAPS - Kinetic Air Pressure System, еще интереснее. Там вместо обычного ресивера используется мембранный насос, которые совмещен со втулками колес.
Здесь уже видна работа сумрачного гения — насос работает от вращения колеса, при чем не всё время, а только тогда, когда нужно — для этого тут тоже есть кнопки на руле. Ресивера нет, но зато давление в колесах можно изменять неограниченное количество раз.
Система KAPS, кажется, не что-то новое, а скорее адаптация для велосипеда ранее существовавшего решения для автомобилей и мотоциклов.
В случае с KAPS доступны готовые вилсеты — их производит GRAVAA.
Доступны две версии — GX30 (для гревела) и XC28 (для горного велосипеда). Оба вилсета с карбоновыми ободами.
Отличия по сути несущестенные — 2 мм разницы в высоте и ширине обода, а также XC28 cуществует только в версии boost, а GX30 — только в не-boost.
В задней втулке при этом у вас будет ратчет на 36 зубов от DT-swiss.
Для подключения к вашему Гармину тут тоже будет Bluetooth/ANT+, при этом будет ограничение по весу — 110 кг.
Вес колес — 1970/1990 грамм для гревел/МТБ версий соответственно.
В отличее от предыдущего решения, колеса GRAVAA можно только предзаказать. Цена €2,929 (гораздо выгоднее, чем €4,000 за пару ресиверов и кнопок!). Правда прислать обещают только в январе 2024
-
добавить в избранное
- +90
- Мнения
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (15)
Kirya
Жду бэдлоки (прокор/кашкор справятся) и лебёдку на шоссерах!
nepunk
В гору крутишь, залочил вилку/аморт, подкачал шины, а перед трейлом разлочил подвеску и уменьшил давление.Ждём динамический протектор или резину с изменямым сопротивлением качению!
lorinser
hindoo
lorinser
Aux
xnxsxlx
Aux
Еще едешь в горку-подкрутил левое ухо, и офигенно вгорку умеешь.
А наверху, дернул за… нос. И офигенно умеешь с горки.
Logoffski
xnxsxlx
theza
SergeiPikulin
tequiIIa
Chute
xnxsxlx