IvanSorokin — Опыт владения Canyon spectral 125

Всем привет! Меня зовут Иван и я хочу рассказать историю владения велосипедом canyon spectral 125 cf 8 спустя год или 2000км назад.  Попытаюсь объяснить некоторые особенности карбоновых каньонов и пути решения присущих им проблем. Для кого-то это, наверное, будет оправданием покупки, но я просто объясню. 

Часть первая. Муки выбора.
            Мой прошлый GT Force 2015 (L) на тот момент устраивал. Особенно радовала отличная подвеска как по шасси (Manitou mattock dw custom +  Marzocchi 350 s3c2r) так и по виду подвески АОС. Единственный недостаток – устаревшая геометрия: сидишь высоко, видишь далеко…
            В феврале 23 года в локальном чатике товарищ активно начал присматривать велосипед.  Так начали появляться разномастные велосипеды: Polygon, Merida и куча разных предложений бу, особенно радовали предложения из Калининграда.   Я человек довольно старый, и помню времена паровозов с чайн реакцион, с немецких магазинов, да и велосипед обрёл конечную форму относительно недавно и нынешние цены, когда за велосипед просят 150 тысяч рублей и от него по итогу владения останется только рама, меня не устраивало. Так приходит понимание, что выбора велосипедов нет и купить что — то приличное очень сложно. И если брать, то нужно залетать в последний вагон, либо ждать лучших времен и укатывать gt force до конца. В один из дней товарищ закидывает ссылку на вк группу продажи велосипедов canyon. Для себя не когда не рассматривал данный бренд. Знал, что ребята катаются в Крыму, в Белокурихе слышал разговоры о покупке, видел Михаила Даниленко на РЭС. По стечению обстоятельств проходила распродажа, соотношение цена\навеска отличное, геометрия вроде актуальная, что еще нужно для удачного выбора?
            А вот с выбором была беда. Его оказалось слишком много для русского человека. Тут тебе и Torque и Spectral на любой вкус, а может взять вообще Neuron не зря товарищ говорит: «мы так не катаемся». Единственное, что было понятно – брать дешевый велосипед нет экономического смысла, доставка съест существенную часть цены. Думаю, напишу в группу canyon, к покупке не обязывает, а свой интерес удовлетворю. Пишу значит, так и так, нужно что – то от 130 до 180 ходу, ценой тысячи в 4 евро. Попутно пытаюсь разобраться в широкой линейке сам. Мне советуют купить Torque, мол зашибись бричка. В мой бюджет не проходит карбоновая версия, а уж больно интересно попробовать именно её. Так же попадает в бюджет карбоновый Spectral маллет, вроде не самый плохой вариант, но я не понимаю маллеты до сих пор. И тут натыкаюсь на такой же Spectral, но 125 ходу, он тогда находился сразу в двух разделах на сайте, в разделе эндуро и трейл. Раз производитель говорит, эндуро велосипед в 125 ходу, прочность должна быть на уровне. Выбор остаётся из двух кандидатов: Spectral 125 CF7 и CF8, тут уже выбор прост и понятен — берем, дороже и лучше по навеске. Из очевидных плюсов комплектации: запасных колодок еще тьма, новая цепь есть, можно переставить речет со старого велосипеда. Остаётся купить педали под свой вкус и спокойно кататься. Обоснование выбора опустим и сравним то, что обещают с тем, что по факту ниже.
            Пишу в каньон: мол, хочу вот такую бричку Spectral 125 CF8, говорят, тыж хотел от 130 ходу и вообще точно уверен, что не хочешь Torque? Говорю, меня не проведёшь, давайте пушку гонку 125, обзоры супер мне это и нужно было изначально. 22 февраля оплачиваю велосипед через сбербанк. Оператор: Вы точно уверены в переводе, знаете людей? Я: да всё ок, не знаю лично, но вроде норм парни. Доставка в Санкт – Петербург уложилась в оговорённый срок. Что бы велосипед не грустил заказываю ускоренную доставку, оказалась ребята не в курсе, похоже я тут первый. В итоге велосипед в середине апреля у меня.

Часть вторая. Во сне и наяву.
            Каков велосипед в обзорах, всегда можно почитать как тут, так и на буржуйских сайтах. Мне же интереснее будет провести параллели между тем, что обещали – и как это по факту работает.
        Первые поездки вызвали удивление – байк длинный, низкий. Сразу возникло чувство, что подо мной не трейловый двухподвес, а мой дёртовый  stark pusher pro, только с передачами и регулируемым подседельным штырём. При складывании штыря места для работы куча. Тем не менее посадка от этого не пострадала и при езде всегда находишь в правильной стойке с ровной спиной (привет gt forse). По прошествию сезона можно смело утверждать, что дальние поездки на данном велосипеде вполне комфортные. Лично я, начал стабильно ездить на работу 40км в сумме, хотя не предыдущем велосипеде для меня эти поездки вызывали сложность.
       Трейловое катание.  Город у нас плоский, местные трейлы в основном крутильные с редким количеством прыжков. В таком сетапе короткоходный велосипед чувствует себя уверенно и явно в своей тарелке, что позволяет посветить больше времени катанию, а не борьбу с подвеской. 

        Из горного катания удалось немного прокатиться по Алтаю. Велосипед отлично себя показал на   тропе Иня – Тюнгур. Длинная база и большие колёса дают много стабильности по прямой в низ, ограничение уже в моей голове. На крутильных участках подвеска особо не забирает энергии и можно довольно долго крутить педали. Без особой подготовки я спокойно проехал тропу в лайтовом режиме: 50км и 1000м. подъёма в одну сторону за день.
       Катание в байк парке в 23 году получилось отменное. Сбылась давняя мечта выезжать раз в месяц в горы. В основном получилось покататься в Белокурихе в байк-парке «Белка в колесе» и один  раз выбраться в Манжерок. В трассовом катании начали проявляться особенности 125ти ходовой подвески. Я бы не сказал, что ходу мало. Лично мне с моими навыками волне хватает 125, но, пожалуй, от 150 ходу в байк парке я бы не отказался.  С другой стороны, очень сильно раскрывается long, low and slack.  В некоторых местах необязательно прыгать дроп, можно съесть его за счёт длинной базы велосипеда и больших колёс. Например, получилось съесть все дропы на трассе «Катушка».          Угол рулевой в 64 градуса очень понравился, позволяет себя уверенно чувствовать на спусках, я всё хотел попробовать более тупой угол поставить, но руки так и не дошли.

            В целом по прошествию сезона я для себя сделал вывод, что велосипед с современной геометрией и малым ходом вполне актуален как основной. Мне понравилось выражение, Spectral 125 это кантрийный велосипед даунхильщика, с чем я полностью согласен. Можно и покрутить в горах и весело вниз съехать и не где ты не будешь чувствовать неудобство.

Часть третья. Это не баг, это фича!

            Начнём с малого и перейдём к существенному. При покупке, я ожидал настройку компрессии в заднем амортизаторе. Оказалось, что хитрый Fox производит ОЕМ амортизаторы без крутилки и можно у дилера заказать кит 808-17-470-kit. Естественно, я не стал это делать, на просторах сети нашёл 3д модель крышки, распечатал и временно закрыл вопрос с регулировкой.
Местный байк парк, «Белка в колесе», осуществляет заброски на грузовике, после поездки на РЭС я обнаружил потёртость защитной плёнки на нижней трубе: привет любителям сидеть на заднем колесе чужого велика. Пришлось заказать на али защиту из резины на нижнюю трубу.
Поговорим дальше о сколах. Есть не приятная особенность, нижнее перо слишком высоко и когда у вас выставлена звезда 30т спереди и 11 сзади, цепь начинает жрать перо. Со стоковой 32Т происходит такая же история. Пока лучше варианта, чем клеить резину и менять её со временем, я не придумал. 
            Я очень долго не мог понять, откуда столько посторонних скрипов в раме. Оказалось, есть несколько узлов, которые издают звуки. Начнём с простого. До этого велосипеда, у меня не было опыта с фрикционной пастой. Паста отлично справилась с подседельным штырём, но вот с выносом нет. К пасте липнет грязь, которая хрустит. в процессе езды, а всё из-за низкого качества выноса, похоже производитель сэкономил на мех. обработке после литья и получился большой допуск по бокам, куда, собственно, и попадает пыль.
Следующие проблемное место является узел внутренний проводки у кареточного стакана. Материал, используемый в защитном пыльнике внутренней проводки, похож не на резину, а на пластик, со временем он набирает на себя пыль и приходиться смазывать данный узел жидкой смазкой для избежания скрипов проводки.   Так же данный узел защитили от грязи и попадания посторонних предметов только в 24 году, что делать обладателям «старых» рам не совсем ясно.  Лично для себя я закрыл вопрос следующим образом, сделав костюмное крыло. Тут его можно купить.
            Самым больным местом для обладателей карбоновых рам стала рулевая. На pinkbike и reddit куча недовольных владельцев сообщают об этой проблеме. Проблема внешне заключается в скрипах и щелчках рулевой, что в последствии ведёт к разбитию посадочного места под подшипник в раме. Есть случаи поломки распорного кольца. Постараюсь пока не углубляться в эту тему, готовое решение пока в процессе.  Проблема с рулевой заключается в использовании пластика, данная проблема не выдумка каньона, а скорее современные веяния, у Commencal точно такая же пластиковая история. На данный момент есть два пути решения проблемы. Купить крышку от рулевой CANE CREEK 40 ZS49 и поменять крышку. Либо найти в продаже верхнюю часть рулевой с подшипником в сборе. Данный вариант намного привлекательнее, т.к. с завода идёт подшипник под 1.5 трубу с углом 60 градусов, стандартный нижний подшипник идёт 45 градусов, где оперативно купить подшипник под 60 градусов, для меня загадка. Я пошёл по третьему пути и упоролся в разработку своей рулевой. Около 3х месяцев я откатался на тестовом образце. Скрипов и щелчков не было обнаружено. Осталось доработать грязезащиту и можно будет помочь другим обладателям данного велосипеда.

Часть четвертая, финальная.
            Тут хотелось бы завершить рассказ о велосипеде. Я давно заметил, что статьи с обзорами велосипедов или вело деталей формирует в русском интернете мнение о них. Мне бы не хотелось, чтобы недостатки велосипеда отпугнули людей от покупки. Ведь байк классный: современный, стабильный, удобный, можно купить в РФ… А недостатки, они почти у всех велосипедов сейчас. Если задаться вопросом, купил бы я велосипед, зная о его особенностях, то ответ — однозначно да.

Спасибо за фото — Юрий Шумейко
Спасибо за редактирование - Илья Корольков