Блог Николая Пухиря — IXS Swiss Cup, Chur, небольшой отчет

Закончилась первая европейская поездка нашей команды в Швейцарию-Францию. После 5ти дней раскатки в морзине мы отправились в Швейцарское местечко Chur (произносится не «Чур», а «Кур» — нас даже не хотели пускать на границе из-за того, что пограничники не могли установить место нашего назначения).

Мы прибыли вечером в пятницу — пропустив пятничные тренировки (смысла в них не было, надо привыкать к формату 10 спусков перед финалом, так как в большинстве международных гонок будет именно так).

Где поселиться в швейцарии в 12 часов ночи? Негде. В городе невероятные по размахам нарко-тусовки, рядом с подъемником в какой-то ангар стоит толпа из 300 человек. Улицы забиты характерного вида тусовщиками. Объездив все гостиницы города не смог зайти ни в одну — закрытым оказался даже сетевой отель Ibis, на котором гордо красовалась надпись «24 hours». Я уже начал впадать в отчаяние и готовился спать в машине, как вдруг обнаружил во внутреннем дворике Ibis'а открытое окно размеров метр на два  — делать нечего — залазим с Сашкой внутрь — кричим «хэллоу» в течении трех минут… глухо. Рядом стоит уже накрытый шведский стол для завтрашнего завтрака, стойка регистрации… Сложно сказать, кому эта идея пришла первой — заходим за стойку регистрации, нагло лыбимся в камеры видеонаблюдения, выбираем номера (ура, какраз 2 свободных номера!) — идем смотреть — кровати вроде мягкие — вырубаемся до 8 утра без всяких угрызений совести.
Утром я, честное слово, хотел заплатить, но забыл деньги в машине, а пока шел до машины, забыл за чем шел, да и время поджимало. В общем, вы поняли. Спасибо отелю Ibis за широко открытые окна и швейцарскому персоналу за крепкий сон на рабочем месте.



Кстати местный team-zone располагался на швейцарской военной базе. Войны нет — места много. Без проблем ходим мимо швейцарских военных мерсов, так же для гонщиков всегда открыт душ для вояк — таких душевых я не видел даже в хороших гостиницах в РФ. Все два дня не покидало впечатление, что в швейцарскую армию можно продавать путевки в РФ как на отпуск.




На регистрации судьи ISC cup отличились отдельно: Жирнова Саша превратилась в Zhizunovu, Илюха Богачев в Boguhera. Стартовый взнос на гонку: 90 франков (1 франк = 33 рубля). На вопрос, можно ли заплатить в Евро (швейцария в процессе перехода с франка на евро = 2 официальные валюты), без всяких колебаний ответили: Можно. С вас 90 евро. Вот так. 3400 рублей. Это вам не 1000р в Новороссийске!
Офигев от такой арифметики отправляемся на трассу.

На подъемнике — часовые очереди. Однако с началом тренировок про-класса (с лицензиями UCI) очереди пропали и нам удалось нормально потренироваться (спасибо ФВСР и клубнике за быстрое оформление лицензий, как-то даже непривычно!)

Первые впечатления от трассы просто фантастические — несмотря на практически полное отсутствие техничных участков, трасса почти вся состоит из контруклонов, которые, после пятничных свободных тренировок, уже были доработаны глубокими колеями и широкими заходами. Трассу не смог испортить даже чудовищный 300т метровый прямик с закрутами в гору. Длина трассы 1.8 км, перепад 400 метров.

Эти колеи и широкие траектории на входе в поворот очень отличают международные трассы от наших. Появляются они из-за более агрессивного стиля езды европейских гонщиков. Причем колеи бывают поразительной глубины: на трассе было несколько мест где я регулярно цеплял землю обеими педалями сразу. Поворачивать в них лучше даже не пытаться — ничего хорошего из этого не получится — единственное, что остается, это заранее прицелиться и расслабиться.
Такие же колеи появляются и в контруклонах, где равновесие приходится держать исключительно за счет изменения скорости, так как переднее колесо из колеи выехать до конца поворота все равно не сможет.

Командный Механик Звягин Сергей курит что-то и не может справиться со стулом:





Квалификация. Для нас квалификация была пятым спуском по трассе, но ехать было вполне комфортно, видимо сказались тренировки по разным трассам в морзине.
Мой результат — 3.55 и 35 место из 70 с чем-то, с отставанием от лидера 14 секунд (= 2 месту в любителях, где ехало около 100 человек).
Илюха Богачев боролся с колеями, упал, и проехал где-то в самом конце
Сашка Жирнова оказалась в женской элите, так как была единственной гонщицей в «детском» зачете до 94 года. Задачи быстро ехать в отличии от нас с Илюхой у нее не стояло, главное было не убираться.

В день финала сделали еще 4 спуска на тренировках. Трасса подсыхала и становилась еще быстрее, хотя в лесу по прежнему были мокрые камни.
В финале ехалось нервно. К середине трассы я решил больше не рисковать и аккуратничал с середины до финиша. Несмотря на то, что улучшил результат на 3 секунды (3.52) я оказался только на 42 месте, причем плотность была такая, что сняв 5 секунд можно было подняться в протоколе на 20 позиций. Очередной раз убеждаюсь, что лучше рисковать всю трассу, пусть даже если есть риск убраться, — это лучше чем перестраховываться и оказываться в жопе, зная, что мог бы проехать быстрее.
Илюха Богачев опять боролся с колеями, и, судя по результату, колеи победили — провальное 67 место из 72, время 4.16.
Сашка проехала хорошо — 4.57, улучшив результат квалификации на 30 секунд.

Кстати, в Швейцарии нельзя выступать в гонке без: защиты спины, защиты плеч, налокотников, наколенников, шлема, маски, перчаток. Отсутствие хотябы защиты плеч — автоматический недопуск на старт. На старте проверяют всех. При мне развернули пару человек.
Швейцарский комиссар UCI сказал, что во Франции нельзя, например, гоняться без Leat-брейса, и что похожие правила будут введены на всех гонках вплоть до КМ до 2013 года.

Выиграл гонку в элите Марко Миливинти — итальянец, был неоднократно замечен на этапах КМ, кстати тоже выступает на спеше демо 8 2011 года.
Ниже видео с гонки — хэлметкам снят непосредственно перед финалом, если вычесть падение то время получается 3.55 — т.е. скорость примерно та же, что и в гонке.

Не забудте переключить качество на 1080p, иначе вообще ничего не увидите


Несмотря на огромные цены, поголовное незнание швейцарцами английского языка и прочий неадекват — обязательно приедем сюда еще разок. Уж очень трасса понравилась! Ну а пока мы готовимся к поездке в магнитку, за почти_халявными очками UCI, напомню что впервые в истории в календаре UCI присутствуют сразу 2 российские гонки!