Сборка байка — Самовар Unmaker


Венгерский инженер-механик 10 лет делал свой идеальный байк. 

Розовый ресурс рассказывает про работу Тамаша Ласло Жида (Tamás László Zsida) из Будапешта, который 10 лет пилил свою идеальную колесницу. 

Почему ты решил взяться за самостоятельную постройку рамы?

Как и для большинства других, кто берется за подобные проекты, это форма самовыражения. От проектирования до реализации мы вкладываем в байк свои мечты и творческую энергию, работаем над ним столько, сколько можем, как физически, так и финансово. Моей мечтой было кататься на собственном велосипеде, который я сам спроектировал и изготовил. Постепенно я набрался соответствующих скиллов.

Что тебе помогло? Кто ты по образованию?

В колледже я изучал мехатронику, правда без особого упора на машиностроение. Но мне выпала возможность поработать в механической мастерской. Там я многому научился, как в области технологий, так и уважению к станкам. Мы могли изготавливать собственные детали и это стало катализатором моего последующего решения посвятить себя карьере в машиностроении. Позже я получил диплом инженера-механика, но суть профессии я постиг на рабочем месте и на практике. Самые важные навыки для этого — любопытство и немного безумия.

Когда у меня треснула рулевая на Big Hit 2005 года и сломался задний треугольник рамы, я разрезал его и сделал задний треугольник совместимым с колесами 26x3.0, а крепление тормоза было похоже на систему (с плавающим креплением калипера) D.O.P.E. у Kona. Позже, в качестве своей дипломной работы, я покромсал Banshee Scream V2, чтобы переделать его под подвеску Trek Session 8 и и тоже воткнуть DOPE. Тогда я был немного велосипедным «Франкенштейном.»

А какими байками вдохновлялся при создании? 

Для начала я собрал геометрию современных даунхильных велосипедов в электронную таблицу Excel и рассчитал «среднее значение». Я не был до конца уверен, чего именно хочу и что будет удобным. Так что решил, что с таким подходом я точно не ошибусь, ведь после начала производства вносить изменения будет трудно. Я знал только, что работа подвески должна быть более или менее линейной, настройки подвески должны быть легкодоступными, центр тяжести должен быть низким, а угол наклона рулевой 63°. Я остановился на Commencal Supreme V3, единственное изменение заключалось в том, что шарнир перьев совпадал с осью колеса, чтобы это не было точной копией.

— Модель будущей рамы, 2014 год.


А что у тебя за оборудование?

Дома у меня в подвале есть только Фрезер. 3D-печать и токарную обработку деталей я поручил подрядчикам

— Первые заготовки для рамы



И что было самым сложным в производстве?

Узел, соединяющий нижние перья и подседел. Его фрезеровали из цельного блока весом 30кг на 4.5-осевом станке. Посадочные для подшипников были с обратной стороны, так что пришлось использовать специальную Т-образную концевую фрезу. Это был сущий кошмар, ведь сам блок был дорогим и не было места для ошибки.

— Фрезеровка того самого узла, 2018 год







— Домайшний фрезер, 2023 год. На стене Banshee из дипломной работы


— Производство линков



— Фрезеровка проушин для перьев


— Осталось соединить



— Фрезеровка подседельной части переднего треугольника, конец 2023 года







— Можно примерять





— Также понадобилась своя втулка



— Всё готово к сварке, весна 2024 года


— Сварка, лето 2024 года








— Правильному байку — правильная вилка


— Теперь понятно, зачем была нужна кастомная втулка



— Рама возвращается из порошковой покраски, конец осени 2024 года


— Начало сборки, зима 2025


Готово!


Тематическая графика и соответствующая гравировка из Doom.





Тройники для гидролиний у руля.


Двойной тормоз не только спереди, но и сзади.






Спеки
Рама: Unmaker, ход 210мм, рич 351мм, перья 450мм, база 1180мм
Аморт: Fox Float X2 230*65
Вилка: Marzocchi Monster T2 2003 190мм
Тормоза: Hope Tech 3 E4 с плавающими роторами Hope 203мм
Шатуны: Shimano Saint M825
Трансмиссия: Shimano Saint
Подседел: Funn 31.8, зажим Hope
Седло: Funn Launchpad
Колёса: маллет, 27.5" спереди и 26" сзади, обода SunRingle MTX 33, втулки Bike Positive
Покры: Maxxis Minion DHR/DHF
Руль: Race Face Atlas
Вынос: Кастомный 
Педали: Hope F20

Итоговый вес всего 23кг.


Автор и готовый байк.


Чуть экшона от автора байка.



100% холодит на портаже!



  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +57
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (27)

+6
Какаято дикая муть с тормозами 
avatar

maxxis

+3
Пока он её придумывал и делал, в дх успел смениться стандарт колес
avatar

yurtsa

+12
А получилась всё равно смесь сикса и старого комменса
avatar

slopestyler

  • ↑
+1
И тормоза нормальные завезли
avatar

pustota

  • ↑
+3
Надя-течь вполне себе нормальный тормоз, это уже упоротость владельца.
avatar

lokki

  • ↑
0
Ну я чаще слышу, что V4 ещё тормозит, а про E4 больше про «немощ». Но это от знакомых и локальный мем)
avatar

pustota

  • ↑
0
Я не особо в хопах разбираюсь, они мне все на одно лицо. У друга какие-то похожие, с родными колодками было такое себе по его словам, со спечёными — всё отлично, я проверял.
avatar

lokki

  • ↑
0
 
Спеки
Рама: Unmaker, ход 210мм, рич 351мм, перья 450мм, база 1180мм
Аморт: Fox Float X2 230*65
Вилка: Marzocchi Monster T2 2003 190мм
Тормоза: Hope Tech 3 E4 с плавающими роторами Hope 203мм
Шатуны: Shimano Saint M825
Трансмиссия: Shimano Saint
Подседел: Funn 31.8, зажим Hope
Седло: Funn Launchpad
Колёса: маллет, 27.5" спереди и 26" сзади, обода SunRingle MTX 33, втулки Bike Positive
Покры: Maxxis Minion DHR/DHF
Руль: Race Face Atlas
Вынос: Кастомный 
Педали: Hope F20
*Вилочка только 4 года.
а так навеска чем то интересная, банально иза малета 26 и 27,5. Этот байк мне по форме напомнил Norco Team DH 2010-11 года, думаю что кому то тоже)

avatar

Norco08

0
Когда вилка 26, а рама 27.5 чтоб велик не был завален вперёд, без маллета никак. А тут хз какая гео у рамы, перья эти 450 длины вообще, зачем так много на 26" колесо
avatar

slopestyler

  • ↑
+42
Где Гера, когда он так нужен?!
Рич на 10см меньше перьев, перья чмо, угол чмо, вилка чмо..
Жаль, что рама не стальная :D
avatar

nepunk

+37
Ну типа да)
Такой колоссальный труд, чтобы получить чмо)
Последний раз редактировалось
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+5
Чувак сделал велик в основном чтоб смотреть на него мб. Напоминает Подсолнуха с его мечтой о крутом_велике и «люблю подвесы, на них за счёт отскока гораздо удобнее делать банник».
avatar

slopestyler

  • ↑
+1
Бля, что, на 10 см меньше?? Офигеть, хорошо, что я цифры гео не смотрел 
avatar

slopestyler

  • ↑
+4
Я не сварщик и не увидел, кто варил это всё, но на мой взгляд швы выглядят прилично.
avatar

yurtsa

+14
А где он трубы так красиво сгидроформил?
avatar

amstafff

+3
Сумрачно, но сутуло! Надо растягивать
avatar

SilentS

+28
Сам сделал, но не без помощи подрядчиков. Сам спроектировал, но 99% решений от комменсаля старинного.
Геометрия вообще песня.
4 тормоза на 22 кг веса. Видимо собрался обгонять спортбайк уровня Yamaha M1.
почему всего лишь один переключатель и всего лишь один амортизатор?
получилось безумие говно, хотя руки вроде ровные у парня. молодец что попытался)10 лет на постройку байка топ)))
не обсираю, просто скучно вечером стало)
avatar

CMEX888

0
кстати чисто эстетически 2 тормоза спереди всегда нра, вопрос скорее в практической части-  а не слишком ли для наших бытовых покатух.
avatar

singulardroid

  • ↑
-5
раскрыть комментарий
avatar

singulardroid

+5
Коллегам такие изделия критиковать неэтично, ну и вцелом это изделие критиковать нет смысла, увы...
Чувак, конечно, старался, но что вышло, то вышло. Может он потом сделает что-то ещё, и тогда уже покритикуем.
avatar

Chute

  • ↑
0
нет ничего зазорного в критическом взгляде одного конструктора на работу другого. гораздо хуже для дела просто промолчать или проявлять эмпатию — нахер все тогда умные вы, коллеги конструкторы, нужны если нихера по делу сказать не можете? вот и выходит, что русский конструктор до фреймворкс или афертонов не дорос, а домашние проекты смысла критиковать не видит — не тот уровень, понимаешь, для нашего чсв. мы будем на порш на работе значок аурус лепить и хуергу подобную делать выдавая за продукт в других местах, гордо считая себя конструкторами. мда, далеко ушли, ничего не скажешь.
Последний раз редактировалось
avatar

singulardroid

  • ↑
+4
Ничего не понял, но я имел ввиду что чувак потратил кучу времени и сил, чтобы получить это неплохо сделанное говно в стиле 30-летнего стритцеферинга. Как ни печально...
Критковать можно только то, что уже вышло на какой-то уровень развития и идей, а тут явно лежит ниже этого порога. Поэтому и помолчим, примерно как в случае, когда о покойнике хорошего сказать нечего, а плохое и так все знают.
Последний раз редактировалось
avatar

Chute

  • ↑
0
Тут скорее как с ладами — не машины такие себе, а ТЗ и запрос такой. На простую дешёвую машину, терпящую издевательство над ней. И можно сколько угодно отт опыривать мизинчик и говорить, что качество не вашей мануфактуры, но продажи говорят сами за себя — даже до войны, когда выбор был.

Более того, в байк-парках хватает упоротых на старых велосипедах типа V10 кузнечика или RMX, катаются, кайфуют. На медали претендуют примерно так же, как подавляющее большинство посетителей этого сайта, а кто удовольствия больше — ещё вопрос. Тем более что в отличие от большинства самоделок такое действительно нельзя купить в магазине, а не «меня не устраивали 430 перья, слишком короткие, а 432 слишком длинные, пришлось делать самому».
avatar

lokki

  • ↑
0
нужно просто понять и принять, что если ты чего-то много изначально не делал, у тебя не будет навыка/насмотренности и опыта сделать это с нуля

П.С. тут вроде чатик для общения и необязательно критически сравнивать инженерные школы или иметь специфичное образование, что бы выразить мнение

П.П.С по делу много чего сказать можно, но зачем, если чел просто воплотил мечту в реальность, а технологичностью/простотой исполнения/конструкторским гением, тут реально мало пахнет

П.П.П.С. сейчас дествительно много появляется байков без сварки, на клею, скорее всего это будущее индустрии, как и карбо
Последний раз редактировалось
avatar

Hunter73

  • ↑
0
нужно просто понять и принять, что если ты чего-то много изначально не делал, у тебя не будет навыка/насмотренности и опыта сделать это с нуля




avatar

SilentS

  • ↑
+4
Так особенно обидно оттого, как всё хорошо фрезеровано, чётко проварено и точно отмерено, а по факту мой заменный спеш демо 17го года, на который я повесил запчасти из шкафа, едет лучше, потому что геометрия лучше.
Последний раз редактировалось
avatar

slopestyler

  • ↑
0
Адская колесница
avatar

Freerider_kmikadze

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.