Места катания — Morzine (часть основная)

Предыдущая попытка написать отчет о 2 недельной поезде в Европу, включая Кубок Мира в Шампери закончилась фейлом, поскольку я удачно стер все что написал, зато теперь появились крутые фотки Влада (Тренера) и Кости Платова, я написал много новых букв и без разрешения использую их фотки, наслаждайтесь ))



такой вид открылся с балкона нашей квартиры, когда мы проснулись утром в Морзине

чтобы добраться до ближайшего подъемника достаточно перейти через пешеходный мост, после чего можно уехать в DH поход в Швейцарию на целый день, спускаясь по трассам разной слжности и поднимаясь исключительно на подъемниках 12-ти байк-парков региона Porte de Sole, объединенных единым скипассом


на фото единственный сингл-трек, который связывает Авориаз и Шатель и поскольку не имеет других альтернатив, сильно выкатан до тормозных волн, зато если руки железные, дух захватывает на виражах высотой до 3 метров и приноровившись к резким поворотам начинаешь чувствовать себя крутаном


Вадос и Шипилка приехали на 2 дня раньше нас и были уверены что в первый день катания мы поедем в ближайший парк Морзин или ЛеЖе, но мы с Костяном проголосовали за марш-бросок в Швейцарию


все указатели вели нас на скучную эндуро трассу по грунтовой дороге, но мы все таки заметили указатель на черную трассу, которая привела нас к старту Кубковой Трассы


старт был обмотан лентой и колючей проволокой и нам пришлось сливаться по дороге, поскольку в первый день альтернатив мы не нашли


дорога пересекает трассу WC на которой строители активно наматывали сетку, вешали маты и стелили ковер на доски


спустившись в поселок Шампери мы сели в фуникулер, который способен поднимать до 125 человек и приодолев еще 4 подъемника успешно вернулись в Морзин, немного пофрирайдив по пути чтобы не спускаться по скучной грунтовке



турникет срабатывает от скипаса в заднем кармане, а велик проезжает «бесплатно»))
кстати в дальнейшем когда не было карманов, оказалось удобным засовывать скипас в наколенник


так путешествуют велосипеды, хотя на большинстве подъемников с Французской стороны на креселку для нескольких человек пускают только 1 байкера и 1 вел



следующие 3 дня я по большей части пробыл в Шампери, готовясь к WC и хочу высказать огромную благодарность всем кто помогал мне в этом, герои знают свои имена ))

про саму гонку и подробности напишу в следующей части и перейду к тому моменту когда мы в субботу вернулись после финала WC и недосчитались 3 байков



великов которые мы на ночь поднимали к нашему балкну на 4этаже уже не было, поэтому свой наколенник упавший на соседский балконе под нами мне пришлось доставать с помощью тех же веревок вот таким образом(вниз я ни разу не посмотрел), Костя Платов со сломанной ключицей уверенно инструктировал и почему-то был уверен что мой первый альпинистский опыт пройдет удачно))


в ЛеЖе небольшой уклон, небольшой перепад и очень много учебных трасс разного уровня


постепенно припрыгиваемся к большим джампам, перед тем как поехать в Шатель





в последние дни катания мы наконец добрались до байк-парка в Шателе и очень пожалели что оставили на него так мало времени, поскольку только в нем смело можно провести 2 недели и не заскучать от разнообразия трасс


слоуп стайл парк, который немного размыт дождями, но восхиящает своими пролетами не меньше Вистлера






естественно здесь ежегодно проводятся РедБул контесты, мы смогли надуться только на самые мизерные пролеты, хотя в кино все кажется очень простым...





раскоряка на финишном дропе, по задумке я прыгаю с «верхнего дропа», но чел сверху и кривая траектория меня спалили ))


вот такой дропик буквально в начале учебной КРАСНОЙ трассы !!!


последствия недолета гэпа метров на 8-10, мы долетели


еще одна очень прикольная черная шорная трасса, других фоток нет, но могу вкратце описать ее, начало-это каталово на по узкому бревну на высоте 2 метра, затем разгонка по корням и неболшой гэп с деревянного мостика с трансфером, дроп метра на 3, качающийся мостик, разгонка по доскам и гэп без права недолета с приземлением в косой скользкий склон, из корого нужно вырулить опять на деревянный мостик и при этом нельзя давить тормоза потому что либо слизнет либо недолетишь следующий гэп с трансфером, дальше двойная рампа с небольшими пролетами, разворот на 180 и еще одна рампа, после которой из контруклона нужно разогнаться для прыжка черех траншею на которую никто из нас не надулся


внизу учебные дропы, дерт с приземлением в песок и памп трек

в Шателе мы провели 2 дня, но так и не смогли искатать все черные трассы, хотя спустились по каждой из них всего по 1 разу, чтобы передать атмосферу в лесу на шорах, дропах, корнях и крутых скользких спусках, попробуйте вспомнить фильмы из Канады и представить себя на велике со страхом вглядывающихся вниз и думая что будем после вот этого вертикального дропа с метрового пенька… а я там упал))


на следующий день мы должны были уже кататься на Кубке Мира в Италии, но мой велик, уже 4 по счету, срезали с замка пристегнутового к Наваре, я  присоеденился к группе неудачников, и оставшиеся 2 дня мы страдали от безделья и поехали покорять Монблан(хочу заметить что прокатный велик обойдется в 95 евро в день, можно конечно торговаться, взять короткоходник или какой-нибудь убитый хлам но в целом лучше ехать со своим байком)

вот так мы отомстили всем нашим бедам и избавились от клейма))


несмотря на шикарный вид из окон на 3 стороны света и близость к центру, WIFi в нашей квартире не было и вечерами мы случайно встречались с Кошаками живущими в другом конце Морзина, на лавочке, пеленгуя интернет ))
думаю именно это стало причиной того что мы без остановки с раннего утра до закрытия подъемника катались на великах и не писали онлайн отчеты на 26.
спасибо всем кто дочитал до конца