Профайлы и интервью — 17 вопросов – Aaron Gwin

VitalMTB продолжает серию интервью с участниками FrameWorks. В прошлый раз был Неко Мулалли, а теперь очередь новоиспечённого гонщика команды Аарона Гвина. 

Если хотите чуть больше контекста по переходу Аарона в Frameworks — можно почитать его свежее большое интервью с vitalMTB. А здесь у нас блиц, поехали!

Аарон: Привет, vitalMTB, вы в рубрике «17 вопросов» с Аароном Гвином, начнём! Мы уже это делали [в 2011 году], ведь я помню как говорил это раньше, там ещё нужно было придумать ответ на вопрос - Что коричневое и рифмуется со «Snoop» (рыскать, вынюхивать). Я попытался придумать что-то поумнее, чем «poop» [какашка]… но, похоже, это и был ответ.

Ну, если я настолько спешу, что еду в Starbucks, значит день уже пошёл не туда. Я бы предпочёл заехать куда-нибудь ещё. Но если уж приходится, беру светлую обжарку (blonde roast), горячий фильтр-кофе с местом для 50% молока. Pike Place [латиноамериканский сорт кофе из Starbucks] — мусор. Не спорьте со мной.

Фильмы, чтение, сон, почта — по-разному. Но чаще всего я просто устраиваю марафон фильмов и сериалов. Сплю в самолётах ужасно: вообще не могу нормально уснуть, поэтому перелёты довольно мучительные. В лучшем случае попадаю в состояние, когда клюёшь носом, постоянно просыпаешься и снова проваливаешься — вот в этом состоянии я и живу в полёте.

Я один раз сделал бэкфлип в поролонку и разок на резиновую приземку, и ещё раньше умел делать тейлвип, но только на радиусных даблах. Наверное, один из этих. Я не был «трюкачом» — мне больше нравилось ехать плавно и со стилем. Потому что трюков я побаивался если честно.

Я не пытаюсь уйти от вопроса, но я правда не помню. Бывали программы с очень большими бонусами. Иногда ты их не выбираешь [как опцию], а в годы когда выбираешь — суммы оказываются не такими. Если совсем грубо: может, где-то около 25 тысяч долларов «в сумме». Но я был в командах, где за общий зачёт Кубка Мира бонус мог быть вдвое больше.

Сложный вопрос, меня об этом уже спрашивали. Я правда люблю МТБ и мне нравится, что наше межсезонье почти пол года. В мотокроссе сейчас межсезонье как будто месяц: график у ребят прям жёсткий. Возможно баланс в МТБ лучше. Но при этом у нас почти каждая гонка — это неделя вне дома, а не пара дней. Короче, сложно. Я доволен тем, где я сейчас. Так что оставлю всё так.

Тоже непростой вопрос. Его тут нет, так что он не зазнается слишком сильно, но если честно — у Асы очень крутой стиль. Он реально классно едет.

Любимые меняются каждый год: то грязь, то сухо. Бывает, трасса классная, а потом её портят странными правками. Но Монт Сант Анне стабильно крутая каждый год. Ни разу не было, чтобы я подумал: «в этот раз что-то не то». Она всегда очень кайфовая.

Самая нелюбимая… В этом году мне не зашёл Ле Же — довольно плоско, и было так грязно, что всё стало медленным. Трассы, где твоя «скорость по трейлу» постоянно маленькая и ты почти не чувствуешь, что реально едешь быстро — мне такие даются тяжело, они просто неинтересные. Но это лично мне. И да: будь там сухо, думаю, было бы очень весело.

Немало. Но это всё равно не так часто, как люди в личку просят «бесплатный байк». Так что не пишите мне такое в директ — я не дам вам бесплатный велосипед.

Я не хочу называть самое любимое — это наш «тихий» спот, и нам он нравится именно потому, что туда не набивается толпа. Так что пропущу фаворита и назову второе место: Aubre’s. Те, кто в теме — и так знают.

Самое любимое — без вариантов: профессиональный МТБшник. Всё остальное тоже классно, но гоняться мне нравится больше всего.

Самое нелюбимое… наверное, хозяин Airbnb. Не то, что я это не люблю, но иногда приходится разруливать всякие вещи и это бывает довольно раздражающе.

Примерно вот этого января: сегодня, кажется, 27°С, мы на пляже. Наверное, больше всего — вечерней катки в Грире [город в Калифорнии] и просто огненных закатов каждый день. Вот этого — видов — мне не хватает сильнее всего.

Просто выжить. Просто доехать до финиша. (Смеётся.)

А если серьёзно — хочу кайфануть и насладиться процессом. Я реально жду катания по трассе: большие прыжки — это будет круто, мы не так часто их пуляем. Первый раз, наверное, будет страшновато, а потом пару раз попадёшь и уже нормально. Короче, будет очень весело прокатиться по трассе с кучей больших прыжков. Хотелось бы, чтобы такого было больше.

Раз уж меня записывают в «историю», отвечу про всех времён. Я бы сказал: Грег Минаар или Нико Вулье — кто-то из этих двух. Я не помню точную статистику, но если смотреть именно на цифры, то пусть будет так. Можно долго это обсуждать, но я не хочу сейчас уходить в дебаты.

Рад, что спросили. У меня тут рядом есть человек, который может показать упражнения. Жим лёжа. А самое нелюбимое — турецкий подъём. Давайте покажем… Шучу. Я не заставлю тебя ложиться на пол, тут грязновато.

Каких-то «секретных» упражнений нет. Есть, например, модифицированный жим двумя руками из тяжелой атлетики — спасибо Тодду Шимлику [бывший тренер Аарона] за этот вариант. А в целом мой совет простой: делайте много разных упражнений, много работайте и будете сильными. Хотите подробнее — у меня на YouTube есть разборы.

Отличный вопрос, рад, что могу на него ответить. У мужчин — больше 30. Мне кажется, 40 — очень хорошая цифра. 60 — уже перебор, но отсечка на 30 сейчас настолько жёсткая, что среди мест с 30 по 40 есть парни, которые реально могут выиграть гонку или быть на подиуме. И в прошлом году были быстрые ребята, которые выигрывали гонки, но при этом даже не попадали в финал. Я как фанат спорта хочу видеть, как все самые быстрые получают шанс гоняться. Так что 40 у мужчин — по-моему правильно.

И это ещё и лучше для брендов: люди тратят много денег, чтобы приехать и гоняться, команды и спонсоры вкладывают много денег — и когда твои гонщики не в финале, это тяжело. При нынешней плотности результатов 40 у мужчин — хорошо.

У женщин сейчас сколько — 15? Мне кажется, 15 — 20 нормально: там тоже очень плотная отсечка.

Да: покупайте недвижимость, а не машины. (Смеётся.)

А если серьёзно — недвижимость очень хорошая история. Можно «иметь много ненадолго», а можно потенциально «иметь много надолго» — зависит от того, как быстро ты тратишь и на что именно. Подумай: ты хочешь покататься на крутой машине пару лет или подождать несколько лет и купить крутую машину на долго? Инвестируй вначале, чуть-чуть развлекайся, но помни: карьера короткая и может закончиться в любой момент. Так что недвижимость — твой друг.

Нет. Я покупал машины и получал удовольствие, но на недвижимость я потратил гораздо больше, чем на машины. По сути недвижимость и «оплатила» машины. Так что да: получилось и то, и другое.

Я помню, кажется, такой же последний вопрос в прошлый раз. Строить трейлы в Windrock вместо того, чтобы отвечать на эти дурацкие вопросы? Нет, сейчас я вполне доволен тем, что происходит. Тут 27°С, солнце, мы в Лагуна-Бич. А в байк-парке, насколько я знаю, сейчас дождь и около -1°С. Так что мои парни там с этим разбираются. Я правда люблю строить трейлы, но сегодня я очень рад быть здесь с вами.