Профайлы и интервью — 17 вопросов – Loic Bruni

VitalMTB продолжает рубрику 17 вопросов. На этот раз на странные и неудобные вопросы отвечает Лоик Бруни. Кто будет новым споттером Лоика и чему он не будет учить своего сына — узнаем под катом. 

Привет, vital, вы смотрите 17 вопросов с Лоиком Бруни. Погнали!

Очевидно, что Джексон не победит в драке. Даже если он быстрый, он слишком лёгкий. У него нет шансов. Мы с Амори в тяжёлой весовой категории, так что между нами могла бы получиться хорошая битва. Но да, Джексон — в другой весовой категории.

Раньше ходил, когда был молодым и беспечным. Сейчас — реже. Гонки идут одна за другой и я уже не мальчик. Последний раз (кажется, это было в Ле Же) я почувствовал себя старым — вокруг одни 18-летние. Думаю: «Ребята, вам пора спать». Как будто я уже не вписываюсь. Есть забавная история после Чемпионата Мира в Андорре. Мы тогда хорошенько отпраздновали. Кевин, механик Фина, спал так крепко, что мы сложили на его голову буквально все остатки еды с кухни — башню почти метр высотой. А он продолжал спать. Было очень смешно. Обожаю этого парня. Скучаю по тебе, Кевин.

Я не знаю от кого вообще мы должны получать признание. От брендов? От зрителей vitalMTB? От комментаторов Pinkbike, которые иногда бывают ужасными? Но бренды, с которыми мы работаем, очень уважают Джеко. Когда он начинает говорить (а делает он это редко), все садятся и записывают. Он невероятно опытный, видел столько гонок и райдеров — ещё до меня. Я считаю себя счастливчиком: с моего первого RV Джеко был рядом, и он — огромная часть моего успеха. Да, бывали технические проблемы, но он всегда был колоссальной поддержкой. И если он уйдёт на пенсию раньше меня (ему 55), я даже не знаю, смогу ли продолжать с кем-то другим.

Сейчас правила меняются — на просмотр трассы скоро смогут выходить только райдеры и споттеры. Раньше их вообще не было. Это круто, но и немного раздражает — к финалу все знают какая траектория самая быстрая, сложно сохранить секрет. У меня обычно двое: Ренато — мой близкий друг и комьюнити-менеджер команды, и Никс — мой тренер. В этом году Никс останется в боксах, а к нам присоединится Нико Вулье — эксклюзивно объявляю это здесь. Нико будет помогать с траекториями и позицией на байке. Он лучший в своём деле. По сути, Нико стоит двух или трёх споттеров.

Сложный вопрос. Как участник КМ скажу: 30 мужчин и 15 женщин — этого мало для спорта, но достаточно для ТВ. Жалко приезжать через полмира и вылетать в квалификации, даже не попав в финал. Но для трансляции это уже длинное шоу. Плотность в мужской категории высокая, у женщин становится лучше, но разрыв всё ещё большой. Для ТВ, возможно, даже 20 мужчин и 10 женщин было бы лучше. Но если бы выбирал я — 40 мужчин и 20 женщин в финале. Уровень у девушек растёт. Правда, донести это до больших боссов Warner Bros. сложно.

И то и другое. Пугает, насколько они талантливы. Приезжаешь в Новую Зеландию, едешь с 15-летними, о которых даже не слышал — и их невозможно догнать. Это круто и одновременно страшно. Я понимаю, что не смогу держаться вечно, но это мотивирует становиться лучше. В стиле я уже сдаюсь — они слишком крутые. Но в технике и скорости я ещё могу бороться. Я ещё не сказал своего последнего слова.

Да, я использую CushCore спереди и сзади. Уже не могу без них ездить. Давление — 1.6 бар спереди и 1.9 сзади. Это моё стандартное давление везде.

Прошло всего четыре месяца, но самое крутое — видеть, как моя девушка стала мамой. Она невероятная. Я чувствую, что выбрал правильную женщину. Она берёт на себя очень многое, чтобы я мог продолжать тренироваться. Я очень это ценю. И ребёнок, конечно, тоже потрясающий. Люблю тебя, Кароли.

Сейчас мои бонусы лучше, чем раньше. Когда я выиграл в Ле Же в 2022 году, я заработал примерно 60–70 тысяч € бонусами. Сейчас было бы ещё больше.

Нет, мне это кажется смешным. Люди фотошопят меня в разные ситуации — это весело. Мой любимый — когда меня вставили на лицо Дональда Трампа с подписью «Make Downhill Great Again».

Мне 32. Плана пока нет. Хотел бы остаться в Specialized или в команде — думаю, мне есть что привнести. Я долго в этой команде и видел всё: и успехи, и проблемы. Также хотел бы официально строить трейлы и развивать маунтинбайк в Европе. В Квинстауне каждый ребёнок после школы едет кататься — это круто. В Европе до этого далеко.

Думаю, да. Мы по-другому используем компрессию с Öhlins. Я использую много компрессии, при этом не слишком жёсткие пружины. Байк «приклеен» к земле, но даёт много обратной связи. Это сложно физически — байк передаёт много усилий. Будучи довольно крепким райдером, я могу это выдерживать, но на некоторых трассах к концу заезда это выматывает. Электронная система у нас — топ-уровня. Думаю, в этом у нас есть преимущество.

О боже, нет! Кто вообще сейчас катается на роликах? Шучу. Конечно, он будет заниматься тем, чем захочет. Но я бы расстроился, если бы он не выбрал байк или мото. Хочу разделить с ним свою страсть — как у меня было с отцом.

Ну, роллерблейдинг (смеётся). И трейлраннинг — думаю, он вреден для коленей и спины. И мода сейчас странная — люди носят Salomon с джинсами. Что вообще происходит?

Red Bull — потрясающий спонсор, но у них своё видение. Был проект в Пиренеях — гонка между мной по трейлу и Томом Пидкоком по дороге. Было холодно, мокро, трасса сложная, я только восстановился после травмы. В итоге мы всё отсняли, посмотрели результат — и решили отменить. Они понимают, когда что-то не работает. Иногда сложность в том, что я привязан к французскому рынку. Отсюда и различия в контрактах. Но в целом у меня с ними отличные отношения уже 12 лет.

Да, могут — и позитивно, и негативно. Когда люди поддерживают — это придаёт уверенности. Но алгоритмы странные: вложишь душу в проект — никому не интересно. А случайное видео набирает миллионы. Это может расстраивать. Раньше я больше играл с соцсетями, сейчас стал скучнее.

Нет, лучше отвечать на вопросы. Но Джейсон за камерой был бы рад, если вы поставите лайк и подпишетесь. Всем нужны деньги.