Профайлы и интервью — Большое интервью с Sam Reynolds – Часть 2

Вторая часть интервью The Ride Companion в лице Олли Уилкинса и Дейви Брикса с Сэмом Рейнольдома. Про Darkfest, проектирование байков, прошлое и будущее — под катом. 

Честно — очень много. Это же девять лет. Все эти Audi Nines, потом Swatch Nines — как это всё развивалось. Практически все из них. Плюс каждый Dark Fest — с самого первого и дальше...

Да, я понимаю, о чём ты. Это всё началось с того, что Polygon тогда дали мне попробовать даунхилльный байк. Так что да — это довольно круто.

Ага. Когда мы сделали тот большой степ‑ап для Pure Darkness 3, я прыгнул его три раза и три раза упал — потому что байк просто не мог это выдержать. Слишком быстро, слишком большой, удар в призему был слишком сильный. И мы решили: всё, дальше только нормальные подвесы. Это единственный способ делать прыжки ещё больше.

Да. Было очень круто.

Я вместе с Янником проектировал дёртовый байк, который назывался Trid. Только спустя годы понял, что это «dirt» наоборот. И он до сих пор есть в линейке. Я недавно сказал, какой он офигенный, тому парню, с которым мы его проектировали, Зенди (он до сих пор работает в Polygon). А он мне: «Брат, он до сих пор ровно с той же геометрией, как ты его и сделал».

Не знаю. Возможно, я тогда даже больше понимал про дёртовые байки, чем сейчас. Мне нужно снова на нём покатать и дать фидбек — будет интересно. Я ещё вообще не ездил на нём: я буквально начал собирать его сегодня утром.

Да. И они ещё делают Trid slopestyle — который я тоже помогал проектировать и на котором толком так и не успел покататься. Так что я очень жду его.

Мне очень нравится работать с байк-компанией не только в плане «промо», но и потому что тестирование — большая часть того, что они ждут от прорайдеров. Они хотят доводить велосипеды до абсолютного предела и смотреть, где они ломаются, если ломаются.

И у них реально есть вся инфраструктура, чтобы разбирать поломки: они забирают байк, есть специальная комната, где они смотрят всё под микроскопом. Могут посмотреть карбон «изнутри», есть ли трещины. А потом меняют плетение и прочие штуки, чтобы сделать конструкцию рамы прочнее. Я коряво объясняю, но это очень круто. Мы там снимали видео, так выпустим ролик про то, как велосипед «за день» превращается из трубы в полноценный байк. Скоро сделаем.

Возвращаясь к DarkFest: в этот раз у нас 10-й год. Это десятый DarkFest. Polygon снова поддерживают его — как и в самый первый раз. Полный круг.

Да. Ну, буквально на следующей неделе — начинать стройку Dark Fest, 10-й выпуск. И он может оказаться последним.

Да. Ходят слухи, что ферму, возможно, придётся продать. Так что мы вполне реально можем ехать на десятый — и финальный — Dark Fest.

Да.

Мы очень старались сделать прыжок через пруд, но нам буквально сегодня утром отказали в согласовании. Жаль. Это должен был быть большой гэп через пруд — что-то вроде 27 метров над водой. Было бы очень круто. Мы даже хотели, чтобы люди там плавали. Но нам не разрешили, так как вода — важный ресурс в Южной Африке. Так что любые строительные работы рядом с дамбой почти невозможно согласовать.

Теперь мы думаем про большой дабл внизу — тот самый «ультимативный» прыжок с самым большим временем в воздухе на байке. Мы сделаем к нему более быстрый разгон. Сейчас ты заезжаешь с дропа и тебе нужно много тормозить перед дропом, сама траектория не самая эффективная для сохранения скорости. Мы оставим эту линию как есть, потому что она работает, но сделаем более быструю линию слева. То есть: ты прыгаешь степ‑ап, не тормозишь, просто несёшь всю скорость вниз. И потом мы сделаем ещё один вылет слева от основного вылета на то же самое приземление. Это будет прыжок с временем в воздухе где-то 3–4 секунды.

«Рокет» и так ощущается самым диким прыжком вообще, прям с огромным отрывом — время в воздухе нереальное. А это будет ещё сильнее. Я очень жду. Будет очень круто. Это будет, по сути, удлинение. Может понадобится больше скорости, пока не знаю. Мы вообще начали это планировать буквально сегодня утром, потому что «дамбу» нам окончательно зарубили. Так что мы сейчас в режиме плана «Б». Но я ещё в прошлом году присматривался к этой идее и думал, что это было бы круто.

Да. Мы ещё сделаем лучше квотер, чтобы можно было вылетать выше. Плюс нам всё равно надо перестраивать 33-метровый. Понятно, люди хотят его прыгнуть, девушки ещё ни разу не прышали. Может, в этом году получится, кто знает?

Ещё одна довольно крутая штука. Я вместе с Polygon запускаю Big Air Academy. По сути, мы собираем «ультимативный приз» для неизвестного райдера. Big Air Academy — это будет моя маленькая команда, в которой я хочу помочь кому-то, кто ещё не смог найти себе велосипедного спонсора. Короче, можно выиграть годовой спонсорский контракт с Polygon. Туда входят два велосипеда: полностью «заряженный» дх-байк и слоупстайловая повозка под контесты, съёмки, всё такое. И самый большой приз: билет на самолёт и приглашение на DarkFest...

Да. И правила такие: это только для неспонсируемых райдеров.

Нужно зайти в мой аккаунт на соответствующий пост, там написаны условия: сделать «шред‑ролик» на минуту, отметить меня и спонсоров, поставить хэштег #bigairacademy. Дальше я всё просмотрю и выберу победителя. Я буду смотреть на трюки, характер, а съёмка не важна: хоть на «картошку» снимай. Монтаж тоже не важен — я не ищу монтаж, я ищу скилл. Инужно быть нормальны человеком тоже. Типа… Если видно, что человек — токсик...  Ищем талант и вайб.

Очень важно. Крутых райдеров очень много и я уверен, что на это подадутся многие. Но мне хочется вайба. Я пока даже не знаю, какого именно — вы должны мне показать. Не знаю, хочу ли я тихого, скромного парня или парня, который шутит и при этом дерзкий. Может быть и так, и так. Я не знаю. Просто будьте собой.

Кстати, я так и сделал для Nines. Я сделал такую заявку на нашем трамплине в Шамли Грин. Я сделал её глупой и смешной и меня взяли. И вот так я и получил приглашение на Nines.

Да, именно. И это как раз одна из вещей: когда мы общались с Polygon — и возвращаясь к твоему вопросу раньше, когда ты сказал, что я уже не в начале карьеры и не про контесты...

Я между строк прочитал. Polygon спросили: «А что бы ты хотел видеть в спорте? Что бы ты сделал, чтобы помочь спорту?» И это было то, что я всегда хотел сделать: помочь какому-то парню, в котором (как ты заметил) я могу увидеть себя. Который просто отчаянно хочет кататься на всех этих больших ивентах, но может не знает, как найти спонсора, или как себя так подать, чтобы показать ценность для спонсора. Или он живёт в стране, где ему сложно вообще с кем-то поговорить и получить приглашение. Понимаешь. Просто дать кому-то по заслугам, дань шанс выиграть спонсорство и приехать на DarkFest. Это прям очень круто. Я правда хочу кому-то помочь.

Скорее всего, к моменту выхода этого выпуска мы уже будем близко к концу конкурса. Я не знаю точную дату, но мне нужно назначить дедлайн и дать человеку пару дней покататься на новом байке перед тем, как мы отправим его самолётом на DarkFest.

Да. С 15 по 21 марта. Да. Получается, примерно две недели от момента выхода. Значит, у конкурса осталось не так много. Так что удачи. И музыку даже не обязательно добавлять. Как я и сказал: меня не интересует монтаж — меня интересует вайб.

Полный список райдеров уже будет опубликован к моменту выхода этого выпуска, все приглашенные невероятно круты. И особенно хочется отметить новых ребят. Эдгар Бриоль (Edgar Briole) из Commencal приедет. Мы давно хотели, чтобы Эдгар был у нас, но в прошлом году он сломал ноги на Hardline, поэтому не смог приехать. Но Эд меня прям разогнал, у него прям есть вайб. Прыгает очень высоко, смешной, классный чувак. Не могу дождаться его больших 360, бустов, випов и всего такого.

Сейчас это уже как будто не совсем про меня, хотя десять лет назад было интересно посмотреть, что я могу сделать на самых больших прыжках. Типа: «я хочу построить самые большие прыжки, я хочу сделать самое крутое». И я дошёл до точки, где мне, в целом, «достаточно»: 33 метра для меня уже достаточно. Ну и иногда — какие-нибудь супермэн‑сэтгрэбы и всё такое на больших прыжках.

Когда в прошлом году приехал Кайден (Kaidan Ingersoll) и делал 360‑тэйлвипы и бэкфлип‑тэйлвипы, делал 360 с дропа на байке с однокоронкой — мы вообще о таком не думали на DarkFest. Не то чтобы мы планировали «не идти туда», но я всегда думал: эти прыжки слишком большие для эндуро‑байков, на которых сейчас некоторые приезжают. И они слишком большие для тэйлвипов… Но так работает спорт — и это как раз круто.

Он показал, что бэкфлип‑тэйлвип на финальных даблах — это не невозможно. И я думаю, это откроет шлюзы в этом году: приедет намного больше ребят и начнут делать трюки, которые, ну… «не должны» делаться на прыжках такого размера.

«Времени полно» — это правда. И да, это звучит логично. Но на самом деле — нет. Чем быстрее крутится колесо, тем сложнее заставить его «провернуться» в сторону. Это как-то называется — центробежная/центростремительная сила? [гироскопический эффект] Я не знаю. Но в любом случае колесо «хочет» двигаться прямо.

И это легко проверить: если просто поднять байк и сделать барспин, когда переднее колесо не крутится, — руль повернётся без проблем. Но если ты хотя бы чуть‑чуть раскрутишь переднее колесо и попробуешь провернуть руль — он уже не захочет крутиться.

А на большом байке у тебя большие, тяжёлые даунхилльные покрышки, большое колесо(скорее всего 27.5) и крутится оно гораздо быстрее. И всё это «умножается». Так что если пытаться сделать барспин на 25-метровом — усилие, которое пришлось бы приложить к рулю, было бы огромным. Никто такого никогда не делал именно по этой причине.

И ещё: поток воздуха, который идёт через вращающиеся колёса, начинает работать почти как парус. Словно они сполшные. Поэтому можно делать випы. И поэтому мотокроссеры могут делать такие большие випы и возвращать байк газом. С тэйлвипом то же самое: это как будто ты «пинаешь» байк в поток воздуха… На 33м или на 25м это, по‑моему, что-то типа 80км/ч или около того. Можно высунуть голову из окна машины на 80км/ч и представить, что ты пытаешься что-то делать на велосипеде, при этом у него ещё и колёса парусят.

Я бы вообще никогда не подумал, что можно сделать флип‑вип на последнем дабле, а Кэйден сделал. Так что я не буду говорить, что это «невозможно», но это точно будет не легко. И сложно не только «запустить» — но и дальше: когда байк начинает возвращаться, с встречным/попутным ветром… когда он уже прошёл апогей и хочет вернуться обратно. И с этим тоже нужно справиться, это ещё больше силы.

Почти «game over». Если ты тронешь передний тормоз с 25м вылета, тебя кинет вперёд — потому что ты останавливаешь вращение колеса. Энергии нужно куда-то деться и она пойдёт через байк и через твоё тело. То есть тебя просто наклонит вперёд. И да: потому что скорость огромная, сила тоже огромная.

И ещё: ты на используешь переднее колесо, чтобы «полететь» — пока оно крутится. Ты в воздухе где-то 2.5 секунды, это довольно много времени, чтобы тебя начало куда-то заваливать. Передним колесом можно как бы «держаться» в воздухе. А если ты нажимаешь передний тормоз, всё это пропадает. И ты остаёшься полностью во власти того, как вылетел. Если тебя уже «валит» влево — ты уже ничего не сделаешь.

То есть если после вылета у тебя переднее колесо слишком высоко — можно слегка нажать задний тормоз и перед опустится. Но если тебя уже «переваливает» через руль — особо ничего не сделать.

Ага. У нас примерно раз в год на нём кто-то заваливается на переднее. 

Я обожаю все эти тонкости. Я обожаю говорить об этом. Есть ребята, которые любят вести паровозик, вроде меня или Клеменса Кауделы. А более лёгкие/медленные ребята любят ехать внутри паровозика, потому что получают «драфт» и им чуть легче долетать прыжки. Я люблю стабильность, чтобы каждый раз было одинаково — поэтому я люблю ехать первым.

Да. Когда ты едешь за кем-то по линии — тебе реально приходится тормозить. Если я еду за Клеменсом — буквально притормаживаю весь спуск, тебя как бы «засасывает».

Да. И чем больше людей, тем сильнее эффект.

Когда мы делаем превью трассы, часто это ещё и первый раз, когда люди едут паровозиком. И нам приходится всем говорить: «Эй, ребята сзади — тормозите, спокойнее».

Я точно сделаю какие-то видео вокруг победителя Big Air Academy — и попробую показать DarkFest «его/её глазами». То есть я хочу сделать что-то вроде лайф-блога. Может, первые попытки, первый день, что он/она вообще думает про место. Это могло бы быть довольно крутым видео. Это пока единственная идея, которая у меня сейчас есть. А вы что хотите увидеть? Что вы хотите, чтобы «вышло» из этого?

Он бы был в шесть утра — обычно мы катаемся примерно тогда. Там это реально сложно: трасса очень длинная, и мы не можем просто «в прямом эфире» показать весь маршрут. Плюс у нас нет бюджета — лайв‑трансляция стоит очень дорого. И ещё на трансляцию обычно есть примерно час. А каждый спуск — минут 25 или около того, потому что всё очень длинное. Потом шаттл наверх, небольшой перерыв и снова. То есть это не так, что весь этот час — бесконечные «бэнгеры».

Наверно, инстры уже достаточно: там и так можно делать лайв‑видео и всё такое. Мы обычно катаемся только час‑два утром — пока не поднимается ветер и не становится слишком жарко. И ещё час‑два вечером, когда снова хорошие условия. Многие просят прямую трансляцию, но наверно смотреть было бы не так уж интересно. Ты, например, выберешь степ‑ап и будешь смотреть, как какой‑то чувак пытается сделать трюк пять раз, не делает — и на этом трансляция закончится. Может и прикольно, но спорно.

Может, просто прикрутим iPhone где-нибудь на степ‑апе. Мне нравится идея этих натуральных каме CCTV, как у Уорнера. Уорнер прям фанатеет по гнездящимся совам и всему такому.

Да-да. Это было бы, словно Большо Брат следит за тобой.

У нас там наверху есть лайв‑камера — место называется Leopard Rock. Это где-то метров на 100 выше верхней части трассы. Камера с датчиком движения. Иногда леопард там просто проходит мимо.

Да. Леопарды очень скрытные. Чувак, который живёт на ферме, уже 20 лет там. Он ни разу не видел леопарда. Он ходит гулять каждое утро ровно в то время, когда леопард обычно попадает в камеру. И всё равно ни разу не видел его.

 Если ты его увидел — уже поздно. Скорее всего это последнее, что ты увидишь… (смеётся).

Мы, если честно, каждый год относимся к этому почти как к «последнему». Не то чтобы мы оставляем что-то «в запасе». Каждый год я уезжаю домой и думаю: «Господи, я больше никогда это не буду делать». А потом проходит месяц‑два — и я такой: «Вообще-то это было офигенно».

Да. Может Адольф [Сильва] приедет. Так что, думаю, отмазок нет: получишь то, что он тебе сделает.

Да. Мы пытаемся его вытащить. И да — он вообще никого не будет щадить. Это традиция. Мы начали со стрижки в духе «чёкнутого профессора» и возможно ней закончим. Мне нравится. В прошлом году было 23 — значит, в этом надо больше 23.

Да, Мэтту Джонсу придётся. В прошлый раз он честно сказал, что у него слишком много важных встреч впереди — и мы такие: «Ну...» Давай, чувак. У нас-то ни у кого встреч нет? Поэтому это так смешно. Собственная свадьба — это, наверное, единственная отмазка. Да. И у Дэна Вульфа в прошлом году была такая отмазка. И в этом году её не будет. И это же вообще для благотворительности. Так что присутствие Дэна — это очень круто. Я знаю, это мало что меняет, потому что Дэн был и в прошлом году, но то, что Дэн будет там и что он теперь тиммейт — это реально очень волнительно.

У меня их много пар, да. Обычно ношу. Да‑да.

Слушай, этот выпуск — хороший для такого сегмента, потому что мы много вспоминали. У меня есть два момента. Если подумать дольше — наверняка ещё что-то есть, но мозг подкидывает конкретно эти. Первый был на Pork Pens Off‑Road Cycling. Должно быть, 2005 или 2006 — я тогда ездил туда на поезде. Это были мои самые первые дёрты. Там был какой‑то набор из четырёх дёртов и я помню основного, но помню как пошёл на призему и уже знал, что я не долетаю. Я знал, что полечу через руль, знал, что будет больно и я ничего не мог сделать. Я воткнулся мордой, улетел через руль и кажись вывихнул или повредил плечевой сустав. Ощущение полной беспомощности.

А второй похожий. На DarkFest, когда мы впервые построили финальные вылеты и сделали один слишком крутым. Я улетел вверх где-то на 2.5 секунды и приземлился прямо в «заднюю часть» приземления… Ощущение было, будто меня сбил поезд. Я сломал запястье пополам. И я помню, как я был в воздухе и думал: «Зачем я это сделал?» Типа, уже ничего не исправить, это будет адски плохо и оставалось только ждать.

Вот это мой момент.

Мне нравится. Надо сделать «Ride Companion» трусы, которые сразу идут коричневые сзади.

Жестко. Хм… Это хороший вопрос, потому что ты реально задумываешься. Думаю, придётся убрать подседелы: на байке можно кататься и без дроппера, а вот без того, чтобы кто-то строил трейлы, кататься нельзя, понимаешь.

Хороший вопрос. Кажется, мы это уже обсуждали в прошлом выпуске — можно просто дать ссылку на него. Но если коротко: ездил в школу на байке… Видел в велосарае чужие байки и думал: «Вау, они намного круче моего». Как-то спросил ребят, можно ли с ними поехать кататься. Узнал, что это вообще «настоящий спорт». Начал читать журналы, MBUK, узнал, что на велосипедах можно делать трюки. Потом King of Dirt, UK‑контесты, потом FMB… А потом мне перестали нравиться трассы — и мы стали строить свои. Это очень сжатый ответ, но да.

Окей, давай ещё один. Steey481: «Любимый вкус Monster?»

О боже… Norris. Чемпион мира Ландо Норрис. У меня вот он сейчас в руке. Вкусно.

Ну естественно белый. Белый — когда включаешь Creed и открываешь «белый». Мало что лучше.

Поставлю воздушную подушку.

Да. Брендог сказал: «Можно я скину её тебе?» Так что я уже построил под неё платформу. Будем учить всякие новые трюки. Олли, тебе придётся делать флипы на большом байке! И ты же знаешь, мой дом — в двух минутах от студии. Так что отмазок нет.

Да легко, можем прям на подушке!