Новое железо — Chris King обновили линейку втулок до 4 поколения

Обновления скорее минорные, чем глобальные, что признают и сами Chris King. Зато улучшена совместимость и облегчено обслуживание.

Что же такого придумали в новом поколении втулок? Самое главное — универсальные оси и новые барабаны. В предыдущем поколении, чтобы перейти с барабана Shimano на барабан Sram нужно было купить целый кит, состоящий из новой оси, барабана и внутренностей в нём (свои подшипники, проставки, уплотнители и тд). Цены на такой комплект стартовали со 250$ и доходили до 380$, что даже учитывая премиальность бренда было слегка кусюче. Теперь у втулок серий Boost CenterLock/6-Bolt, R45D и R45 универсальные оси и барабаны, что позволяет упростить производство и снизить конечную стоимость перехода.

Новый кит для перехода между разными барабанами на втулках Gen 4 обойдётся где-то в 80$, что ощутимо меньше. Причём про втулки предыдущего поколения не забыли и их также можно будет обновить до Gen 4, но понадобится уже полноценный кит с новой осью и прочими свистелками, который обойдётся в 250-280$.

Краткий список обновок в Gen 4

— Новые барабан и ось

— Упрощенная процедура смены барабана

— Убрали пружину преднагрузки из барабана

— На торцевую крышку барабана добавили резьбу

— Упрощенное обслуживание

— Универсальные подшипники

— На втулках R45D под Centerlock для снятия ротора теперь не нужно снимать регулировочный зажим

На заглавном фото и фото ниже — три последних поколения втулок в разрезе. Видно игольчатый подшипник в барабане Gen 2, от которого отказались в 2019 году из-за сложности в производстве, лишнего веса и 20% дебаффа в сопротивлении качению (если сравнивать с текущими подшипниками). А также пружину преднагрузки в барабане Gen 3, которую заменили на проставку и О-ринг в Gen 4.

Вот такие обновления. Не густо, но вроде как с заботой о клиентах. Хотя мне пока больше всего нравится красивый оверинжиниринг второго поколения с игольчатыми подшипниками. Пружина преднагрузки в третьем тоже сумрачная, но больше похожа на костыль.