Новое железо — Chris King расширяют линейку втулок


К 50-летию компании Chris King расширяют линейку своих продуктов, добавляя новый храповик и новый «старый» стандарт втулок. 

Розовый ресурс рассказывает про обновки у Chris King. Помните, как все гнались за уменьшением свободного хода втулки? Традиционно втулки Chris King использовали храповик RingDrive на 72 зуба. Так вот, это всё в прошлом, теперь модно увеличивать свободный ход! Компания представила вариант храповика с 36 зубьями, который «позволяет втулке вращаться быстрее, благодаря уменьшенному сопротивлению».


Новый храповик как минимум выглядит красиво, есть в этом цвете побежалости что-то завораживающее.


Команда (Syndicate) верит в концепцию и в полученные данные. На таком уровне они стремятся выигрывать миллисекунды и считают это значимым вкладом в достижение этой цели. Джексон выиграл ключевые гонки в прошлом сезоне на прототипе 36-зубчатой втулки, которая значительно снижает сопротивление качению и шум. — Крис «Кирби» Бедсоул (Chris «Kirby» Bedsaul), Президент и генеральный директор компании Chris King Precision Components

Как вы уже могли догадаться — новый храповик Buzzworks 36T RingDrive увеличивает свободный ход с 5 до 10°. Стоит отдать должное — он обратно-совместим со всеми предыдущими втулками Chris King ISO, Classic и Boost, выпущенными с 1990-х годов. Кит с храповиком можно будет купить за 150$ напрямую у бренда или у авторизированных дилеров. Зааппрувленно полосками UCI.


Кроме храповика в Chris King решили также вернуть втулки SuperBoost под 6-болтовое крепление ротора. Ранее компания почти полностью отказалась от него в пользу Centerlock, но постоянный спрос всё же заставил бренд вернуть втулки с таким стандартом, рыночек порешал. Ну и без специальной расцветки ограниченной серии втулок к 50-летию компании тоже не обошлось.




Закупаемся на сайте Chris King.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +42
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (12)

+3
"позволяет втулке вращаться быстрее, благодаря уменьшенному сопротивлению" — непонятно, чем они обосновывают это заявление. Если пренебречь влияением смазки, то сопротивление вращению определяется наклоном клина храповика или собачек и жесткостью пружины (или пружин), а количество зацепов не играет роли
avatar

SilentS

+2
Эээ, ну при прочих равных играет. У тебя больше циклов сжатия пружины, а на это тратится энергия. Другое дело, что по факту «прочих равных» не будет. Увеличивая количество зубчиков, ты не можешь сохранить их геометрию по отношению к меньшему количеству. В итоге примерно то на то получится)
avatar

GeraRuckus

  • ↑
0
вот именно, чем больше зацепов — тем больше циклов сжатия, но энергия каждого цикла пропорционально меньше. Поэтому, при фиксированной пружине и угле зацепа от количества зацепов сопротивление вращению не меняется.
Но, вероятно, ответ состоит в том, что если уменьшить количество зацепов, то можно обойтись и менее жесткой пружиной
avatar

SilentS

  • ↑
0
Переведу с маркетингово — мы сделали 36зубов на храповике для тех, кто умудрялся срывать 72 зуба. Но чтоб не выглядеть как *охи мы покрыли его красивенькой анодировкой и налили кучу маркетинговой воды…
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
0
Но опять же, с оговорками. Если есть некий допустимый «минимум» геометрии собачки при максимально возможном количестве зацепов, то отталкиваясь от него можно сделать меньшее количество зацепов и выйграть на меньших потерях благодаря уменьшению циклов сжатия пружинок. Но как правило там всегда баланс «хх / надёжность схвата».
avatar

GeraRuckus

  • ↑
+31
выйграть
Орфография может не только лишь в -тся и -ться ;)
avatar

Wild_Cat

  • ↑
+15


avatar

GeraRuckus

  • ↑
+1
Dt в прошлом году выпустили втулку с увеличинным в 1.5 раза храповиком на 72 зуба для всяких там электричек (Ratchet DEG 72), чтоб они не мучались с 18 зубыми речетами.
 А по поводу экономии энергии что-то не слышал, чтоб шоссеры и кантрийщики гонялись за малым колличеством зубов — им важен именно минимальный угол, чтоб в холостую меньше крутить при «включении». А раз "Джексон выиграл ключевые гонки в прошлом сезоне на прототипе 36-зубчатой втулки" — значил данная конфигурация вполне надежная для гонок… Правда звучит так что 5-тилетние 240-350 на 36 речере от дт справились-бы с этой задачей не хуже…
avatar

Zato1

  • ↑
+1
Ну так-то 20-летние крыскинги тоже с этими задачами справлялись не хуже, если уж на то пошло. Это втулки — если они отличные, то ты их просто не замечаешь.
avatar

lokki

  • ↑
0
Практически не видел именно шоссейных ребят, кто бы заморачивался с холостым ходом так, как мтб-шники. 240-ая ДТ со своими 10 градусами практически золотой стандарт.
avatar

SergeiPikulin

  • ↑
+7
Ну так шоссеры вроде всё время крутят, а не кусочки между неровностями, мне кажется с этими связано напрямую.
avatar

lokki

  • ↑
+26
Волею судьбы стал владельцем колеса с задней втулкой chris king и честно абсолютно неоправданно распиаренное и переоцененное говнищще эти втулки с ценой как за комплект НРЖ колес. Храповик изза низких зацепов реально проскакивает если хоть чуть чуть переборщишь со смазкой. Звука нет, надо регулярно подтягивать и это предусмотрено конструкцией. 
ПРосто очередная инженерия ради инженерии, запчасти по цене колеса в сборе. ИМХО чисто дрочня для спонсируемых райдеров  с личным механиком и запасом оригинальных расходников и смазок. С удовольстивием бы перешел на ХОП или ДТ если бы эта не досталась даром. Ах да ушки крепления тормозного ротора у них трещат. Что вообще не встречал ни на одной даже самой дешевой втулке с алиэкспресс. Может конечно я такой неудачник… тоже не исключено)))
avatar

CMEX888

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.