Новое железо — Швейцарский бутиковый кантрийник Nostra XC

Не желаете немного эксклюзива? Может быть швейцарский хенд мейд по цене 8 450$ за раму? 

Творение Романа Брашлера (Roman Braschler) впервые было представлено на выставке Craft Bike Days 2025. Теперь Розовый ресурс добавляет подробностей. Корни проекта лежат внутри поделок другого швейцарского бренда — Gamux. Летом 2023 года бренд показывал прототип своего трейлового подвеса на 150мм хода подвески, а в планах было выпустить на его основе ещё и кантрийник на 130мм хода, в котором должны были избавиться от 4-рычажки путём удаления шарнира у дропаутов. 

Передний треугольник был полностью карбоновым, а задние перья Gamux фрезеровали.

Но с тех пор Gamux полностью окунулись в создание даунхилльных повозок, так что дальше прототипа дело не ушло. Тогда байк заприметил другой швейцарец — Роман из Brasch Design Composites. Его компания уже несколько лет занимается композитными материалами, так что успела накопить значительный опыт в изготовлении пресс-форм и ламинированных конструкций. Карбоновые рамы других производителей неоднократно попадали в головной офис компании на ремонт и были обнаружены существенные различия между собственными производственными стандартами и качеством дефектных рам других производителей. Так что вдохновившись прототипом Gamux команда взялась за собственный проект. Пресс-формы рамы создаются на собственном фрезерном станке, а карбоновые препреги обрабатываются вручную.

Процесс рождения после запекания.

После извлечения из формы нужно обработать облой.

И покрасить по желанию.

На выходе получается рама с весом 2.2кг, что не так уж и мало для кк-рамы. Но Роман говорит, что по жесткости она соответствует 3.8кг раме для эндуро. На вопрос о способе укладки волокон и о том, как ему удается создать такую жесткую раму из столь малого количества материала, Роман ответил: «Это наш секрет». Рама и все её компоненты с оснасткой полностью производятся в Швейцарии. Возможно, это единственная рама, которая полностью сделана из швейцарских компонентов.

В этой версии рамы от лишних отверстий в стакане решили избавиться, только беспроводные переключатели и подседел. Также можно обратить внимание на вилку Intend, внутрь котрой воткнули картридж Flight Attendant. Это личный байк мечты Романа, так что местами решения не очень стандартные. У стоковой рамы отверстия для проводки рубаше всё же есть.

Алюминиевый линк с толщиной стенки всего 2мм. Ход подвески 120 или 130мм в зависимости от хода аморта.

Подвеска однорычажная.

Как и задумывалось в Gamux — шарнир исчез с дропаутов.

Это воплощение велосипеда мечты Романа.

Угол рулевой 65°, угол подседела 78°. Рама выпускается в двух размерах, картинки с геометрией ниже.

Роман говорит, что велосипед с лёгкостью может покрыть и трейловые потребности пользователей. 

Самое интересное — это, конечно, цена. За голую раму без покраски просят 6 600 швейцарских франков, что по курсу где-то 8 450$. За раму с краской придётся отвалить в районе 9 000$, а цена на индивидуальный комплит не имеет потолка. Личный байк Романа потянул где-то на 19 200$. 

На мой взгляд особенно хорошо получилась подседельная «труба».