Новое железо — Rocky Mountain Altitude Powerplay 3


Rocky Mountain представили новую версию своей электрички Altitude. Доступна в карбоновом и алюминиевом исполнении. 

Rocky Mountain серьёзно взялись за обновление своей электрички Altitude. Предыдущая версия выглядела похоже и тоже использовала собственный мотор, но теперь компоновку пересмотрели. Вот предыдущее поколение.


Как видите — у новой версии перья превратились в цельный задний треугольник, который крепится к переднему через шарнир, вращающийся вокруг каретки. Теперь компоновка подвески превратилась из 4-рычажки в VPP, которую в RM зовут LC2R (от Low Centre Counter Rotating — низкий центр [тяжести] контр-вращение [линков]). Ход подвески — 160мм, спереди вилка 170мм. Забавно, что поборники VPP из Santa Cruz постепенно уходят от такой компоновки подвески к 4-рычажке. 


«Стеклянная» версия рамы для наглядности.


Фишка с флип чипом в заднем креплении аморта к дополнительному линку осталась, доступны аж 4 положения. Интересно, что у самой мелкой рамы аморт 210*55мм, а у остальных 230*65мм. У всех амортов кастомный тюн под кинематику подвески.


А вот от регулировки в дропаутах избавились в угоду крепления переклюка под UDH. Дропауты 148*12 Boost.


Мотор Dyname S4 Pro всё ещё собственной разработки. В нём добавили крутящего до 110Нм (прибавка всего 2Нм), но мощность подняли уже до 1000Вт. Вес мотора 3.2кг. Мотор вращает заднее колесо через дополнительный ролик, а не через ведущую звезду.


Работает всё вкупе с аккумом на 720Втч, который вставляется в нижнюю трубу снизу через окошко у каретки. Быстросъёмных возможностей нет, но открутить пару болтов для извлечения не так уж и сложно. Доступен дополнительный аккум Overtime, ёмкостью 314Втч, который ставится вместо бутылки. Две старших модели комплектуются быстрой зарядкой на 4А/48V (заряжает аккум за 3:55ч), а самая младшая получит обычную зарядку на 2А (полная зарядка за 7:35ч).

В пресс-релизах пишут за некую Ratchet Spider System, которая снижает потери, но не уточняют о чём именно речь. Возможно речь за храповик внутри крепления звезды к шатунам, как на триальных байках. Каретка BSA73.


Как и на предшественнике — вся информация о заряде и режиме помощи выводится на дисплей со смешным названием Jumbotron в верхней трубе.


Управление с нового пульта на 3 кнопки на руле, который стал меньше в размерах. К сожалению нормального фото пульта не завезли. Диаметр подседела 30.9мм.


Достаточный «клин лук» для электрички.


Геометрия и кинематика

Самый мелкий размер бывает только на 27.5" колёсах вкруг, остальные могут быть как с компоновкой маллет, так и полноценными найнерами. Угол рулевой флип чипом меняется от 63.5 до 64.3°. Перья у всех размеров одинаковые. В комплекте с байком обычно идут дополнительные чашки для рулевой ±5мм.



Цена

— Altitude PP3 Alloy 30  — самый простой алюминиевый комплит. Вилка RockShox Zeb Select 170, аморт Marzocchi Bomber Air, тормоза Tektro HD-M535, 12-скоростная трансмиссия Shimano Deore, шатуны Race Face Aeffect Cinch 165мм, колёса на втулках Shimano TC500 и ободах RM TR30. Цена 6 100$.


— Altitude PP3 Alloy 50 — средний комплит, также алюминиевый. Вилка RockShox Zeb Select 170, аморт Fox Float X Performance, тормоза Sram Maven Stealth 4, 12-скоростная трансмиссия Sram Eagle 70/90, шатуны Race Face Aeffect Cinch 165мм, колёса на втулках Novatec E-MTB Pro и ободах WTB ST i30 TOUGH TCS 2.0. Цена 7 900$.


— Altitude PP3 Carbon 70 — топовый карбоновый комплит. Вилка Fox 38 Factory 170, аморт Fox Float X2 Factory, тормоза Sram Maven Silver, 12-скоростная трансмиссия Sram Eagle 90, шатуны Race Face Aeffect Cinch 165мм, колеса DT Swiss HF1900, подседел OneUp V3. Цена 10 800$.


Экшон











Закупаемся на сайте RM.
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +41
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (17)

0
Прикольно, можно снять мотор и батарейку и у тебя обычный вел с кареткой.
avatar

matsuragi

0
можно снять мотор и батарейку
Можно, а зачем?
avatar

SPY

  • ↑
+2
Чтоб засунуть в самолет и полететь в байкпарк.
avatar

matsuragi

  • ↑
0
Кажется, очень узкий кейс, но да, технически, возможность есть
avatar

SPY

  • ↑
0
Насколько я помню главное батарею снять, а с мотором должны пускать. А вот если снять и мотор и батарею, то можно и в эндуро соревнованияъ без лишнего веса учавствовать без проблем.
Последний раз редактировалось
avatar

Zato1

  • ↑
0
Не, это уже не полетит. Если только в прокатных договорах на каких-то локациях
avatar

pustota

0
А что если очередной производитель обанкротится? Беговел получится?
avatar

_va

0
Клиренс хороший, но страшное.
avatar

Evgeniy_Levsha

0
Еще бы их сайт без ВПН открывался. Интересно, кто устанавливает, что их сайт не будет открываться в РФ. Они сами?
avatar

Deon

+23
РКН. Они пол-интернета заблокировали, в частности самый большой сервис защиты от ддоса — Cloudflare, ну и всякие хостинги типа AWS и Hetzner тоже как минимум частично заблокированы.
avatar

lokki

  • ↑
0
предыдущее поколение мне лично больше нравится как смотрится
avatar

Zhuk

0
Похож на какой-то карго байк…
avatar

Rio0147

0
Завезли бы ещё фото прокладки цепи между роликами
avatar

IUSius

+11
Рама предыдущая, но явно как то так же. 



avatar

amstafff

  • ↑
0
Вот это сумрачно, спасибо. Чё-то упоролись ребята, ведущий ролик сделали на 11 зубов. Прям совсем пожопили диаметр.
Я понимаю, что если бы они сделали ролик на 13-15 зубов, то пришлось бы передаточное соотношение внутри мотора изменять. Но потери на шестеренках с мелкими зубами или ремне всяко будут меньше, чем на 11-зубой звезде.
avatar

SilentS

  • ↑
0
Мне ещё не нравится что вся эта история закрыта кожухом. Там будет копиться говнолин, как это происходит на эндуро мотиках, где частенько выкидывают крышку для решения этой проблемы.
Последний раз редактировалось
avatar

Grapeday

  • ↑
+4
Мне кажется такая крошечная ведущая звезда будет приводить к значительно более быстрому износу этой самой звезды и цепи. Учитвая, что звезду ещё и не видно, нужно будет регулярно лезть туда для проверки её состояния.
avatar

Grapeday

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.