Новое железо — Maxxis представляют новый Minion DHX

Maxxis готовы представить новую версию легендарного Minion, который теперь носит индекс DHX и предназначен для сухих и жёстких трасс. Именно её вариации мы видели на Кубке Мира последние пару лет под индексом Test Pilot. Вместе с DHX появится и новый даунхильный каркас. А вот любимчик многих DHF скорее всего постепенно уйдёт на покой. Bikerumor случайно опубликовали свою статью до официального анонса и быстро её потёрли, но для нас это не помеха!

Журналистам bikerumor уже удалось протестировать новую покрышку. Протектор Minion DHX получил ещё более мощные боковые шипы, чем у Assegai и более агрессивный блочный центр, чем у DHR. Всё это обещает больше зацепа и контроля на высоких скоростях в сухих условиях на укатанных трассах. А новый каркас добавляет структурной жёсткости и улучшенной защиты, благодаря чему можно больше экспериментировать с давлением и выжимать из покрышки максимум в любых условиях.

Minion доминировал в гравити-дисциплинах и был самым надёжным вариантом для эндуро и даунхилла больше двадцати лет, но серьёзных обновлений линейка не видела уже давно. Прошло почти десять лет с тех пор, как DHR получил свою вторую версию, и примерно столько же с момента, когда именной Assegai Грега Миннаара добавил в семейство по-настоящему новый протектор. При этом сказать, что Maxxis почивали на лаврах — нельзя, хотя лавров у них хватает: за прошлый сезон бренд насчитал 60 побед и почти сотню подиумов в даунхилле и эндуро.

Всё это время они разрабатывали Minion DHX — универсальную покрышку для переднего и заднего колеса, которая должна вывести проверенные Minion на новый уровень, дав больше поддержки и уверенности на высоких скоростях и жёстких укатанных трассах, с которыми имеют дело современные гравити-гонщики.

Самое очевидное изменение — более крупные и массивные шипы протектора по всей рабочей поверхности. Большие шипы дают больше поддержки, особенно когда покрышка сильно нагружена в скоростных поворотах. Плюс у них более выраженные кромки, что означает более точное и мощное торможение — и снова, лучше всего это работает на высоких скоростях.

Центральные шипы поставили плотнее друг к другу: по словам Maxxis, за счёт этого покрышка более накатистая на укатанных трассах и лучше держит скорость на разбитом сухом грунте и в поворотах. А крупные боковые шипы, которые теперь заходят дальше на боковину, хорошо и стабильно удерживают покрышку в наклоне. Ещё центральные шипы получили Г-образную форму — она обещает более плавный переход на боковые шипы при закладывании в поворот.

Покрышку явно разрабатывали под скорости, которые профессиональные даунхильщики развивают на сухих трассах Кубка Мира, но Maxxis утверждают, что это ещё и их самая быстрая покрышка для байкпарков. Так что любителям гравити она тоже подойдёт.

У нового Minion DHX полностью переработанная конструкция даунхильного каркаса. Он называется просто New DH и его ключевые улучшения такие: новая, более жёсткая бутиловая защитная вставка в бортике для борьбы с пробоями, более широкое перекрытие слоёв каркаса по всей ширине протектора и новый секретный материал защиты боковин, который заметно усложняет порезы об острые камни в поворотах. Maxxis заявляют об улучшении более чем на 20% сразу по четырём пунктам: поддержка в поворотах, стойкость боковины к проколам, стойкость протектора к проколам и защита от пробоев. И всё это практически без прибавки в весе относительно прежней даунхильной конструкции.

Главный вывод из разговора с командой гоночной поддержки Maxxis такой: DHX — это теперь лучший протектор для байкпарка и для даунхильных гонок по сухим трассам. Что касается каркаса New DH, он просто лучше по всем параметрам. Для гонок дополнительная защита от порезов означает меньше шансов сойти из-за прокола в квалификации и больше уверенности при катании по жёстким траекториям в гонке. А для обычных райдеров та же защита означает, что не придётся переживать о внезапно закончившемся из-за прокола дне в байкпарке. Дополнительная структура в районе борта и боковин даёт покрышке больше поддержки, так что в поисках оптимального зацепа с давлением можно играть ещё смелее и не терять при этом поддержку в поворотах.

Пересев прямиком со связки Assegai/Minion DHR II на Maxxis Minion DHX с каркасом New DH мы впервые опробовали новую покрышку на трассах Леогана незадолго до этапа Кубка Мира в начале сезона. Сама даунхильная трасса была уже закрыта под гонку, поэтому тестирование проходила по эндурным трассам Кубка Мира, плюс по нескольким более мокрым трейлам. На укатанной трассе и на сыпухе новый протектор DHX делал ровно то, что обещал: быстро катил, стабильно держал в скоростных поворотах и контрах, и надёжно тормозил.

Благодаря тому, что New DH позволяет ехать на ещё более низком давлении — мы понизили давление до 22psi, что позволило сохранять контроль и в более мокрых, слегка грязевых условиях. Правда, ради интереса на совсем скользком корневом трейле под дождём DHX очень быстро оказался не в своей стихии.

После нескольких дней катания по действительно жёстким трассам, с острыми камнями в поворотах и внушительным количеством скоростных каменных секций, больше всего впечатлило вот что: на покрышках журналистов из нашей группы были заметны небольшие порезы, но ни у кого не было ни единого прокола и даже потери давления. То, что на менее крепкой покрышке однозначно стало бы дырявой боковиной — здесь просто было царапиной.

С тех эти покрышки побывали ещё в нескольких чешских и польских байкпарках и они продолжают радовать. За почти два месяца с момента их установки с новым герметиком MaxxSeal внутри (анонс которого был недавно) не было вообще никаких проблем. Даже тех мелких порезов и царапин, что были на покрышках пары других журналистов, не появилось. Если вам нужна крепкая парковая покрышка для даунхилльного или эндуро байка, либо гоночная даунхильная резина под сухие условия — с новыми Minion DHX в исполнении New DH вы точно не прогадаете.

В августе Minion DHX появится в версии New DH + 3C MaxxGrip в размерах 27.5" и 29". С октября станут доступны и другие варианты DHX: каркасы New DH или EXO+, состав New MaxxTerra, а также комбинация EXO+ с MaxxGrip только под 29" (видимо, для переднего колеса). К концу года появятся DHX и с каркасом Double Down. 

Каркас New DH — это плановое обновление предыдущей итерации каркасов Maxxis, так что с августа он начнёт появляться на всех ключевых гоночных даунхильных покрышках бренда, причём все они будут с резиной 3C MaxxGrip. В список входят:
— Minion DHX шириной 2.5" под колёса 27.5 или 29"
— Assegai только 29*2.5"
— Minion DHR II 27.5 или 29" с шириной 2.4 и 2.5"
— HighRoller 2.4" под 27.5 или 29"

Примечательно, что легендарный DHF новый каркас не получит. Но этот любимчик многих не исчезнет (по крайней мере, не сразу) и останется в менее армированных исполнениях. Хотя в Maxxis считают, что если кому-то нужна DH-покрышка спереди — стоит выбрать Assegai, HighRoller или новый Minion DHX. В Maxxis добавили, что позже появятся и другие варианты с New DH, в том числе с износостойкой резиной New MaxxTerra.

Со слов Maxxis — новая покра должна быть не дороже остальных сородичей, а каркас New DH не увеличит цену. Так что когда в следующем месяце покрышки начнут появляться в магазинах, ценник ожидается на прежнем уровне. Если экстраполировать уже известные цены на другие покрышки — DHR 3C MaxxGrip с новым DH-каркасом обойдётся примерно в 80€.