Новое железо — Maxxis представляют новый Minion DHX
Maxxis готовы представить новую версию легендарного Minion, который теперь носит индекс DHX и предназначен для сухих и жёстких трасс. Именно её вариации мы видели на Кубке Мира последние пару лет под индексом Test Pilot. Вместе с DHX появится и новый даунхильный каркас. А вот любимчик многих DHF скорее всего постепенно уйдёт на покой. Bikerumor случайно опубликовали свою статью до официального анонса и быстро её потёрли, но для нас это не помеха!
Журналистам bikerumor уже удалось протестировать новую покрышку. Протектор Minion DHX получил ещё более мощные боковые шипы, чем у Assegai и более агрессивный блочный центр, чем у DHR. Всё это обещает больше зацепа и контроля на высоких скоростях в сухих условиях на укатанных трассах. А новый каркас добавляет структурной жёсткости и улучшенной защиты, благодаря чему можно больше экспериментировать с давлением и выжимать из покрышки максимум в любых условиях.
Maxxis Minion DHX — новая гравити-покрышка для сухих условий
Minion доминировал в гравити-дисциплинах и был самым надёжным вариантом для эндуро и даунхилла больше двадцати лет, но серьёзных обновлений линейка не видела уже давно. Прошло почти десять лет с тех пор, как DHR получил свою вторую версию, и примерно столько же с момента, когда именной Assegai Грега Миннаара добавил в семейство по-настоящему новый протектор. При этом сказать, что Maxxis почивали на лаврах — нельзя, хотя лавров у них хватает: за прошлый сезон бренд насчитал 60 побед и почти сотню подиумов в даунхилле и эндуро.
Всё это время они разрабатывали Minion DHX — универсальную покрышку для переднего и заднего колеса, которая должна вывести проверенные Minion на новый уровень, дав больше поддержки и уверенности на высоких скоростях и жёстких укатанных трассах, с которыми имеют дело современные гравити-гонщики.
Новый протектор DHX
Самое очевидное изменение — более крупные и массивные шипы протектора по всей рабочей поверхности. Большие шипы дают больше поддержки, особенно когда покрышка сильно нагружена в скоростных поворотах. Плюс у них более выраженные кромки, что означает более точное и мощное торможение — и снова, лучше всего это работает на высоких скоростях.
Центральные шипы поставили плотнее друг к другу: по словам Maxxis, за счёт этого покрышка более накатистая на укатанных трассах и лучше держит скорость на разбитом сухом грунте и в поворотах. А крупные боковые шипы, которые теперь заходят дальше на боковину, хорошо и стабильно удерживают покрышку в наклоне. Ещё центральные шипы получили Г-образную форму — она обещает более плавный переход на боковые шипы при закладывании в поворот.
Покрышку явно разрабатывали под скорости, которые профессиональные даунхильщики развивают на сухих трассах Кубка Мира, но Maxxis утверждают, что это ещё и их самая быстрая покрышка для байкпарков. Так что любителям гравити она тоже подойдёт.
Новый даунхилльный каркас
У нового Minion DHX полностью переработанная конструкция даунхильного каркаса. Он называется просто New DH и его ключевые улучшения такие: новая, более жёсткая бутиловая защитная вставка в бортике для борьбы с пробоями, более широкое перекрытие слоёв каркаса по всей ширине протектора и новый секретный материал защиты боковин, который заметно усложняет порезы об острые камни в поворотах. Maxxis заявляют об улучшении более чем на 20% сразу по четырём пунктам: поддержка в поворотах, стойкость боковины к проколам, стойкость протектора к проколам и защита от пробоев. И всё это практически без прибавки в весе относительно прежней даунхильной конструкции.
Зачем брать новый протектор и новый каркас?
Главный вывод из разговора с командой гоночной поддержки Maxxis такой: DHX — это теперь лучший протектор для байкпарка и для даунхильных гонок по сухим трассам. Что касается каркаса New DH, он просто лучше по всем параметрам. Для гонок дополнительная защита от порезов означает меньше шансов сойти из-за прокола в квалификации и больше уверенности при катании по жёстким траекториям в гонке. А для обычных райдеров та же защита означает, что не придётся переживать о внезапно закончившемся из-за прокола дне в байкпарке. Дополнительная структура в районе борта и боковин даёт покрышке больше поддержки, так что в поисках оптимального зацепа с давлением можно играть ещё смелее и не терять при этом поддержку в поворотах.
Катаем на Minion DHX
Пересев прямиком со связки Assegai/Minion DHR II на Maxxis Minion DHX с каркасом New DH мы впервые опробовали новую покрышку на трассах Леогана незадолго до этапа Кубка Мира в начале сезона. Сама даунхильная трасса была уже закрыта под гонку, поэтому тестирование проходила по эндурным трассам Кубка Мира, плюс по нескольким более мокрым трейлам. На укатанной трассе и на сыпухе новый протектор DHX делал ровно то, что обещал: быстро катил, стабильно держал в скоростных поворотах и контрах, и надёжно тормозил.
…и о каркасе New DH
Благодаря тому, что New DH позволяет ехать на ещё более низком давлении — мы понизили давление до 22psi, что позволило сохранять контроль и в более мокрых, слегка грязевых условиях. Правда, ради интереса на совсем скользком корневом трейле под дождём DHX очень быстро оказался не в своей стихии.
После нескольких дней катания по действительно жёстким трассам, с острыми камнями в поворотах и внушительным количеством скоростных каменных секций, больше всего впечатлило вот что: на покрышках журналистов из нашей группы были заметны небольшие порезы, но ни у кого не было ни единого прокола и даже потери давления. То, что на менее крепкой покрышке однозначно стало бы дырявой боковиной — здесь просто было царапиной.
С тех эти покрышки побывали ещё в нескольких чешских и польских байкпарках и они продолжают радовать. За почти два месяца с момента их установки с новым герметиком MaxxSeal внутри (анонс которого был недавно) не было вообще никаких проблем. Даже тех мелких порезов и царапин, что были на покрышках пары других журналистов, не появилось. Если вам нужна крепкая парковая покрышка для даунхилльного или эндуро байка, либо гоночная даунхильная резина под сухие условия — с новыми Minion DHX в исполнении New DH вы точно не прогадаете.
Варианты
В августе Minion DHX появится в версии New DH + 3C MaxxGrip в размерах 27.5" и 29". С октября станут доступны и другие варианты DHX: каркасы New DH или EXO+, состав New MaxxTerra, а также комбинация EXO+ с MaxxGrip только под 29" (видимо, для переднего колеса). К концу года появятся DHX и с каркасом Double Down.
Каркас New DH — это плановое обновление предыдущей итерации каркасов Maxxis, так что с августа он начнёт появляться на всех ключевых гоночных даунхильных покрышках бренда, причём все они будут с резиной 3C MaxxGrip. В список входят:
— Minion DHX шириной 2.5" под колёса 27.5 или 29"
— Assegai только 29*2.5"
— Minion DHR II 27.5 или 29" с шириной 2.4 и 2.5"
— HighRoller 2.4" под 27.5 или 29"
— Minion DHX шириной 2.5" под колёса 27.5 или 29"
— Assegai только 29*2.5"
— Minion DHR II 27.5 или 29" с шириной 2.4 и 2.5"
— HighRoller 2.4" под 27.5 или 29"
Примечательно, что легендарный DHF новый каркас не получит. Но этот любимчик многих не исчезнет (по крайней мере, не сразу) и останется в менее армированных исполнениях. Хотя в Maxxis считают, что если кому-то нужна DH-покрышка спереди — стоит выбрать Assegai, HighRoller или новый Minion DHX. В Maxxis добавили, что позже появятся и другие варианты с New DH, в том числе с износостойкой резиной New MaxxTerra.
Цена
Со слов Maxxis — новая покра должна быть не дороже остальных сородичей, а каркас New DH не увеличит цену. Так что когда в следующем месяце покрышки начнут появляться в магазинах, ценник ожидается на прежнем уровне. Если экстраполировать уже известные цены на другие покрышки — DHR 3C MaxxGrip с новым DH-каркасом обойдётся примерно в 80€.
-
добавить в избранное
- +70
- Мнения
?
Комментировать
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.
Комментарии (13)
Итого:
Minion DHX = Tacky Chan
High Roller 3 = Magic Marry
Minion DHR = Big Betty
Assegai = Albert
Shorty = Eddu Current
Aggressor = Romy
Forekaster = Nobby Nic
Rekon = Wicked Will
Rekon Race = Racing Ralph
Deer
stan
накинулиобозвали Наебниками)amstafff
В подсобке лежат обе пары: NN/WW и предыдущий Forekaster/Rekon как осенние комплекты. У Maxxis шипы более стёсанные по форме, а боковые у Schwalbe как будто повыше
Всю жизнь NN были в категории «ты что, это почти перебор для катания по плоскоземелью»
DenisGorchakov
НН, особенно последняя версия, отличная резина. Работает лучше Форкасетра и, несмотря на менее скошенный рисунок, достаточно нелохо катит.
Deer
amstafff
blackbook
schmel
Logoffski
Logoffski
Круто что выходит что-то новое, а неудачное уходит, особенно это заметно при взгляде на резину 15-20-летней давности, там было куча странных рисунков.
Вопрос — этот DHX назад в пару с Ассегаем на морде норм же будет? Сейчас стоит два Ассегая.
Chute
Logoffski
dgimi