Новое железо — Роторы Jagwire Pro LR3

Jagwire показали обновлённые роторы Pro LR3 и колодки Elite Cooling с графеном и алюминиевым радиатором. Обещают на 10% больше мощности и на 27% меньшую температуру.

Новая версия ротора Pro LR3 приходит на смену LR2 и теперь напоминает смесь Trickstuff и Sram, хотя предшественник был больше похож именно на Sram. Это всё также двусоставной ротор на алюминиевом пауке и рабочей поверхностью из нержавейки, которые держатся друг с другом благодаря геометрии и заклёпкам. Интерфейс крепления рабочей поверхности на пауке относительно LR2 переделали, за счёт чего Jagwire обещают лучшую стабильность ротора под серьёзной нагрузкой, его не должно повести.

Кроме этого производитель заявляет увеличение тормозной мощности на 10% относительно предыдущего поколения. Вот только данных о том, на каких тормозах и по какой методике это измерялось, нет, так что оценить эту цифру крайне трудно. По весу LR3 остался примерно на уровне LR2.

Интереснейшее решение — индикатор износа на рабочей поверхности в виде гравировки буквы J. Как только контур перестал читаться из-за истирания — ротору пора на замену. Минимальная толщина 1.5мм. Очень незамысловатое, но полезное решение.

Целевое применение у новинки не только МТБ, но и гревел. Крепление под 6 болтов или Center Lock

Характеристики ротора Pro LR3

— Диаметры: 140, 160, 180, 203 и 220мм

— Толщина: 1.8мм для размеров от 140 до 203мм, 2.0мм для 220мм

— Вес под 6 болтов: 98-208г

— Вес под Center Lock: 111-221г

— Совместимость с колодками: органика, полуметалл и металл

— Цена под 6 болтов: 59-89€

— Цена под Center Lock: 65-95€

Теперь про колодки. У Elite Cooling между полуметаллической фрикционной смесью и несущей пластиной проложен слой графена (не тот, который на плойке). Говорят, он лучше отводит тепло к алюминиевым рёбрам на тыльной стороне колодки, а те за счёт увеличенной площади сбрасывают его в набегающий поток воздуха.

По собственным тестам Jagwire получается до 27% меньшая температура ротора и до 13% меньшая температура тормозной жидкости. Какие колодки брали для сравнения и в каких условиях замеряли в пресс-релизе не сказали.

Идея не нова, колодки Elite Cooling с графеном Jagwire продают уже несколько лет. Заявлены колодки для Shimano XTR, Deore XT и SLX, SRAM Code, Guide и G2, а также разные Magura серии MT. При этом актуальных моделей SRAM Maven или Magura MT5 и MT7 в списке нет. Цена комплекта для одного тормоза - 23€.

Подробнее на сайте Jagwire.

Поделиться
добавить в избранное
+29
Мнения
- DeusEX,
- reat,
- dracoola13,
- Deer,
- glit6h,
- Andrew65,
- yavictor37,
- SPY,
- sav,
- 77stalker77

kuzlich Кузька

Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (9)

+19

При такой цене, спс лучше ТРП с толщиной 2.3 и гидрорезкой. Ну или отечественные нютрино их не так долго ждать если приспичит…

NixonElite

6 августа 2026, 20:02
↓

TRP хороши, но не везде лезут. Trickstuff Direttissima по паспорту вмещает 2.0, а с 2.3 получается, что колодки слегка чиркают по ротору. Хотя тут уже Galfer Shark можно взять подходящий

kuzlich

7 августа 2026, 10:12
↑
↓

To kuzlich ага, кабут прям счас все пересели разом на диретисима и такие — «а у нас там узко не лезет». сударь, вы оторваны от реальности))).

To lokki прошлая версия ротора жигваря на али стоила 6к за 203мм БЕЗ доставки. вангую у них ограниченная партия и не во все магазы даже попадает…
ПЫСЫ и да разница 203 1,8 срэм сэнтрлайн и 203 2,3 зтто (тру али) порядка 40грамм всего… это ничто!

Последний раз редактировалось 7 августа 2026, 18:20

NixonElite

7 августа 2026, 18:18
↑
↓

Это РРЦ, а не цена. Ну и тогда уж магуровские роторы можно в список докинуть.
А к минусам 2.0-2.3 роторов — вес, проще взять +1 размер того же веса, большей площади и как следствие большей теплоотдачей и теплоёмкостью как минимум не хуже.

lokki

7 августа 2026, 17:15
↑
↓

+12

Толстые роторы берут в т.ч. из-за большей жесткости: они меньше гнутся и брякают, даже изношенные.
А если бы теплоемкость имела существенное значение, то все производители рано или поздно пришли бы к схеме с минимальным количество дырок.

SilentS