Новое железоВозрождение легенды – Tomac 205


Джон Томак взялся за старое: свежую версию его именного байка заметили в Колорадо. На борту ремень и интегрированная коробка передач! 

Tomac уже знакомы с «коробочными» байками. Летом 2010 года появилась информация, что Tomac тестируют велосипеды Honda в Колорадо, США. А осенью того же года владелец Tomac засветился на фото рядом с головным офисом Honda в Японии. Энтузиасты питали надежды на коллаборацию двух легенд, но дальше тех фото публично дело не пошло. Последней даунхилльной рамой легендарного бренда был Tomac Primer 200, который выкатили 15 лет назад, в 2011 году.


Так бы бренд и покоился на задворках истории, если бы пару дней назад Джон Томак не был замечен с новым байком с индексом 205. Очевидно, это отсылка к легендарной раме Tomac 204 Magnum, которую Джон разрабатывал совместно с Дугласом Брэдбери (Douglas Bradbury, тем самым, что делал оригинальные вилки Manitou). У новой версии в качестве трансмиссии используется ременной привод и коробка передач, установленная в каретку. В интернетах говорят, что фото снято в Колорадо, в том же байк-парке, где были тесты с Honda.

Как вы можете заметить по фото — байков на нём минимум два, оба с вилками Manitou Dorado. Новый индекс указан на верхней трубе. Конструкция подвески у рамы похожа на мото-линк. Оба байка выполнены в оригинальной расцветке 204 модели. Говорят, оба на 29" колёсах!


Фото байка в движении на 9 шакалов из 10. Надпись на футболке явно отсылает к Gates. Возможно именно под их эгидой и случилось возрождение.


Есть ещё одно ужасное по качеству фото байка в RAW-расцветке, на нём чуть лучше видно крепление линка к аморту.


Также в Linkage есть моделька от декабря прошлого года с названием Lizcat Tomac 205 с коробкой и мото-линком. Угол рулевой 62.4°, рич 538мм, перья 475мм, база 1402мм. Кинематика подвески ниже.



Выйдет ли что-то толковое в этот раз — покажет время. Но мы держим кулачки за свежий байк с мото-линком!
  • Поделиться
  • добавить в избранное
  • +95
  • Мнения
?
Неформальный чатик 26-го, например

Комментарии (12)

+25
Денкер 6 лет назад прям визионером оказался, т.к. дизайн рамы выходил тем самым олдскульным Томаком))




рич 638мм

538 же, 638 за гранью реальности уже, там НТТ 622)
avatar

amstafff

+8
Тут без мотолинка, вроде)
А про рич хотел сам написать, но поленился, знал что напишут
avatar

pustota

0
А что за цифры типа 80х40х3? Это размер профиля, из которого можно сварить такую же раму?
avatar

SilentS

+1
* из которого сварена эта, определенно
avatar

SPY

+12
Тут практически исчерпывающий чертёж в кадре, с указанием материалов… ну там электродов по вкусу досыпать для сварки, дисков для болгарки. Орочьи технологии в их лучшей реализации! 
Там был прикол «Ну я смотрю, тут Ялгора на носу, а у меня подвес не собран, ну мы на металобазу...»

P.s.: только перед тем как громоздить на крышу тачки или фаркопф — проверьте вес и допустимые нагрузки для своего багажника.
Лютые ребята, мне б столько задора!
Последний раз редактировалось
avatar

pustota

0
О, у меня почти такой же в 2000-м был. Только цепь металлическая была.
avatar

el_cane

+100
покопался у себя на балконе вот




Последний раз редактировалось
avatar

maxxis

+1
База 140см

СТО СОРОК САМНТИМЕТРОВ?!!!
avatar

Aigo

+22
Это в холодной воде
avatar

lokki

+4
Угол рулевой 62.4°, рич 538мм, перья 475мм, база 1402мм.

Да, геометрия прямо «моё почтение»! Ждал такие цифры от серийных байков, но пока даже Николаи G-1 в максимальном размере более компактный.
Интересно было посмотреть на это в деле, ну или катнуть...
avatar

Chute

0


avatar

schmel

-15
раскрыть комментарий
avatar

patroonstep

Комментировать


Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь. Сделайте что-нибудь.