Новое железо — Bespoked Osaka 2026: Блестящие интересности

Продолжаем разглядывать железки с японской выставки Bespoked Osaka 2026, куда съездил Браян Парк с розового ресурса: олдскульные байки, педали, карбоновые трубы, японский инструмент, музей Shimano и прочие необычные железки под катом. Выпуск получился атмосферным и с крайне необычными открытиями.

В музее Glion, где проходила выставка, также есть коллекция классических машин.

Рельеф в Японии отлично подходит для горного велосипеда, но Браян говорит, что местная велокультура сейчас больше про шоссе, трек и гревел. Из-за нехватки общественной земли строить легальные трейлы очень сложно, но в работе уже есть несколько интересных байк-парков. Горных велосипедов на выставке было немного, зато вокруг полно дружелюбных фреймбилдеров.

На велопарковке перед входом можно было встретить всякое. Этот аппарат на 36" колёсах принадлежал пожилому джентльмену, который не горел желанием давать интервью.

А на этом Pole приехал швейцарец, который катался в японских байк-парках в отпуске и заглянул на выставку.

Какой интересный клуб.

Risse Racing Lassen

Risse Racing из Редмонда, штат Орегон, делают железки с начала 90-х, а сейчас основная работа мастерской — сервис амортизаторов и вилок. Кевин Рисс (Kevin Risse) с радостью вписался в выставку просто ради новых впечатлений. По его словам, станочный парк позволяет им перебирать и чинить всякие древние аморты и вилки, которую производители давно перестали поддерживать: «Может, у нас и нет фирменных наклеек, зато есть инструмент, чтобы всё починить как надо. Цель — держать на ходу старые байки, будь им пять лет или они всё ещё катают на 26" колёсах».

На выставку Кевин привёз свой кастомный даунхилльный байк Lassen с кучей регулировок. Рама фрезерованная и клееная — Кевин говорит, что со станками они управляются лучше, чем со сваркой. Задний треугольник собран на замках-пазлах, так что нижние и верхние перья можно менять. На выставке Risse стояли через проход от японского производителя карбоновых труб Graphite Design и уже успели обсудить, как бы применить их трубы, чтобы поиграть с флексом рамы.

Педали MKS Orbiter

MKS привезли топталки Orbiter. 11 шипов с каждой стороны, платформа 102мм в ширину и 104мм в длину, толщина 11.8мм.

Бывают и в синей анодировке.

Шипы вкручиваются сверху под шестигранник — решение на любителя, зато можно поиграться с высотой шипа, а не как у педалей со сквозными шипами.

Вес 344г — неплохо для алюминиевых педалей такого размера.

Graphite Design

Выставочный байк Graphite Design. Основной профиль компании — клюшки для гольфа, но карбоновые трубы для велоиндустрии они тоже делают. Браян говорит, что Shimano тоже делают клюшки для гольфа (правда Shimano массово перестали их выпускать ещё в 2004 и сейчас мелкосерийно делают карбоновые клюшки под заказ). Байк Graphite Design для выставки собран как ригид с двухкоронкой. На первый взгляд вообще кажется, что тут 32" колёса, но на самом деле это найнер. 32" версию может сделают к следующему году.

И сварка, и клей.

Graphite Design умеют делать карбоновые трубы овальными, чтобы настраивать жёсткость и флекс. Инженеры подробно рассказали Браяну про технологию, но с учётом языкового барьера и того, что вся техническая документация у них на японском, за точность каждого слова он не ручается. В отличие от ребят из forma.bike (раньше звались Frameworks, но из-за конкуренции сменили название), у которых труба мотается одной нитью прям на оправку — в Graphite Design трубы наматывают из препрега на оправку, задавая нужную жёсткость и прочность ориентацией волокон и укладкой. А дальше запатентованный процесс позволяет сплющить трубу в овал ещё до окончательного запекания — так инженеры получают ещё один способ настроить флекс в разных плоскостях.

Blue Lug Falconer ATB

Японский веломагазин Blue Lug показал свою версию Falconer ATB — дань уважения ранней эпохе МТБ. Кэмерон Фальконер (Cameron Falconer) уже не первый год делает реплики Lawwill-Knight Pro Cruiser на современной геометрии, а теперь вместе с Blue Lug подготовил версию для японского рынка. Рамы варят на заводе Toyo Frame в Касиваре, к юго-западу от Осаки.

Подрезанные грипсы для совместимости с регулируемым подседелом.

Флягодержатели Blue Lug x King Cage.

Вдвое больше верхних труб, чем у конкурентов.

Пара звёзд для выбора соответствующей передачи.

Негласное правило любой выставки с кастомами: на байке обязаны стоять железки White Industries.

Втулки Gokiso. Тяжёлые, титановые и со сложной внутренней плавающей конструкцией оси (осторожно, японский, impossibru), за счёт которой они считаются практически неубиваемыми. Идея сделать версию под Boost 148мм на сквозной оси ребят пока не заинтересовала, но не сфотографировать такие втулки было нельзя.

Heym8cycle ATB

Ретро-мод ATB от Heym8cycle. Самая крутая деталь — двухскоростная вытяжная манетка, которая тянет винтажный переключатель XTR. Браян попробовал: назвать переключение удобным или быстрым язык не повернётся, но какая разница, когда выглядит так круто.

Двухскоростная вытяжная манетка.

Две передачи на выбор и старый XTR.

Браян забыл, от какой старой вилки тут взяли корону.

Хитрая конструкция вилки.

Кастомный руль и весьма недвусмысленный вынос FU Stem от украинского бренда Armour Bikes. Палец подвижный, на магните, можно поднять и показать недоброжелателям.

Подседельный штырь надевается поверх подседельной трубы, почему бы и нет.

Инструмент Clever Standard

Томо из Clever Standard разложил на стенде весь арсенал своих инструментов.

Инструмент для жгутиков.

Почти у каждой вещицы Томо сразу несколько функций. Здесь в одном корпусе жгутики для бескамерки, выжимка цепи и головка под баллончик CO2.

Новый динамометрический переходник Clever Standard работает в диапазоне 0.5–10Нм с любым ключом под биты на четверть дюйма.

Переходник довольно длинный, так что подлезть выйдет не везде.

Напечатанный на 3D-принтере прототип свежего проекта Томо: проставка для тормозных колодок в форме пятой точки, чтобы возить на байке или хранить в мастерской. Поставляется либо в стиле сумо, либо с плавками.

Техническая инструкция для варианта сумо.

Шоколадные грипсы, которые реально пахнут шоколадом.

Инструмент Runwell

Японцы Runwell делают дорогой инструмент в основном под трековые велосипеды. Аккуратный Т-образный ключ на 4, 5 и 6мм.

Основатель Runwell Кенитиро Аиба.

Высококлассная лопатка для нанесения смазки, почти как ложка для мёда.

Титановый ключ для трековых байков, строго на 15мм. Чистая роскошь, выкованная в Японии на собственном производстве. Абсолютно избыточная и невероятно приятная вещь.

Equilibrium на 32" колёсах

Этот Equilibrium стал одним из самых диких байков выставки. Владимир Балаховский родом из русскоязычного региона Латвии, в 2009 году он переехал в Токио и с тех пор в одиночку строит дикие байки с бараном.

После тестов Владимир полностью уверовал в 32" колёса для гравийников и несмотря на смелый вид — запускает эту модель в серию.

Ещё одна рама Владимира, титаново-карбоновая.

И сам Владимир.

Тайваньцы Zeno уже несколько раз мелькали у нас в подборках. Они привезли механические тормоза SpeedClip Dual Piston, у которых к ротору подводятся сразу обе колодки.

Ещё у Zeno был соединитель Q-Connector V2 толщиной всего 6.5мм — должен пролезать в большинство рам с внутренней проводкой.

Узлы от Cicli Barco

Рулевой стакан от итальянцев Cicli Barco. Они совмещают TIG-сварку и пайку, а верхнюю и нижнюю чашки делают отдельно от самой трубы стакана.

Вундерваффе D3Lab Moridge

Китайская мастерская D3Lab решила стереть границы между эндуриком, карго-байком и велосипедом для путешествий — получился Moridge. Около 120мм хода спереди, ферменная конструкция из нарезанных лазером деталей и 3D-печать. Один из самых крышесносных аппаратов на выставке.

Музей Shimano в Сакаи

За время поездки Браян сумел напроситься на завод и в штаб-квартиру Shimano. Репортаж с самого завода с огромными машинами Браян обещает опубликовать позже, а пока — несколько фото из веломузея Shimano в городе Сакаи, сразу к югу от Осаки. В музее собрано много ранних «безопасных» велосипедов и другой исторической техники.

Послевоенный Mitsubishi. Любопытно смотреть, как авиационные технологии военного времени перекочевали на велосипед. Правда, насчёт податливости цельнолитого руля есть сомнения.