World events — Итоги квалификации Megavalanche 2012

Для меня мега закончилась еще официально не начавшись — на тренировке я сломал руку. О том, как это произошло, а также о том, как выступили остальные наши гонщики в квалификации — инсайд.
Собственно упал я при раскатке за англичанами — они пригласили покататься Израильскую команду (Охада и Диму Репкина), а я присоединился за компанию. Снег удалось держаться за Алексом Рафферти, что не могло не порадовать. Дальше по сыпучим каменным синглтрекам стало менее комфортно, а англичане включили свои реактивные скорости. В какой-то момент я поехал за группой, которую замыкал Sam Dale, и, когда увидел, что он от меня уезжает, совершил ошибку — не особо торопился, но выбрал траекторию через камень, с которого надо было дропать на скорости, которой для дропа не хватало. Итог — уход через руль на камни и сломанная левая рука в районе запястья.

До злополучной тренировки я успел узнать, что организаторы наконец-то выдали мне место в первом ряду на старте квалификации (1417 номер для квалификации в группе 1401-1599), жаль, что не удалось его протестировать.

Результаты:

Nicolas Vouilloz (лидер квалификации), 1 место в своей группе (1/1568 в абсолюте), время 21.33.
Что касается топов, то очень красиво ехали Вулье, Бленки, Карим Амур и Дэн Афертон. У Дэна в заезде были не соответствующие ему по уровню конкуренты и второй гонщик отставал от него после 3/4 трассы чуть ли не на полкилометра. Выглядело впечатляюще. Чем дальше по трассе смотришь — тем меньше впечатляет их катание — очевидно, что топы тоже устают. Также заметил, что уровень техники топ4-5-6 каждого заезда существенно превышает наш (и наших лучших даунхильщиков), соответственно борьба за места в топ50 — довольно серьезная задача, зато остальных можно и нужно обгонять — там уже едут пусть и сильные, но любители. Половина топ30 едет на прототипах новых срамовских систем с 1 звездой без успокоителя. Вулье ехал на Лапьере 2013 года с автоматической системой регулировки пропедела, возможно это ему помогло, по крайней мере система здесь невероятно нужная.


Ваня Малахов, старт из 1 ряда, 15 место в своей группе (156/1568 в абсолюте), время 25.07. Попадает в элитный финал (борьба за 1-350 места).
Ваня описал свои успехи в даунхилле и организаторы поставили его в первый ряд на 17е место на старте заезда. Также наверняка улучшило Ване настроение и то, что у него был с собой не только эндурик, но и даунхильный байк — как известно, трасса квалификации здесь в основном даунхильная, поэтому выбор этого байка на квалификацию мог ему помочь. Собственно у Вани, можно сказать, все прошло успешно — он собрал собой слой пыли где-то в нижней части квалификационной трассы, но в остальном проехал хорошо — финишировал 15м и получил отличные шансы на борьбу за топ100-150 по итогам финала. Сегодня утром, до квалификации, Ваня пообещал обогнать Диму Репкина «как минимум на 20 мест» и заверил, что проедет финал сильнее, чем квалификацию.

Ben Hamo Ohad (наш хороший друг из Израиля), старт из 2 ряда, 19 место в своей группе (220/1568 в абсолюте), время 25.49. Попадает в элитный финал (борьба за 1-350 места).


Дима Репкин, старт из 2 ряда, 22 место в своей группе (248/1568 в абсолюте), время 26.04. Попадает в элитный финал (борьба за 1-350 места).
Диме пришлось жестко — судьи ошиблись и отправили его в 4 ряд на старте квалификации не смотря на его серьезные успехи в эндуро. Хорошо, что ему удалось объяснить это организаторам — его и Охада переместили в конец второго ряда (на 49 и 50 места в их заезде). Дальше Дима немного расскажет сам, но скажу от себя — оба его падения были на камни, а одно из них — в худшем для этого месте. Большое достижение уже то, что он смог продолжить гонку и прошел в основной финал. По моим оценкам Дима по силе мог бы претендовать на места в районе 50-100 абсолюта по итогам финала Меги, но при старте с 248 места его задача сильно осложняется не только из-за обгонов. Снег очень рыхлый, лидеры поедут по отратраченному вельвету, он же первые пять минут будет пробовать прорываться по полуметровым колеям.
«В принципе доволен. Удалось удачно впихнуться в центр. Стартовал более-менее, был примерно 20м после старта. Около 8-9 человек обошел по нашей линии (мы с Димой присмотрели и прикатали для себя нестандартную траекторию, для попадания на которую надо необычно медленно зайти на снежный участок, прим. Миша)». Хорошо дал газу по грунтовой дороге после снега и зашел на синглтрек (финиш первой трети трассы) 12м, но очень уставшим. От усталости упал в одном из контруклонов, пропустил около трех человек. Потом на «мостике» передо мной человек вытормозился до нуля и я ушел головой вниз. При падении опять пропустил около трех человек, но следующие пять минут был в нокдауне, не мог прийти в себя и ехал на автопилоте и только после середины трассы начал давить, но тогда уже потерял места. Считаю, что итог с этими падениями — хороший результат.

Место, откуда Дима ушел через руль:


Андрей Воробьев, старт из 7 ряда, 87 место в своей группе (898/1568 в абсолюте), время 31.15. Попадает в финал новичков (борьба за 701-1050 места).
«Я в общем-то доволен — обогнал больше 70 человек. Можно было и вжарить, если владеть техникой обгона, а так я упирался. Выматывает сильно, конечно. Спина деревенеет… ноги… легкие. В заезде удалось проехать один снег в седле — вчера подсмотрел себе траекторию.»

Леша Щербина, старт из 6 ряда, 89 место в своей группе (971/1568 в абсолюте), время 31.49. Попадает в финал новичков (борьба за 701-1050 места).
«Очень понравилось, думал, что проеду намного хуже. Был слабый настрой после всех этих падений (своих и чужих), но к старту выправился. После старта решил пропустить одного человека, чтобы занять более удобную позицию, но протиснулось человек 10. Оглянулся и понял, что нахожусь практически в самом конце. Стартовые повороты по дороге поехал по нашей формуле „внутренний-внутренний-внешний-внутренний-внешний-внутренний“, не знаю, сколько обогнал. По снегу были затыки, потом пытался отыгрываться на прямиках. Обошел человек 5, а дальше на техничных участках обнаружил, что пешие обгоны в условиях пробок весьма эффективны. Много упирался на синглтреках. Пытался использовать правильную технику, руки не беспокоили, но ужасно забилась поясница. Про сам формат масс-старта… слишком много людей, не успеваешь за всеми следить. Правда с другой стороны это захватывает, поднимает настроение, на старте очень весело и позитивно. Очень нравится большая продолжительность гонки, полчаса было приятно ехать. Трасса была очень ритмичной в плане техничных и крутильных участков. В очередной раз понял, что нужно продумывать все, если есть какое-то слабое звено в оборудовании или экипировке — оно даст о себе знать. Бесценный опыт.»

Лешу я сегодня успел запечатлеть на трассе (348 номер):


Костя Максимов, старт из 8 ряда, 96 место в своей группе (1021/1568 в абсолюте), время 32.11. Попадает в финал новичков (борьба за 701-1050 места).
«Формат масс-старта очень понравился. Очень понравилась насыщенность трассы. Понравилось, что все организаторы пытаются тебе помочь. С забитостью рук я начал справляться, когда сзади не поддавливали, позволял себе даже проходить некоторые контруклоны сидя. Не знаю, что с ними будет в финале.»

Дима Крупенин, старт из 8 ряда, 129 место в своей группе (1281/1568 в абсолюте), время 35.00. Попадает в финал Affinity 1 (борьба за 1051+ места).
«Стартовал из последнего ряда, встал по Диминой (Репкина) указке справа, но когда подняли табличку „5 секунд“ — я не смог далеко убежать, потому что ребята в предпоследнем ряду жутко тупили. Потом довольно много народу обогнал в начале, перед снегом была пробка — народ ломился со всех сторон и прыгал с двухметровых камней — кого-то обогнал там. Еще оббежал народ на шорном участке. После этого я уже никого не обгонял — ехал в своем темпе, только несколько раз обгоняли меня. В целом очень понравилось — не очень устал, думал, что проеду хуже. Байк понравилось как едет, но угол в 68 градусов слишком тупой. Перед гонкой после второго пробития колеса поменял резину на двухслойную. В плане техники и скорости есть над чем подумать, но программа минимум выполнена, очень прикольно.»

Дима на трассе:


Финишировало 1568 гонщиков, полные результаты здесь.

Мой симпатишный номер, который не довелось использовать.


Рад, что неделю назад удалось успешно проехать Mountain of Hell. Теперь строю планы на будущее и смотрю, где можно будет прибавить. За места 50+ можно бороться с нашим уровнем даунхильной техники — это вполне реально, думаю, что Дима Репкин со мной согласен. Хотелось бы увидеть на этой или других европейских эндуро-гонках наших сильных гонщиков из кантри и даунхилла, это будет интересно.

И еще немного фотографий:
Пробка на техничном участке:


Sam Dale в погоне за Бленки и Каримом Амуром:

Конкуренция в эндуро, кстати, очевидно растет — в 2009 Бленки стал третьим на Меге, с тех пор стал заметно сильнее, но от пьедистала его отделяет с десяток топ-специалистов дисциплины.



Cam Cole. Он огромен!) Отдыхает на второй позиции в заезде.


… и Дэн Афертон. Он, конечно, деморализовал своих менее именитых соперников по заезду. Из-за огромной разницы с ними и большого расстояния от преследователей его очень много снимали с вертолета. Наверняка картина была очень красивой — преследователи ехали довольно плотно.

Кстати заметьте, что колеса Дэна — в воздухе, все время передвигается микропрыжками, даже на таком гладком покрытии. Предыдущий стол он полностью съел. 

Один из участков в городе. В тоннеле (около 50 метров с 60градусным поворотом по сыпухе) включили свет, но эффект от него был нейтрализован постоянной взвесью пыли.


До встречи на следующих европейских эндуро-гонках!