World events — Интересности из боксов КМ 2026 в Lake Placid – Часть 2

За последние пару лет ручки Raicam уже мелькали несколько раз на разных КМ. Обычно они использовались с какими-то другими калиперами, но в этот раз калиперы оказались свои. Смотрим всякие тормозные и прочие интересности под катом.

Фотокорры розового ресурса и MTBnews ещё пошлялись по боксам, чтобы наснимать интересностей. Свой калипер от Raicam. Похож на калипер Magura, но колодок здесь пара. Явно пытались сделать калипер пожёстче, даже усилили «плечо» от крепления калипера к тушке. Как и у большинства новых тормозов — установка колодок без демонтажа колеса не предусмотрена.

Второй тренировочный день в Lake Placid был мокрым, дождь шёл ночью и не прекращался днём. Между спусками байки приходится постоянно чистить от грязи. Хотя ко вчерашней квале даже распогодилось и выглянуло солнце.

На байке вернувшегося Ронана Данна хорошо видно, как греется аморт — на нём даже грязь высыхает, хотя на остальном байке нет. В корытце внизу прикручен дополнительный грузик.

50 оттенков герметика.

Здоровенные щитки для тормозов в боксах Giant.

Рядышком уже готовят запасные колёса.

Покусанные WetScream 2.5".

У Giant сразу несколько способов провести переднюю гидролинию тихо и аккуратно.

Байк Реми Тириона на этих выходных на трассе мы не увидим, француз травмировался в Whistler.

Тренд сезона.

В Continental Atherton используют свои фирменные крышки на колодках, чтобы внутрь не попадала грязь.

Байк Чарли Хаттона с Чемпионата Мира просто висит как декорация (запасной).

Малик Боатрайт ездит на 254psi в аморте.

Механике в боксах Norco смотрит на воображаемую динамометрическую шкалу.

Ещё одна команда, что на этих выходных снова в полном составе — Specialized. Лоик Бруни попробовал сделать пару спусков. Этот Demo готовили специально под ЧМ, но из-за травмы байк так и остался неиспользованным.

Обратите внимание на задний ротор!

Пенка в верхнем линке как попытка уменьшить количество грязи на раме.

Ни единого отверстия в рабочей поверхности ротора, для очистки колодок используются большие вырезы.

При этом передний ротор вполне конвенциональный.

А вот и грузики на байке Джордана Уилльямса.

На байке Финна Айлза перед первой тренировкой ещё стояла система сбора данных.

Высота всего кокпита у Финна Айлза примерно равна высоте крепления выноса Риса Уилсона. Кстати, механик Финна работает свою последнюю гонку. Он решил сменить сферу деятельности и больше проводить времени с семьёй.

Говорят, для перевозки байка Риса Уиллсона с таким выносом пришлось нанять Airbus Beluga.

Нижние трамплины к концу утренней практики закрыли из-за их состояния.

Сегодня от телеметрии толку мало, тем более, что гонка всё же должна быть сухой.

Ещё один покусаный WetScream.

И его остатки.

Полноценные боксы в северной америке даже не все топовые команды смогли себе позволить, что уж говорить про частников. Из-за погоды многие из них ютились под нижней станцией подъёмника.

Чемпионский V10, который в гонке в эти выходные мы не увидим. Ну и ладно, крайне безвкусная расцветка, кмк.

Рабочие условия в боксах частников для ребилда демпфера Öhlins.

Несколько мелких команд ютятся в палатках на парковке.

Заплатил за все токены — используешь все токены.

Внешняя проводка — самое простое с точки зрения обслуживания решение. И чтобы она меньше гремела — механики из Trek полностью засунули гидролинии и рубашки в мягкие трубки.