это уже давно понятно, что велики необходимо для eндуро-серий более даунхилльными, потому что профик и так закрутит наверх без проблем, а вниз валить на большеходном проще даже им

например новый кадейл у Клеменца — 27.5 и 165 хода против 26 и 150 у старого

1.9 атмосфер при таком весе (67 кг)? Я себе при весе в 85 — 88 + рюкзак и фляга качаю 1.8 назад. Правда я то лох и катаю КК…

Когда писал, то как раз пытался вспомнить у кого читал про именно такие проблемы. Теперь вспомнил про твой отчет из Финки.

Аа, ты не разбираешься в этом просто. Ок, ща расскажу.

Косынки как раз и появляются в результате прочностных расчётов. Косынки это по сути баттинг, всеми восхваляемый. Ну, то есть наоборот, скорей, баттинг это интегрированные в трубу косынки. Просто баттинг крупносерийно делать проще, тк меньше деталей получается.
Ну а косынки или баттинг являются как раз местным утолщением стенки в наиболее нагруженных местах, для того, чтобы не увеличивать толщину стенки везде, ибо вес.
Присмотрись повнимательнее, у того же Intence M9 есть косынки, например, около стакана. Баттингом они не могут этого сделать тк прессуют половинки монококов из листа, а он постоянного сечения. Да и зачем, собственно.
С помощью более глубокого анализа конструкции и косынкок нам удалось снизить вес новой рамы до 3,6кг против 3,9кг у прототипа даже несколько увеличив прочность.

В землю льются только чугунные детали типа станин тисков и станков, крупные шестерни, якоря. Можно заметить, какая грубая получается поверхность.
Монококи, свариваемые из двух половин прессуются из листа (Intence, Specialized, Santa Cruz) или гнутся из листа листогибом (Orange). Посмотри видео с их производства.
Для литья серия нужна очень большая, тк одна форма стоит как карбоновый В10) И льются далеко не все сплавы. 
Литьём получают, например, тормозные ручки и калиперы (Hayes, Avid, Formula, Tektro), звенья переключателей, штаны и короны вилок, петухи, дропауты. Только там литьё либо в кокиль, либо по выплавляемым моделям — не знаю точно, тк в литье особо не разбираюсь
Hope, кстати, фрезерует тормоза и точит втулки из литых или кованых заготовок, тк серия позволяет, а из прутков и плит это делать дольше и больше стружки получается, чем тормоза)


На удар о небесную твердь рамы ракет тоже считаются в рамках расчёта прочности конструкции на этапе выведения.




Пока швы такие. Кстати, весьма недурно, мне кажется) Расти ещё много, но всё же это уже не как на первом алюминиевой прототипе. Единственный недостаток не очень ровная строчка пока, а так шов вполне себе. С Интенсом сравнивал — не очень далеко осталось, кстати

Вы в точку попали, у нас комбинация <<Fuck Yeah>> тогда в песне играла, когда он такой фейс корчил:)

На дропах ход подвески решает. И никакие увеличенные колеса не заменят десяток-другой миллиметров хода подвески. Маркетологам об этом не сказали, видимо :)

:D хах, да ладно, нормальный фейс, что вы тут начинаете :D

В любом техническом устройстве начиная от наручных китайских часов, мобильных телефонов, ноутбуков компов и т.п. есть кварцовый резонатор, именно благодяря ему без длительной автоматической синхронизации с внешним миром ваше устройство способно поддерживать время и идти точно. Но как и везде случаются разбеги, это зависит от многих факторов.
Применяемые у нас по всем кретериям не должны давать разбег более чем в 2-3 секунды в год, что собственно тесты и показали.
Ранее если вспомнить приборы с держинска, принцип, начинка и работа идентична. Немогу ничего сказать ибо единственно что я видел в момент удара это как вместо стола оказалась девушка, а я только успел подхватить ноутбук. Блок вырвало за провод и как он и куда летал увидеть было не возможно. Но благо после того как выяснили что с девушкой все хорошо, блок нашелся под ней.
Все условия для эксплуатации устройств были соблюдены, за исключением не предсказуемости(ожидаемой) ударов… Так как устройство не супер дорогое и начинка не является супер мега уровня (стараемся создать простое и не дорогое решение которое смогут позволить себе все организаторы).
P.S.: Надеюсь с девушкой действительно все в порядке, а техника есть техника.

виновник торжества, кому интересно:
 

я тоже, и у меня те же вопросы.

На L-ке с ростом 178, интересно, и как ему? Если с таким ростом дх-велосипед в ростовке L брать, то вынос от Мондрейкера наверное надо.

Все понравилось. Только градусы в Байкальске конкретно завысили. Нету там ни 45, ни 40, но уклон крутой и корней хоть отбавляй. 

Нико заколхозил кастомный линк, к которому прикрепил кастомный RockShox DebonAir. Такая кастомность приводит к 164 мм хода и более прогрессивной работе.

Т.е. серийных 150мм не хватило ему? Интересный момент. Маркетологи втирают, что переход с 26" на 27.5" и потеря 10мм хода никак не проявляется и наоборот, 27.5" лучше отрабатывают неровности и потеря незаметна. А на деле гонцы, возвращают полный ход как на моделях 26”. 

Ну а про амортизатор с бочком ещё в первой редакции e:i говорили, что стандартный монарх за пару минут спуска (в финке к примеру на коротких трассах) успевает прогреться хорошо, только тогда все затыкали рот со словами, типа перегрев не страшен, надо забить)   

я не силён в часовых механизмах, но вот уж ни когда бы не подумал, что электронные часы могут начать врать из-за встряски. с механическими оно понятно, но электронные то как? есть ли среди нас специалисты, которые могли бы рассказать подробнее о технической составляющей произошедшего?

тяжело ему по жизни будет с таким фейсом))

US Patent 9,011,282

вот не получилось нагуглить что за патент такой. может поможет кто? 

Теперь понятно для чего нужно было придумывать найнер! Чтобы звезда 45Т не билась о камни))

звезда на 205Т уже наверное в разработке. как раз к 14ск кассете 

Судя по фотке ребятам действительно очень жаль)
Бывает, все ошибаются, все люди. Главное признать свои ошибки, извлечь из них урок и не повторять в будущем

Меня все таки не нашли(
Спасибо за гонку) 

180 и 32… ну… я даже не знаю…