Прямой эфир
Позанудствую.
«Лазерная резка» — есть такая технология, «лазерная фрезеровка» — нет.
Про шершавость и повышения стабильности хода… гхм, я лучче промолчу :)
PS Лови + за труды
«Лазерная резка» — есть такая технология, «лазерная фрезеровка» — нет.
Про шершавость и повышения стабильности хода… гхм, я лучче промолчу :)
PS Лови + за труды
Ну как минимум потому что курс доллара к евро 1.07
Какой изящный задний треугольник..
А цена в евро больше, чем в долларах, как так?
европейский налог
Последний раз редактировалось
А с каких это пор алюминиевые поршни стали инновацией?
А цена в евро больше, чем в долларах, как так?
А цена в евро больше, чем в долларах, как так?
Хоупы далеко не самые дорогие тормоза на рынке. Возможно они самые дорогие на чейне, но на чейне мир клином не сошелся.
Когда мне пришла рама был поражен ее монолитностью, но уж очень она звонкая на простукивание — что на мысли тревожные наводит. Мой второй commencal ramones при стучании по нему звучит глухо. Стенки явно у нюка не самые толстые как показлось… Но случаев разлома рамы я еще не встречал в интернетах
Выпуском новой 34-ой, Фокс заставил владельцев старой 34-ой чувствовать себя ущербно...
А вес вангую будет куда выше заявленного — ибо облегчать дальше 1.8 только в ущерб прочности.
И что получается: Пайк, Теперь новый 34 Фокс, а о Маниту они подумали? Как им теперь Матыгу подавать?:) Хотя, конечно, секта жива...
А вес вангую будет куда выше заявленного — ибо облегчать дальше 1.8 только в ущерб прочности.
И что получается: Пайк, Теперь новый 34 Фокс, а о Маниту они подумали? Как им теперь Матыгу подавать?:) Хотя, конечно, секта жива...
Последний раз редактировалось
Шикарно. Очень здорово, что они наконец-то начали работать в сторону проблем с нагревом, где точно есть проблемы. Но есть большое но.
Все три технологии, которые они привели сейчас, нацелены на охлаждение тормозной жидкости. Оно, конечно, хорошо, но как еще сам Rain говорил, тормозуха с переходом на 5й дот перестала быть особо лимитирующим фактором из-за его очень высокой точки кипения.
А вот с чем проблемы есть, писали на недавних стендовых тестах Enduro-mtb. А именно — колодки при нагреве начинают выделять газ, который создает воздушную подушку между колодками и диском сильно снижает трение. Я много раз ловил это ощущение, когда ручка еще остается жесткой (с жидкостью все ок), но трения резко стало меньше и это не пальцы устали — тормози хоть 4 пальцами, а трения очень мало.
Именно с этим борется шимано своими icetech-дисками и колодками и алю-основой и радиаторами. К сожалению у них все эти технологии очевидно запатентованы + тру-роторы только под центрлок. Поэтому хотелось бы увидеть ответ срама в области охлаждения колодок/диска (либо материал колодок, не имеющий проблемы с нагревом).
Все три технологии, которые они привели сейчас, нацелены на охлаждение тормозной жидкости. Оно, конечно, хорошо, но как еще сам Rain говорил, тормозуха с переходом на 5й дот перестала быть особо лимитирующим фактором из-за его очень высокой точки кипения.
А вот с чем проблемы есть, писали на недавних стендовых тестах Enduro-mtb. А именно — колодки при нагреве начинают выделять газ, который создает воздушную подушку между колодками и диском сильно снижает трение. Я много раз ловил это ощущение, когда ручка еще остается жесткой (с жидкостью все ок), но трения резко стало меньше и это не пальцы устали — тормози хоть 4 пальцами, а трения очень мало.
Именно с этим борется шимано своими icetech-дисками и колодками и алю-основой и радиаторами. К сожалению у них все эти технологии очевидно запатентованы + тру-роторы только под центрлок. Поэтому хотелось бы увидеть ответ срама в области охлаждения колодок/диска (либо материал колодок, не имеющий проблемы с нагревом).
Последний раз редактировалось
У пайка тоже пластика достаточно, но весит то он 1.9 =) — ты пайк взвешивал? У меня 1.800 ровно без пиленного штока и с осью.
Через боль к звёздам! Красавцы и молодцы, и ты и друг твой — что предложение сделал. Даёшь байкпарки не только на юге РФ но и на северо-востоке!
мод от почты россии — овальные звезды, рамы с дропаутами 170х10 и овальными стаканами, новый хит — рули с ниссемтричной гоночной геометрией.
Лазерная фрезеровка — тоже фрезеровка.
Подразуемеваю, что шершавость на поршнях «контакирует» с такой же шершавостью на внутренней поверхности цилиндра и повышает стабильность хода поршня
Подразуемеваю, что шершавость на поршнях «контакирует» с такой же шершавостью на внутренней поверхности цилиндра и повышает стабильность хода поршня
Последний раз редактировалось
даже если просто логически подумать — форма ручки та же, откуда там титан для облегчения если у него плотность выше алюминия?
и поверхность роторов стальную не фрезеруют, лазером режут.
и хотелось бы услышать ( без шуток) — как ребристая поверхность поршней помогает контролировать тормозное усилие?
и поверхность роторов стальную не фрезеруют, лазером режут.
и хотелось бы услышать ( без шуток) — как ребристая поверхность поршней помогает контролировать тормозное усилие?
Последний раз редактировалось
Поправил… Но рычаг карбоновый и у RSC гайдов был
ваши пальцы будут в постоянном контакте с карбоновым рычагом, а полированный титановый корпус ручки будет пытаться ослепить вас при первой возможности.ты где там нашёл про титановый корпус то?
The Guide Ultimate features a similar lever as the current Guide, but with a new carbon fibre lever blade with titanium hardwareпереводится как «ручка та же, что и у обычных гайдов, только рычаг карбоновый и болтики с шайбами титановые»
HappyMan