хотя, исходя из устоявшихся цифр, арифметическое среднее между 20 свободой бмх и 29 скоростью больших колес по прямой, будет 24.5 )
Прямой эфир
Так на хардтейле любой заедет, а тут — Epic )))))
Так он не для того, чтобы любовались и строили предположения, а катались ))
А где там написано, что «около»?
Что-то на эндуро эти рамы не похожи, скорее фрирайд, а Радон, так вооще ДХ с ходом 210 мм.
Так тот же Спеш пишет два угла: еффективный и реальный. Большенство велопроизводителей пишет только еффективный (YT, SantaCruz и т.д.).
Последний раз редактировалось
а это смотря кому должно. от 16 до 29.
поэтому «естественно» тут ну совсем непременимо.
поэтому «естественно» тут ну совсем непременимо.
Вот можно пояснить про подсидел с смещением? Не пойму как по фото Вы оперделили необходимлость в нем?
а там вообче есть хоть дропчики? Я всё видео просмотрел так и не поняв зачем они её на подвесах едут.
Хм… Я был одним из этих самых «вангователей»...
Вернулись хода подвески, а не чугунные из-за обилия мяса и приваренных косынок, короткие для «управляемости» и «выдергиваемости», с задранными в небо каретками, рамы.
И уж тем более — не соответствующие им компоненты.
Обилие воздушных вилок амо, карбон и вес байков в сборе в 13-14кг — мои свидетели ))
Постоянно усложняющиеся современные трассы эндуро, требуют бОльшие, чем в АМ хода и пологие углы.
Подъемники к спецучасткам и появившиеся расширители голосуют за одну звезду NW (с рамкой успока или без).
Конечно, большинство вернувшихся займет своё место под негонщиками-любителями в байк-парках, отжав часть ниши у ДХ-байков, но петь оды возвращению фр-байков — это перебор. ))
Вернулись хода подвески, а не чугунные из-за обилия мяса и приваренных косынок, короткие для «управляемости» и «выдергиваемости», с задранными в небо каретками, рамы.
И уж тем более — не соответствующие им компоненты.
Обилие воздушных вилок амо, карбон и вес байков в сборе в 13-14кг — мои свидетели ))
Постоянно усложняющиеся современные трассы эндуро, требуют бОльшие, чем в АМ хода и пологие углы.
Подъемники к спецучасткам и появившиеся расширители голосуют за одну звезду NW (с рамкой успока или без).
Конечно, большинство вернувшихся займет своё место под негонщиками-любителями в байк-парках, отжав часть ниши у ДХ-байков, но петь оды возвращению фр-байков — это перебор. ))
Последний раз редактировалось
При всей красоте картины, ролик получился немного скучный- показали только апхилы, и чуть-чуть какие-то не особо динамичные участки спусков, без прыжков и пролетов, а самый сок оставили за кадром… как-то оператор не постарался передать все прелести французского эндуро =). Загремел вон, одной фоткой заставляет полюбить такие горы и байк=)))
Раз уж подняли тему про этот Ибис, то вот недавно появилось симпатичное видео с ним.)
именно так, начиная со 100 мм пржатой подвески начинается жуткий регресс, очевидно, что так производитель пытался нивелировать прогрессивность воздушной камеры малого объёма, получив общую линейность работы подвески под конец хода. В теории это хорошо на понятных трассах где много колбасни и минимум внезапных дропов и резких перегибов, на практике негативные моменты будут при смене родного аморта, или неправильно подобранном давлении.
при таком графике передаточного отношения, аморту будет сильно плохеть на внезапных дропчиках
крепление тормоза к нижнему перу намек на то что верхнее трескалось или раму ранее сильно коробило при торможении
Блин, на фото система подвески выглядит такой хлипенькой к торцевым нагрузкам.
Зато перья порадовали толщиной.
Зато перья порадовали толщиной.
В чем прикол приземляться ногами на обода
-Чисто американская детская фишка «Floor is lava».
А воо бще мне кажется, что чел всё-таки весьма оригинален, и в каждом его видео есть пара моментов из разряда «да ладно?!»
На 26 уже выкладывали парочку его видео.
-Чисто американская детская фишка «Floor is lava».
А воо бще мне кажется, что чел всё-таки весьма оригинален, и в каждом его видео есть пара моментов из разряда «да ладно?!»
На 26 уже выкладывали парочку его видео.
Последний раз редактировалось
Yue