Прямой эфир
На видео, как всегда, все выглядит не так круто (((
Алю руль с обычным весом и геометрией, чёрного цвета из Тайваня + надпись Chromag = MSRP $98. Спасибо, нет.
Формула простая: F=c(v)*v, если словами: сила демпфирования = коэффициент демпфирования (который всегда является слабой функцией от скорости, а иногда может сильно зависит от нее) умножить на скорость штока демпфера.
В КВАДРАТЕ!
Ското все окончательно забудут что Chromag начинался со стальных хардов)
речь о напольном или карманном?
Сам в прошлом году столкнулся с проблемой слишком жесткого тюна в амортизаторе Х-фужн О2R, настройка ВСК была совершенно не под мой вес, об отработке резких ударов со стороны рельефа не шло и речи. то есть даже на недокачанном аморте я не мог быстро прожать его, я мог всем весом плюхнуться в седло, получить отдачу в позвоночник, а аморт сжимался себе со своей скоростью. при этом медленные кочки он отрабатывал на полный ход.
проблема частично решилась перекидыванием пары шайб (из 4х одинаковых посередине) из шимстека в «нейтральное» положение (влево на нижней фотографии), правда в качестве побочного эффекта я получил отсутствие локаута:
До:
после:
проблема частично решилась перекидыванием пары шайб (из 4х одинаковых посередине) из шимстека в «нейтральное» положение (влево на нижней фотографии), правда в качестве побочного эффекта я получил отсутствие локаута:
До:
после:
Последний раз редактировалось
такие вещи нужно в личку писать ;)
по DHX у нас ZxV специалист, у меня опыта нету.
по DHX у нас ZxV специалист, у меня опыта нету.
Последний раз редактировалось
Пашевич, DHX 5 покрутить не желаешь по приезду?)
О ужас! Целый камень съехал! Отморозок! Сумасшедший! Экскримал!.. вы чо, серьезно?
Купил данный вел с рук на 15 раме, вполне доволен, преждний владелец уже заменил руль и педали а вот пружина в вилке стоит заводская, действительно довольно мягкая, темболее с весом в 80 кг, где ее можно купить? или от какой вилки подойдет?
Посева не будет. Регистрация в здании тур офиса Горной Карусели в субботу с 8 до 11 утра, а также постараемся зарегить тех, кто приедет раньше — в пятницу вечером, чтобы сьэкономить время. Об этом сообщим заранее.
Категории «лубытели» не будет — это баг сайта мтб россия, помимо спортивных категорий (Ж, М, Ю, Э) будет к-я «хартейлы».
to all: Ребята, если я вам не отвечаю в вк или по почте, значит ответ на ваш вопрос вы сможете найти, прочитав, наконец, РЕГЛАМЕНТ!!!
Увидимся на гонке!))
Категории «лубытели» не будет — это баг сайта мтб россия, помимо спортивных категорий (Ж, М, Ю, Э) будет к-я «хартейлы».
to all: Ребята, если я вам не отвечаю в вк или по почте, значит ответ на ваш вопрос вы сможете найти, прочитав, наконец, РЕГЛАМЕНТ!!!
Увидимся на гонке!))
О! Мне даже лень вчитываться в этот выкидышь маркетолога слабо знакомого с физикой. Давайте аргументировано? Почему у этого кренксета нет мертвой точки и чем отличается передача усилия в этом чуде от передачи усилия в классическом варианте? Нарисуйте мне пожалуйста с векторами сил и их модулями, и попробуйте доказать наличие разницы, кроме какой-то мифической аэродинамической ;)
Или может я что-то пропустил и в разных «фазах» цикла форма шатуна меняется?
Или может я что-то пропустил и в разных «фазах» цикла форма шатуна меняется?
Последний раз редактировалось
Мне нравится идея от Birzman.
А фиксация на резьбе резинкой — фиговая идея. Если часто качать, насосы можно менять каждый сезон или два, ибо расходников никто не предусмотрел. У меня так уже два насоса умерло. Один шредер качал, второй престу. Они просто перестали держать воздух, будучи надетыми на ниппеля.
А фиксация на резьбе резинкой — фиговая идея. Если часто качать, насосы можно менять каждый сезон или два, ибо расходников никто не предусмотрел. У меня так уже два насоса умерло. Один шредер качал, второй престу. Они просто перестали держать воздух, будучи надетыми на ниппеля.
Последний раз редактировалось
Pustota, честно говоря, ваши умозаключение это рукалицо. Посмотрите внимательно, каким образом передается момент от педали до вала(звезды). Мертвой точки в этом крэнксете нет. Звезды круглые, да. Но данные шатуны и овальные звезды выполняют одну и ту же задачу.
The unique form of the P.M.P. pedal crank means improved distribution of the energy required in pedaling and a perfectly round stroke; the result: increased equalibrium.
Its L-shaped design increases the pedal's propulsion power and lessens energy disperion on the downstroke.
Pedaling the P.M.P. way means to be perfectly in the saddle; in fact, the bicycle rider is forced to lean back slightly more than usual, putting him in the best possible aerodynamic position.
The P.M.P. pedal crank means that pedaling is no longer an «ankle game» since the bottom dead-point is lightened to allow greater ease on the upstroke.
Bicycling becomes a pleasure and not a chore because the P.M.P. pedal crank and its unique features take eaway the exertion and lighten muscle strain.
The P.M.P. pedal crank has taken its place on the market after extensive testing by professional cyclists who demand the maximum performance with the minimum strain. This pedal crank is a high quality product that you can rely on.
The unique form of the P.M.P. pedal crank means improved distribution of the energy required in pedaling and a perfectly round stroke; the result: increased equalibrium.
Its L-shaped design increases the pedal's propulsion power and lessens energy disperion on the downstroke.
Pedaling the P.M.P. way means to be perfectly in the saddle; in fact, the bicycle rider is forced to lean back slightly more than usual, putting him in the best possible aerodynamic position.
The P.M.P. pedal crank means that pedaling is no longer an «ankle game» since the bottom dead-point is lightened to allow greater ease on the upstroke.
Bicycling becomes a pleasure and not a chore because the P.M.P. pedal crank and its unique features take eaway the exertion and lighten muscle strain.
The P.M.P. pedal crank has taken its place on the market after extensive testing by professional cyclists who demand the maximum performance with the minimum strain. This pedal crank is a high quality product that you can rely on.
Последний раз редактировалось
эти шатуны, это наглядное пособие, как всякие неучи дорываются до организации собственного производства. над этими шатунами (они кстати не одиноки) и там ржут, и вы вот сразу их раскусили.
погоди, а разве все рамы канадские? раньше ж у них половина тоже в тайване варилась вроде, я почти на 90% уверен что я это помню.
maxxis