Одному мне упоры, прикрученные одним малюсеньким болтиком к карбораме, кажутся не очень надежным решением? Вообще резьбы в раме — это не очень хорошо, тем более — такие мелкие.
Надо понимать, что это было написано с долей сарказма. Я про первоначальное высказывание в посте. Естественно, не все эти проводки/датчики относятся к вилке, но:
Что там на левой штанине вилки я вижу плохо, но видимо это акселерометр. А справа — позиционный датчик. И ещё вероятно аналогичное на аморте+датчик температуры.
Только вопрос про связь всего этого одноразового (применительно к событиям годовой давности) безобразия по настройке с выпуском новой вилки остаётся. Вилка вполне обычная, даже если там есть некое подобие брейн-клапана внутри, то настраивать все компрессии-отскоки всё равно придётся прежним путём.
Федершпил внимательно изучает переднюю звезду Шимано в финале чемпионата мира. Она одна и обычная, не NarrowWide, потому что Шимано говорит нам, что итак сойдет. Как мы знаем, благодаря этому техническому решению Федершпил проиграл и кубок мира, и чемпионат мира.
В шимано, наверное, скажут, чтобы он не расстраивался, ведь будут еще гонки… but wait...
P.s.: Aaron «но второй тормоз же не сломался» Gwin в этот момент наверняка смотрел на него и думал: «Я знаю, чувак. Я знаю.»
Имелось ввиду то, что можно разглядеть на левой штанине вилки. Да и что за приспособленьице висит на правой стороне, от самого верха до низа? Так, само налипло?
А финалы хорошие получились) Бельгиец свято верил в тактику выжидания и в полуфинале и финале она принесла свои плоды) Но я все равно болел за шведа, единственные проводил агрессивные атаки)
А ничего, что эта энергия проявляется только при взаимодействии с поверхностью и активном изменении скорости (разгоне и торможении)? И на асфальте можно ехать 60 км/ч и иметь нулевую «энергию», ибо в данном случае такое понятие лишено смысла.
Кстати, помнится инженеры спеша рекомендовали настраивать как сег так и прочее, сев на вел и неспешно проехавшисть на нем пару кругов по асфальту… а ведь энергия при неспешных 10 км/ч и будет в 9 раз менше чем при 30км/ч на трейле, это без учета покрытия. Вобщем я вообще престал понимать как можно настроить подвеску, каким либо иным способом, кроме эмпирического.
Он об этом в интервью сообщает. Мол молодых и перспективных примет, которые будут выступать в ДХ, слоупстайле, эндуро. Главная цель — захват чемпионских титулов по ДХ.
Еще удивляется что до сих пор очень много народу хочет устроить безбашенное пати с его участием :)
В рамках тестов новых байков он тоже готов катать, кстати, но соревнования — не его профиль сейчас.
Немного сорву покровы. На самом деле он не то чтобы возвращается, он возвращается в индустрию, но не в гонки. Ну, опять же, не то чтобы не в гонки. Кароче говоря, он будет возглавлять Shaun Palmer's Gravity Circus, угадайте, что это будет))
pashevich