Прямой эфир
заклепки отдельная тема, но у меня люфтили на шлицах
Любая стандартная головка имеет на шлицах фаску. FSA было жалко торцевать. Взял из запасов головку Бирзман.
А это точно шлицы люфтят?!
У меня несколько лет назад был хт-шный ротор на CL и я тоже при появлении люфта думал, что усилия маловато (несмотря на то, что это был КК-вел), а в итоге оказалось, что беда в заклёпках, которые ротор на пауке держат.
У меня несколько лет назад был хт-шный ротор на CL и я тоже при появлении люфта думал, что усилия маловато (несмотря на то, что это был КК-вел), а в итоге оказалось, что беда в заклёпках, которые ротор на пауке держат.
Кстати, вопрос плотного прилегания шлицов ключа к гайке оверсайз ЦЛ решается элементарно — покупается нормальный накидной съёмник на картетку и всё. Чугуниевая херовина обошлась мне прошлым летом около 60 грн, что тогда было примерно $8
вот ага, пока читал всю эпопею подумал что уже не выдержал бы и газовым затянул
Запаздало вам видео на 29.57 высылаю
1. ротор с гайкой, который нельзя поставить на втулку с осью.
2. переходник с гайкой, которая выглядит на фотке как гайка для втулок под ось, на которой НЕ написано, что она не для втулок под ось (в описании магаза тоже ничего не было об этом написано), которая по факту становится на втулку с осью, но с некоторым гемором.
3. тонкая гайка, которую надо крутить моментом 40 Н*м (именно Шимановская гайка, у других производителей такого не видел).
4. поиски спец. ключа, чтобы затянуть гайку.
На адаптерах обычно краской написано, под какой они ротор ;)
пост для того, чтобы другие не совершали подобных квестов. а с шиманой у меня личные счеты уже давно. единственное, что осталось из шимановского — это каретка HTII и передний переклюк под дабл (работает отлично, зараза).
2. переходник с гайкой, которая выглядит на фотке как гайка для втулок под ось, на которой НЕ написано, что она не для втулок под ось (в описании магаза тоже ничего не было об этом написано), которая по факту становится на втулку с осью, но с некоторым гемором.
3. тонкая гайка, которую надо крутить моментом 40 Н*м (именно Шимановская гайка, у других производителей такого не видел).
4. поиски спец. ключа, чтобы затянуть гайку.
На адаптерах обычно краской написано, под какой они ротор ;)
пост для того, чтобы другие не совершали подобных квестов. а с шиманой у меня личные счеты уже давно. единственное, что осталось из шимановского — это каретка HTII и передний переклюк под дабл (работает отлично, зараза).
Последний раз редактировалось
Кстати, вопрос плотного прилегания шлицов ключа к гайке оверсайз ЦЛ решается элементарно — берется любая глубокая головка Hollowtech II и торцуется на 1 мм.
Sudety MTB Challenge 2014. 10-я юбилейная гонка от Grzegorz Golonko & Co. День 3. Stage 2. / grizzlik 3
удачи и сил на оставшиеся этапы!)
Уважаемый, суть вашего поста в полном незнании матчасти.
С таким-же успехом можно было создать пост про то, что 160мм тормозной адаптер не работает с 180мм и 200мм роторами и приходится использовать шайбы. А в заключение написать: «Больше не буду пользоваться тормозами, один гемор от них».
Стандарт описывает несколько типов гаек, если что. Кстати, откопал тут бумажку отс воего ротора-там таки подписано что комплектная гайка предназначена только для QR втулок спереди и любых задних втулок. А на гайке для 15\20 осей вообще написано что она именно для них.
RTFM!
RTFM!
именно, 2 несовметсимые гайки одного стандарта со втулкой — в этом вся суть поста :)
Странные притензии к шимано, основанные на том что в целях экономии сам же покупал не подходящие запчасти.
Тут выше писали, что не до конца. Хотя у меня не люфтит-может я не жестко катаюсь?
Последний раз редактировалось
HappyMan