Прямой эфир
“Understand that when you set your sag, it has nothing to do with your body weight (sitting) directly over the BB or shock,” says Riffle. “It has everything to do with how your weight is pressing on the bike in a neutral ride position. So, obviously, you’re going to want to set your sag accordingly.”
В целом, можно перевести как «располагайте ЦТ так, как вы обычно катаете». наверное.
В целом, можно перевести как «располагайте ЦТ так, как вы обычно катаете». наверное.
Спасибо.
На самом деле, благодарить надо Загремела. Без него ничего бы не случилось.
Я искренне считаю, что единение наших предпочтений в катании и стало основной причиной кучи эмоций в моих постах. Сам бы я никогда на такой трип не решился. Лучшие рекомендации вашим турам и пожелания удачи, мусьё Загромель! ))
Счас я уже почти отошел от накопившейся усталости, появилось время и очень скоро я продолжу.
Впереди — самое интересное…
На самом деле, благодарить надо Загремела. Без него ничего бы не случилось.
Я искренне считаю, что единение наших предпочтений в катании и стало основной причиной кучи эмоций в моих постах. Сам бы я никогда на такой трип не решился. Лучшие рекомендации вашим турам и пожелания удачи, мусьё Загромель! ))
Счас я уже почти отошел от накопившейся усталости, появилось время и очень скоро я продолжу.
Впереди — самое интересное…
Последний раз редактировалось
Как всегда — шикарно, завидую!
«Поймите, когда вы настраиваете сэг подвески, центр тяжести вашего тела не должен располагаться над кареткой. – говорит Riffle. – Вы должны быть в той позиции, в которой вы обычно ездите («нейтральная позиция»). Очевидно, что сэг подвески нужно настраивать именно в такой позиции».Подозреваю, что для ДХ-катания таки как раз должен, ибо в нейтральной («атакующей») весь вес как раз и приходится на каретку. А вот при усаживании попой на седло (условное КК-катание) этот принцип нарушается, и вес больше уходит с каретки на заднее колесо.
То есть по смыслу фраза скорее должна звучать как «центр тяжести не всегда должен располагаться над кареткой» (по причинам разных посадок в разных дисциплинах).
Все очень круто, особенно цена. По сравнению с конкурентами просто шик. Но не для гор, а жаль.
Тут есть два интересных момента:
Первый — то, что верно настроеный на плоскости сэг при езде вниз может заметно измениться вместе с изменением балансировки байка — вилка просядет, а аморт — наоборот, станет выше.
Второй — то, что более жёсткой вилка будет ощущаться как при недостаточном сэге (слишком жёсткой пружине), так и при чрезмерном — так как в этом случае снижается её фактический позитивный ход, и для избежание частых пробоев вилки (усугубленных ещё и слишком мягкой пружиной) придётся существенно добавить компрессии. Ну и руль станет ниже, что может загрузить вилку ещё больше…
Первый — то, что верно настроеный на плоскости сэг при езде вниз может заметно измениться вместе с изменением балансировки байка — вилка просядет, а аморт — наоборот, станет выше.
Второй — то, что более жёсткой вилка будет ощущаться как при недостаточном сэге (слишком жёсткой пружине), так и при чрезмерном — так как в этом случае снижается её фактический позитивный ход, и для избежание частых пробоев вилки (усугубленных ещё и слишком мягкой пружиной) придётся существенно добавить компрессии. Ну и руль станет ниже, что может загрузить вилку ещё больше…
подождем ещё годика 2 когда китайцы на учатся их подделывать по 50доларов
Давно заказывал из штатов на одноименном сайте вроде. Это секундомеры для плавания.
Последний раз редактировалось
мне жаль, конечно, что я ехала эту первую европейскую гонку в ужасном психологическом состоянии, что не дает реально оценить трассу, но все-таки она мне кажется довольно сложной по физухе (длина+уклон) и есть несколько траекторий, в которых необходимо рискнуть. Мисхорка похожа.
Круто.
Эта штука просто напрашивается в вишлист на следующий сезон.
Эта штука просто напрашивается в вишлист на следующий сезон.
Честно и не замерял, завтра поеду на гору — посмотрю.
раз уж мы о Мотыге — на каком сэге катаешь?
да я собственно только применительно к Мотыге, поскольку она задействована в статье, а я как раз на ней по горам катаю последние несколько дней.
СЭГ — это только первый шаг. в начале поста написано, что это — серия из 6 статей по настройке подвески. впереди нас ожидает много всего интересного.
Мотыгу сделал значительно мягче, чем рекомендованные производителем значения. При этом сэг практически не меняется, а работа меняется сильно. Вилка одинаково упругая в начале ходы при разном давлении, а работа отличается здорово. То есть, по сэгу вообще не настроить — только по ощущениям.
В горах, на эндуро, разлетится достаточно быстро. Место установки на мой взгляд очень уязвимое.
Только для тренировок на ровных поверхностях.
Только для тренировок на ровных поверхностях.
и я очень сомневаюсь, что такой датчик может иметь погрешность меньше 10%
Letchik