Прямой эфир
ахахахаха, жесть!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
вот я выпендривался, а потом внимательно на картинку взглянул, а там за счёт расположения верхнего линка как раз получается, что в начале хода всё впорядке у рамы с раскачкой, точнее не будет её.
вот блин я лошара. =)
спеш красавцы, чо!
Рад, что понравился отчёт. И да, трасса отличная, авации копателям!
Последний раз редактировалось
серьёзно, у классических подвесок прикинуть будет ли она качаться или нет весьма легко чуть ли не на глаз — проводишь прямые по верхнему линку и нижнему линку — вот тебе точка вокруг которой подвеска на данный момент вращается, если она выше лини цепи, то подвеска будет разжиматься, если ниже то сжиматься, точка эта подвижна и при срабатывании подвески гуляет, поэтому для педалирования актуально положение в сэге.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
а вот тормозные усилия на подвеску уже на глаз не прикинешь — там перпендикуляры строить надо, да и линейность подвески на глаз можно определить только у однорычажек, у четырёхрычажек без чертёжа не обойтись.
ну это к вопросу о том, что можно надиванить, а что нужно высчитывать.
Последний раз редактировалось
респект за дроп со ступеней и заед в райские врата!
я так и не смог подружиться с коротким выносом, с 100м -20гр. дал больше контроля в поворотах и комфорта в любых подъемах, ну правда у меня я и рама другая xD
з.ы. мб го на Деминский веломарофон?
я так и не смог подружиться с коротким выносом, с 100м -20гр. дал больше контроля в поворотах и комфорта в любых подъемах, ну правда у меня я и рама другая xD
з.ы. мб го на Деминский веломарофон?
Последний раз редактировалось
linkage и пара семестров теоретической механики сойдёт? чтобы мгновенный центр вращения подвески оказался на линии цепи там так придётся вниз опускать шарнир у оси колеса, что он об землю скрести начнёт.
Новый даунхильный Commencal выйдет в 2015 году для прорайдеров, в 2016 году серийно. Их будет две разные версии. Такая пока информация.
Не думаю, что дизайн будет снят с Меты. Все, конечно, возможно, но пока что только переход на 650b, я об этом писал.
линк в каретке несовместим с крутиловом, к сожалению, а так да, решение изящнейшее, и тебе жёсткость, и тебе экономия веса и педалями по ногам не бьёт.
Я знаю, Devinci и Astro еще, но у них немного по-другом, у них короткие фиговины, к которым крепится задний треугольник, а у Спеша длинные нижние перья.
Они не первые с линком в каретке, на сегодня есть Полигон с таким же решением. И ранее от менее маштабных контор что-то было
Трагедия для спеша...
Смотрели на гамблер, а получилась опять демка...
Смотрели на гамблер, а получилась опять демка...
ASTM F1952-2032 — поясните, как это?
на сайте ASTM самый свежий стандарт 2010года.
www.astm.org/Standards/F1952.htm
на сайте ASTM самый свежий стандарт 2010года.
www.astm.org/Standards/F1952.htm
Время диванной аналитики.
На 2015 год многие компании уже анонсировалисвои велосипеды. Чаще всего это переход на 27,5" без радикальных изменений. Наверняка они знали, что выкатит Спеш и логично решили не конкурировать с ним в 2015 году. Но в 2016 многие могут выкатить что-то радикально новое. Будет больше опыта с 27,5" в ДХ.
Тот же Commencal показал новую Мету, можно предположить, что новый дизайн перейдет и на Суприм.
Интересно, какие технические решения Спеша пойдут в народ? Мне больше всего нравится линк в каретке.
На 2015 год многие компании уже анонсировалисвои велосипеды. Чаще всего это переход на 27,5" без радикальных изменений. Наверняка они знали, что выкатит Спеш и логично решили не конкурировать с ним в 2015 году. Но в 2016 многие могут выкатить что-то радикально новое. Будет больше опыта с 27,5" в ДХ.
Тот же Commencal показал новую Мету, можно предположить, что новый дизайн перейдет и на Суприм.
Интересно, какие технические решения Спеша пойдут в народ? Мне больше всего нравится линк в каретке.
HappyMan