Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Только хотел написать, что надо ехать в Протвино, и читаю, что уже есть планы туда ехать. До встречи в Протвино)
это уже другой вопрос, меня всю жизнь физика учила, что упругое тело сжимаясь и разжимаясь не совершает работы за 1 цикл
А не похрену ли на него?
Вот у 6-болтового крепления тоже бешеный люфт, ровно до того момента, пока винты не прижмут ротор к фланцу втулки. И усилие на ротор действует только в одном направлении (если это не триал), поэтому этим усилием люфт и выбирается в ноль.
P.S. Категорически не могу понять, как можно с пустого места находить столько гемора ;)
Вот у 6-болтового крепления тоже бешеный люфт, ровно до того момента, пока винты не прижмут ротор к фланцу втулки. И усилие на ротор действует только в одном направлении (если это не триал), поэтому этим усилием люфт и выбирается в ноль.
P.S. Категорически не могу понять, как можно с пустого места находить столько гемора ;)
В Протвино (я для читателей поясню, что имеется в виду не воскресный слалом, а субботнее кантри Redbike Cup) оценим. Вообще очень прикольно, что сразу несколько гравити-товарищей оценили кантри-катание/гонки. Хотя про Вломо это итак было известно раньше, кто еще поедет своим ходом из Москвы в Протвино на слаломном байке.
Последний раз редактировалось
так причем тут прижим гайки, если люфтят шлицы относительно шлицов? зажимай хоть до усрачки — люфт останется.
кстати, не пробовал ли кто на анаэробный герметик посадить люфтящий ротор? он заполняет все полости между шлицами и полимеризуется там. есть герметики, которые потом можно отодрать.
кстати, не пробовал ли кто на анаэробный герметик посадить люфтящий ротор? он заполняет все полости между шлицами и полимеризуется там. есть герметики, которые потом можно отодрать.
либо диск в масле, либо рычаг очень далеко от грипсы, либо пальцы подкачать. Самые плохие гидравлики вполне сносно тормозят на средних горках, проблемы начинаются на длинных горных трассах, даунхиле на время (важна скорость торможения) и когда, по какой-то причине (например, триал) нужна безумная мощность схватывания, а не просто торможение.
шатуны объективно бывают жесткими и не очень. это также зависит от звезд, оси системы. Даже если здесь нет никаких потерь (хотя bmx-рейсеры не согласны), то, в конце концов, есть мнение о том, что кпд на мелких звездах ниже, чем кпд на больших (и это тоже не учитывается на втулке).
Они написали, что датчики снимаются без повреждений для системы, но из других сообщений кажется, что возможно кирдык от снятия будет самим датчикам. Потому и надо на другой байк другие датчики
Хорошая статья, хотелось бы услушать хоть пару слов о торможении передним колесом.
О, спасибо за ответ, вроде стало яснее.
1- С технической точки зрения сорвать даже достаточно разболтаные шлицы ротора практически нереально, там довольно приличный диаметр и площадь контакта.
2- По идее эту «ступеньку» тормозной момент должен выбрать, а трение от усилия прижима к втулке оставить выбраный зазор таковым. Если он чувствуется — значит трения (прижима ротора гайкой) нехватает, вероятно гайка при закручивании упирается во втулку, а не в ротор.
3- Что можно сделать: снять надфилем 0,1-0,2 мм с края втулки, тогда локринг будет прижимать ротор нормально. Лучше это делать так, чтобы опилки не сыпались внутрь, можно по краю предварительно запихать бумажку или тряпочку.
По хорошему лучше предварительно замерить толщину паука и высоту между торцом втулки и плотно закрученой рукой гайкой, второй размер должен быть чуть-чуть меньше.
4- Это всё для случая, если люфтит не ротор относительно паука (то есть разболтались заклёпки), и не потеряна стальная шайбочка под локрингом.
1- С технической точки зрения сорвать даже достаточно разболтаные шлицы ротора практически нереально, там довольно приличный диаметр и площадь контакта.
2- По идее эту «ступеньку» тормозной момент должен выбрать, а трение от усилия прижима к втулке оставить выбраный зазор таковым. Если он чувствуется — значит трения (прижима ротора гайкой) нехватает, вероятно гайка при закручивании упирается во втулку, а не в ротор.
3- Что можно сделать: снять надфилем 0,1-0,2 мм с края втулки, тогда локринг будет прижимать ротор нормально. Лучше это делать так, чтобы опилки не сыпались внутрь, можно по краю предварительно запихать бумажку или тряпочку.
По хорошему лучше предварительно замерить толщину паука и высоту между торцом втулки и плотно закрученой рукой гайкой, второй размер должен быть чуть-чуть меньше.
4- Это всё для случая, если люфтит не ротор относительно паука (то есть разболтались заклёпки), и не потеряна стальная шайбочка под локрингом.
GT: Улыбаемся и машем: Сесиль Раванель - №1 на шестом этапе EWS в Канаде / Блог компании Триал-Спорт 3
Больше бухали, чем катались.
GT: Улыбаемся и машем: Сесиль Раванель - №1 на шестом этапе EWS в Канаде / Блог компании Триал-Спорт 3
Без Седрика вообще ролики про EWS делать нельзя :)
Я очень прошу извинить за такую задержку:) В направлении крутящего момента. У меня ротор без паука, там только один вариант — шлицы.
Как бы, колеса ХТ я говном назвать не могу все же. Ротор садится легко.
При езде не то что бы сильно раздражает, но есть легкая ступенечка что ли. Да и по большей части это психологический момент. Я не хочу остаться без тормоза если что-то пойдет не так.
Как бы, колеса ХТ я говном назвать не могу все же. Ротор садится легко.
При езде не то что бы сильно раздражает, но есть легкая ступенечка что ли. Да и по большей части это психологический момент. Я не хочу остаться без тормоза если что-то пойдет не так.
Я катался в контактах года два, надоело. В топталках больше нравится, особенно когда появилась соответствующая обувь.
Точность под очень большим вопросом. Меряется растяжение только одной стороны шатуна — эффективность педалирования остается неизвестной. Датчик открыт всем ударам. Не такая уж и бомба.
Для того, чтобы тензодатчики что-то осмысленное могли намерить, их надо приклеивать насмерть. Без повреждений не снять.
рокшок видит это так:
соответственно высокая рычажность это свыше 2.85
Tunes:
• Tune A: 2.0 — 2.4 Leverage Ratio
• Tune B: 2.4 — 2.85 Leverage Ratio
• Tune C: 2.85 — 3.3 Leverage Ratio
соответственно высокая рычажность это свыше 2.85
Цепляется данное устройство абсолютно на любые. По словам разработчиков, установку и калибровку может произвести абсолютно любой человек. Несколько видео с инструкциями подготовлены для показа на выставке Интербайк (Interbike) в сентябре. Больше деталей станет известно чуть позже.какие нибудь танцы с бубном, со статическим приложением нагрузки собственного веса и вводом своего же веса в смартфон, я думаю.
raskladnoy