Последний раз редактировалось
Прямой эфир
Я хз как у англичан, но на немецком рынке на витусы скидки прям охеренные. Например их карбоновый эндурик (забываю его имя) на зебе и срам гх сейчас на фаррад.де (тоже принадлежит сигме и ищет покупателя) стоит 2к евро.
ммммм, дьютилинк! по крайней мере лёжа он мне нравится больше актуальной линейки.
Топовые никому не нужны. Покупают народные модели — на трейлах полно их встречается.
да уже пару месяцев висят в продаже офигительные карбоновые Bитусы по сверхнизкой цене и при этом их количестве на складе не уменьшается, чего никогда не было. C чего бы это…
Да вроде как продавались так и продаются? Для ЮКей после брекзита Витус и Нюкпруф стали народными брендами, из-за пошлин на европейские бренды у них просто не осталось конкуренции внутри. Просрать такой бизнес — надо хорошо постараться. Проблемы у родительского холдинга — бывает.
Последний раз редактировалось
более элитарное пафосное
Последний раз редактировалось
а в чем преимущество? тяжелее, менее жесткое, но зато дороже? :)
Достаточно покататься без цепи чтобы почувствовать разницу.
Cделали бы уже титановую. Tем более что 3D печать титана у них есть, остается напечатанные детали соединить простыми титановыми трубами.
Kакой Bитус, они всё.
Зашел на их сайт прицениться — что-то дорого, жесть. За цену их эндуро рамы можно купить новую эндурную электричку Vitus в сборе. А в Британии «cost of living crisis». Не думаю, что алюминиевые трубы сделают рамы существенно доступнее. Да и смысл их покупать? Если это премиальный бренд, и ты взялся его покупать, бюджетная версия бутикового девайса это клеймо «нехватило денег на тру» за все те же немалые деньги. Осетрина не бывает…
перья полые - присмотрись
CrankBrothers Stamp 7/11
Последний раз редактировалось
Прикольно же. Перья из листового материала гениальны (когда есть Фрезер и нет сварщиков)
подвес это подвес, там все равно на больших ходах колесом очко трёт
пробивки погляди те же самые, там видно же что при сжатой подвеске задней, колесо над подседельной трубой возвышается и нет смысла большого дропа
а вот по хардтейлам другая тема, особенно если хочется попутно залететь на памп и не втыкать не перетыкать штыри, просто тот кто привык ко всяким дертово\слаломным велам, ему чем ниже тем лучше и сложно потом также комфортно с высокой трубой катать
пробивки погляди те же самые, там видно же что при сжатой подвеске задней, колесо над подседельной трубой возвышается и нет смысла большого дропа
а вот по хардтейлам другая тема, особенно если хочется попутно залететь на памп и не втыкать не перетыкать штыри, просто тот кто привык ко всяким дертово\слаломным велам, ему чем ниже тем лучше и сложно потом также комфортно с высокой трубой катать
Последний раз редактировалось
DenisVdovin