Прямой эфир
UPD6. Добавлена информация о памятной колонне на Московском Велопараде.
Только в аморте иглой накачивается IFP камера, 1 раз и на год хотя бы. А облегченные бескамерки на веле приходится по паре раз в месяц подкачивать.
Только у меня комменты в этой теме бешено размножаются?
Да, я видел фотки. Про мото-технологию читал года 3-4 назад, вроде итальянская контора, позиционировалась для безопасности дорожного применения.
Касательно иглы — мне кажется, что это самое беспроблемное решение, всё равно герметик в покрышке предполагается, а он заделывает даже небольшие порезы. Иглой даже аморты накачивают высоким давлением, и вполне успешно.
Касательно иглы — мне кажется, что это самое беспроблемное решение, всё равно герметик в покрышке предполагается, а он заделывает даже небольшие порезы. Иглой даже аморты накачивают высоким давлением, и вполне успешно.
Редакторы enduro-mtb.com тоже предлагают сверлить. Если это способ решить проблему — то почему-бы и нет. А если баловство — то лучше не трогать :)
Просверлить то можно, но не всем по душе колхоз, пукай местами и очень качественный.
Привязка к одной фирме будет еще некоторое время, это если вообще тема попрет.
Привязка к одной фирме будет еще некоторое время, это если вообще тема попрет.
Накачивать иглой через покрышку — это сурово :)
Половина иллюстраций от мото и там два нипеля. Это всё-таки проще, чем возиться с иглой, а потом заклеивать дыру. На сайте-произодителе вкладышей как раз и показано как это делать.
Половина иллюстраций от мото и там два нипеля. Это всё-таки проще, чем возиться с иглой, а потом заклеивать дыру. На сайте-произодителе вкладышей как раз и показано как это делать.
Пардоньте, жопой читал.
Затея интересная, хотелось бы попробовать, но бескамерность и возня с герметиком при смене покрышек смущает.
Касательно отверстия в ободе, то сверлить его не обязательно — в аналогичной технологии для мото накачка основного объёма производится иглой через покрышку (что ес-но тоже требует применения герметика).
Касательно отверстия в ободе, то сверлить его не обязательно — в аналогичной технологии для мото накачка основного объёма производится иглой через покрышку (что ес-но тоже требует применения герметика).
А я вот тоже недопонял какие трубки там берут и на какие колеса надевают…
Не Синкрос, а Синтейс; это немного разные по качеству мысли конторы.
1. Швальба скорее посредник и мотиватор. Возможно сердечник производит компания, специализирующаяся на подобных изделиях для самых разнообразных транспортных средств. А если и сами будут — то всё равно какая разница? К покрышкам швальбовским никто не привязывает — используй любые!
2. Syntace обода получают не сгибанием прямого длиннющего профиля, имеющие одинаковую толщину на всем протяжении? при производстве ободов используют специальные космические дрели? Если нет — то пользователь мог бы и сам взять на себя смелость и добавить одно отверстие диаметром 6,5 мм в свой любимый 35 миллиметровый обод.
2. Syntace обода получают не сгибанием прямого длиннющего профиля, имеющие одинаковую толщину на всем протяжении? при производстве ободов используют специальные космические дрели? Если нет — то пользователь мог бы и сам взять на себя смелость и добавить одно отверстие диаметром 6,5 мм в свой любимый 35 миллиметровый обод.
Последний раз редактировалось
Думаю, что никто не обязывает качать так мало, вероятно это было только показательным примером для демонстрации принципа системы.
Давление в основном объёме можно будет по прежнему выбирать по критерию сцепление/накат, а защитная трубка — спасать от пробоев и замятия обода. Ехать на подламывающихся покрышках смысла не вижу.
Давление в основном объёме можно будет по прежнему выбирать по критерию сцепление/накат, а защитная трубка — спасать от пробоев и замятия обода. Ехать на подламывающихся покрышках смысла не вижу.
Да ладно уж. Те же двуслойки и будут на ~200гр тяжелее, только тут можно аки царь на 20пси кататься.
В общем тема интересная, но.
1. Швальба.
2. Синкрос.
В общем тема интересная, но.
1. Швальба.
2. Синкрос.
Таких убийц с отягчающими (алкоголь, наркотики) надо казнить, тогда, может, меньше будет опасных личностей за рулем (в том числе за счет очистки генофонда). Никакие другие строгие наказания ситуацию не исправят.
Ну и остается вопрос эффективности политики государства в плане контроля дорожного движения (штрафы, работа ДПС и т.п.): получается, что они (алкорайдеры) не только все еще ездят по дорогам, но и умудряются убивать людей. Причем людей как раз таких, которые пропагандируют здоровый образ жизни!
Ну и остается вопрос эффективности политики государства в плане контроля дорожного движения (штрафы, работа ДПС и т.п.): получается, что они (алкорайдеры) не только все еще ездят по дорогам, но и умудряются убивать людей. Причем людей как раз таких, которые пропагандируют здоровый образ жизни!
Последний раз редактировалось
велик и могуч русский язык, вариантов множество в бесконечности
немного разные ценовые категории, если сравнвить covert и enduro (sx уже нет) в самых простых вариантах, то enduro дороже на 100$ при этом собран на fox van r / x-fusion, а covert fox float x / fox 34
Спасибо, все получилось! С нетерпением жду возвращения на мисхор, НЕ пешком))
Бохан поздравляю !!!))))))
GeorgiyPtichnikov