Прямой эфир
да не, для людей — это при социализме. а в жизни производят для того, чтобы денег заработать. поэтому гонщики поездят на том, на что реально накопить простому смертному. а убердорогой левый шатун купит обама, а правый — путин. ну суть ясна, я надеюсь)
Конечно, эту систему поставят на байки спонсируемых гонщиков, ну и мтб-элита скупит ее. Но ведь железки производят в первую очередь для людей, поэтому такую систему, как и любую подобную железку, можно назвать «прототип в свободной продаже».
1. Более лёгкая ось. У срама она весьма и весьма массивная. У Х0 оная 24мм(кажется). Здесь — 30. Почему у срама не 30? Во славу сатане и обратной совместимости. Я вот кстати рад за РФ и е13, но как-то не вкурю как можно в BSA каретку впендюрить такую здоровую ось — там же промы узкие до усрачки тогда получаются. Ну или я что-то упустил.
2. Более аккуратная фиговина для крепления паука/звезды
3. Всё-таки Х0 — чисто даунхильная система. На ней можно рубить очень не кисло. На своей я не замечал никакого флекса. Как на сеинтах. При этом я довольно часто влетал в камни. Порой очень сильно — едва не вылетая из седла. И, не смотря на многочисленные раны, которые остались на шатунах, она исправно работали. Я потом всё равно их снял (и поставил такие же Х0:)).
2. Более аккуратная фиговина для крепления паука/звезды
3. Всё-таки Х0 — чисто даунхильная система. На ней можно рубить очень не кисло. На своей я не замечал никакого флекса. Как на сеинтах. При этом я довольно часто влетал в камни. Порой очень сильно — едва не вылетая из седла. И, не смотря на многочисленные раны, которые остались на шатунах, она исправно работали. Я потом всё равно их снял (и поставил такие же Х0:)).
самое смешное, что систему с такими показателями и по такой цене как раз кто-нибудь да купит)) в ОАЭ, да и не только, сейчас очень модно покупать самые дорогое все на свете в том числе и велосипеды. все Specialized S-Works McLaren Venge были проданы еще до того, как их можно было фактически приобрести. Если бы подобный альянс задался сделать прорыв в шатунном деле, то картина становится вполне реальной)
Слушайте, ну ведь всегда смотришь на стюи как на пришельца-робота, особенно обгоны за лидерство..
Но включаешь очередное видео падения, и ощущение, что у него «связь» оборвалась с «управляющей стороной», он очнулся, не понял, что вообще происходит и где он ну и упал следом… итп :)
Но включаешь очередное видео падения, и ощущение, что у него «связь» оборвалась с «управляющей стороной», он очнулся, не понял, что вообще происходит и где он ну и упал следом… итп :)
я сильно извиняюсь за оффтоп, правда.
санта все свои рамы в китае сейчас делает? (обратил внимание на наклейку)
санта все свои рамы в китае сейчас делает? (обратил внимание на наклейку)
Лично я считаю что прорыв в производстве какой либо детали наступает тогда, когда ее цена относительно качества становится доступной широкому кругу пользователей. Нет сомнений что эта система хороша, но прорыва я здесь не увидел. Кто-нибудь из производителей, к примеру, мог бы создать систему легче воздуха, прочнее 10 вместе взятых других дх-систем. И потратив на разработку и изготовление одного единственного образца этой Мега-системы баснословные деньги, продавать ее по цене квартиры в центре Москвы. Но разве это прорыв и пример для других производителей, если ее все равно никто не купит?
Но ведь не могло же испариться куда-то столько веса.
Вес 175мм шатунов без пауков — X0 — около 460г, Next SL около 380г. Подозрительно большая разница.
Вес 175мм шатунов без пауков — X0 — около 460г, Next SL около 380г. Подозрительно большая разница.
вот разрез X0, например. Не думаю, что Next принципиально отличается в плане расположния люминивых и полимерных элементов.
Думается, что в целях безопасности тут будут работать рекомендации производителей шлемов: Мощно приложился? меняй!
Думается, что в целях безопасности тут будут работать рекомендации производителей шлемов: Мощно приложился? меняй!
Интересно, как этот лайток отнесётся к камням.
упомянание vitalmtb в заголовке статьи довольно красноречиво, не?
Было бы здорово, если финальные - Текст: Ивэн Тарпен, Фото: Дэйв Трампор, Источник: vitalmtb.com и слова о тест-райдере были в самом начале.
А то читаешь и всё думаешь — кто же это пишет, кто у нас начинал кататься 14 лет назад, перебираешь возможных кандидатов на роль автора и т.п.
А то читаешь и всё думаешь — кто же это пишет, кто у нас начинал кататься 14 лет назад, перебираешь возможных кандидатов на роль автора и т.п.
Там есть в 720) Видимо не все. Хотя у меня модем позволяет нормально только на 360 смотреть, так что я эту надпись hd могу сейчас слюни пускать)
Ваше (цэ) мимо кассы — я в интернете не могу найти цены.
если вы спрашиваете, сколько стоит эта яхта, значит она вам не по карману (цэ)
ps: на дженсоне 500 баксов
ps: на дженсоне 500 баксов
Was edited last time on
AleksandrSimonov