Прямой эфир
Я про марафонцев/кантрийцев говорил! :) В спусковых видах спорта сломать можно все, что угодно.
Обычно, гоночные команды, в межсезонье проводят по два — три месяца в кемпах у производителей подвески. Где они подбирают настройки и железо, обкатывают его и делают 2-3 варианта про запас ещё — на разные трассы и погоду.
Частнику же надо это всё крутить по месту и подбирать самому, что могут не все. Ну и этот был совсем не подготовленный ((
Частнику же надо это всё крутить по месту и подбирать самому, что могут не все. Ну и этот был совсем не подготовленный ((
Поставить воздушный Х2 и не взять для него запаску — это «выстрел себе в ногу»)))
Мог бы хотя бы пружинный DHX2 поставить, его условно можно перебрать «на коленке».
Мог бы хотя бы пружинный DHX2 поставить, его условно можно перебрать «на коленке».
При желании, траты можно было раза в 3 сократить. И проживание, и еду, и запчасти. Мобильная связь $100 за месяц — это чуть ли не предел транжирства, столько стоит полный безлимит и нужен он только если ты сотнями гигабайт видео качаешь. Обычные люди тратят 10-15 евро в месяц на это.
Другое дело, что множество людей, умеющих экономить, и множество людей, могущих валить на все деньги в ДХ, — это слабо пересекающиеся множества.
Другое дело, что множество людей, умеющих экономить, и множество людей, могущих валить на все деньги в ДХ, — это слабо пересекающиеся множества.
На приличных колодках подложка состоит из двух слоев: алюминиевого, соединенного с радиатором, и стального, обращенного к поршням.
Объясните, а что такое «не попал в настройки подвески и подпортил аморт и вилку»?
Пользуясь случаем, передаю привет Жене reat'у, утверждаюшему, что все гонщики — легкие техничные райдеры, а железки ломают только 100+кг катальцы выходного дня
Пользуясь случаем, передаю привет Жене reat'у, утверждаюшему, что все гонщики — легкие техничные райдеры, а железки ломают только 100+кг катальцы выходного дня
Ну, очевидно же. Если ты про, то первое. Если аматор, второе. ))
Остаётся открытым вопрос как стать про. Получается уже сразу нужно жить неплохо.
Остаётся открытым вопрос как стать про. Получается уже сразу нужно жить неплохо.
Последний раз редактировалось
ну он не заводской гонщик раз, не состоящий ни в одной команде два. и очевидно платящий взносы на официальной uci гонке как частник три. поэтому частник кмк очевидно.
Последний раз редактировалось
Ho положа руку на сердце, с кучей спонсоров и поддержкой родаков, какой же это частник? Hаписали бы лучше про локальные гонки, которые можно сравнить с Pэс — че почем, какие трассы, сколько стоит, и тому подобное.
Платформа напоминает продукты от SR Suntour
Ага, внешне выглядит, конечно, убогенько...
Мне кажется что это карбоновое основание может быть тоже не сильно термостойкое для полноценного использования металл/синтеред. А вообще все эти эксперименты с изолирующими подложками (например титановыми, весьма эффективными в этом плане) как-то сошли на нет с переходом на фенольные и керамические поршни, а подложку стали наоборот использовать для обдува.
Последний раз редактировалось
написано же — родители поддерживали. можно и гульнуть.
в таком возрасте молодежь еще не задумывается, что за эти же деньги можно получить гораздо больше (ну или сэкономить — незачем)
Последний раз редактировалось
В том же морзине британцы вообще жили на парковке карфура в спринтере бесплатно получается… сколотили 2 яруса — низ вещи, верх спят, бытовые нужды без проблем находятся в 2х минутах ходьбы.
Вот тоже хотел это написать. Спецом проверил — рядом с Леогангом и Иннсбруком есть несколько отличных кемпингов, которые предоставляют душ и место для дома за очень небольшие деньги.
очень познаватеьный пост для поклонников Али с сетами 10пар по 200р.
Очень много тратил на проживание. 500 морзиноских баксов это четверть цены дома на 10 человек… Дешевле было бы дом на колёсах арендовать и жить в нём. А так да, 11К баксов в 19 лет не каждый потянет потратить…
Вечный вопрос: нужно лучше ехать чтобы лучше жить или нужно лучше жить чтобы лучше ехать…
Производители железа выбирают болты под типичный мультитул райдера (на сколько помню, в моей голове эта инфа из зарубежной статьи, где этот вопрос задали нескольким брендам), а производители мультитулов очевидно делают инструмент под… барабанная дробь… наиболее часто встречаемые болты на байках.
Выше SilentS написал, как это происходит на серпантинах — мощное торможение перед поворотами только.
Постоянно на тормоза на спусках жмут только те, кто ездить не умеет. И это прямой путь убить сначала тормоза, а потом и себя.
reat