Прямой эфир
на самом деле я с собой якорь вожу в кармане) просто в видосах вырезаю момент скидывания якоря, а то подумают что это не якорь, а чтото другое)))
пухляк, да, но на могулах и прочей херне которой всегда намного больше чем пухляка, мне кажется подвеска имеет право на жизнь) об этом хотябы говорит быстро вырастающий скилл заклейки досок)))
надо начать катать нормальных горах, там все быстро станет понятно) у меня тоже первые дни в банном мозг выпрыгивал наружу в отчаянной попытке выжить, но шлем держал его внутри и успокаивал))
Наверное грязь, забившую покрышку, отбивал )
выложено в августе 12-го, на продажу байк выставлен через год, в 13-ом… Какой то долгосрочный бизнес-план получается)
Лайк :) Но, что он делал палкой?
видимо хотели показать именно Чилкотин, а не райдера)
Когда тыщу раз катаешь один участок и знаешь где что и как надо делать на нем, то такая езда сама по себе получится:)
Ну так снято, я так понимаю, на быструю руку. Может даже в первый раз ))
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Как давниий пользователь ID попробую ответить.
1. Я так не думаю. В мире очень мало людей, которые ездят как Афертон. Не уверен, что тестеры (я читал статью в оригинале) менее, чем на голову слабее, чем он. Скорее на 2-3. Может, он просто показался им непривычен, чем они позже отписались. Плюс к этому, Forcе и Sensor, имеющие единую платформу (на минуточку: и взаимозаменямые верхние и нижние перья), в линейке GT представлены более чем десятью моделями с прицелом на разроссшийся до массового АМ-рынок. Поэтому они просто не имеют права быть строго гоночным болидом, о котором все так любят поговорить, но который никто не покупает из-за его непрактичности и недружелюбности к обычному юзеру. Твою отметку в тексте я воспринял скорее как нюанс, а не принципиальный подход. Ну, и флоу-эффект никто не отменял… )) Больше скорость — меньше ям ©.
2. Это новые модели. Мой опыт работы с GT говорит мне о том, что люди не зря потратили больше года на разработку, тесты, доводку, опять тесты и так далее… Остальное решается личными предпочтениями к настройкам. Тестеры ведь тоже люди и их мнение, хотя и авторитетно, но с элементами субъективности...
А вот какие оценочные посты появятся в будущем — врядли кто-то знает.
Если честно — я не парюсь. Будут проблемы — будем решать по мере их поступления.
1. Я так не думаю. В мире очень мало людей, которые ездят как Афертон. Не уверен, что тестеры (я читал статью в оригинале) менее, чем на голову слабее, чем он. Скорее на 2-3. Может, он просто показался им непривычен, чем они позже отписались. Плюс к этому, Forcе и Sensor, имеющие единую платформу (на минуточку: и взаимозаменямые верхние и нижние перья), в линейке GT представлены более чем десятью моделями с прицелом на разроссшийся до массового АМ-рынок. Поэтому они просто не имеют права быть строго гоночным болидом, о котором все так любят поговорить, но который никто не покупает из-за его непрактичности и недружелюбности к обычному юзеру. Твою отметку в тексте я воспринял скорее как нюанс, а не принципиальный подход. Ну, и флоу-эффект никто не отменял… )) Больше скорость — меньше ям ©.
2. Это новые модели. Мой опыт работы с GT говорит мне о том, что люди не зря потратили больше года на разработку, тесты, доводку, опять тесты и так далее… Остальное решается личными предпочтениями к настройкам. Тестеры ведь тоже люди и их мнение, хотя и авторитетно, но с элементами субъективности...
А вот какие оценочные посты появятся в будущем — врядли кто-то знает.
Если честно — я не парюсь. Будут проблемы — будем решать по мере их поступления.
Was edited last time on
Музыка не понравилась абсолютно. Черно-белое тоже. Катание бодрое. Имхо, стоит монтировать с более агрессивной музыкой и меньшим количеством замедлений. С ними смотреть в таком количестве нереально.
Ааа оператор!!! Половину времени товарищ обрезан, а на некоторых кадрах даже уже обрезанного райдера оператор еще дополнительно зумит.
Про кант понятно, а на руле тормозов нет же. Почти все кто брал скут покататься
рефлекторно искали пальцами тормозные ручки стоя на разгонке)
рефлекторно искали пальцами тормозные ручки стоя на разгонке)
GT Force Carbon Pro 2014 – Тест. Часть вторая: практика и впечатления / Блог компании Триал-Спорт 14
Не появится! Потому как мало кто сможет себе позволить себе такой велосипед. А кто сможет, то и сможет использовать его по назначению.
Was edited last time on
Согласен. Темболее, если катать павдер, то суспенш совсем без надобности!
Конечно! ты уже научился тормозить всем телом по склону! ))))))))))
www.youtube.com/watch?v=4r7wHMg5Yjg
VladimirDolgin