Ага, значит начинка все-таки развивается?
По сжатию… вы какой-нибудь алгоритм сжатия знаете?
Если нет, то самый правильный ответ «Все».
Судя по приведенной аргументации этого должно хватить.
Прямой эфир
Вы абсолютно правы, центр масс будет изменять положение при вышем движении на велосипеде. Но свое тело можно максимально приблизить к какой-то виртуальной точке, в которой вы получите максимум стабильности. Вот та самая виртуальная точки и находится где-то примерно между рулем и седлом, и выше верхней трубы.
Свое мнение — никому не навязываю. Каждый волен соглашаться и верить в то — что ему хочется.
Свое мнение — никому не навязываю. Каждый волен соглашаться и верить в то — что ему хочется.
Очень хорошее начинание!
Мое тело не знает, как ему вести себя на уклоне, и мой зад не тянется назад, а локти обычно прижаты к телустранно было бы слышать такое от человека, который когда-либо сталкивался со сложнокоординационной работой :)
И что у нас кардинально изменилось с сжатием информации? Увеличиваются только обьемы.
jpg как был так и есть он меньше весить не стал рав тоже самое,. был ДВД стал БЛЮРей. Форматы меняют друг друга с сменой формата растет качество материала увеличивается битрей и размер конечного фаяла.
jpg как был так и есть он меньше весить не стал рав тоже самое,. был ДВД стал БЛЮРей. Форматы меняют друг друга с сменой формата растет качество материала увеличивается битрей и размер конечного фаяла.
Was edited last time on
Инстинктов катания на велосипеде не существует. Есть рефлексы, которые вырабатываются либо целенаправленными тренировками (с предварительным изучением теории) либо формируются сами собой при «естественном» катании без изучения теории (и тут есть хороший шанс закатать до рефлексов что-то такое, что потом начнет мешать с ростом скорости и сложности трассы).
Дропауты регулируемые, но как-то не надежно. Судя по фотке, перемещая в прорези, зажимается гайкой? Они все равно сместятся, или я что-то не понял.
Was edited last time on
Безапелляционность автора зашкаливает.
Есть альтернативное мнение: начинка развивается по тому же закону Мура, алгоритмы тоже быстро растут, можно не рассуждать о технологиях вечно.
Есть альтернативное мнение: начинка развивается по тому же закону Мура, алгоритмы тоже быстро растут, можно не рассуждать о технологиях вечно.
1. в суслокроссе дисковые тормоза юсиай разрешил только пару лет назад, а в шоссе вообще совсем недавно, поэтому гидры для сх очень мало(в шоссе манетки и тормозные ручки в одном моноблоке, в сх используются эти самые шоссейные моноблоки). а раз юси не разрешает, значит спортсмены их не используют, значит разрабатывать специальный дисковый тормоз производителям было не выгодно
поэтому даже выпускаются костыли в виде специальных переходников с шоссейных тормозных ручек на гибравлические тормоза.
сейчас уже дискачи разрешены, и уже появляются первые ласточки.
2. в СХ нет затяжных спусков — это равнинный вид спорта. поэтому там и не так нужны мощные тормоза, как в МТВ. до разрешения дискачей, в циклокроссе ганялись в основном на кантиливерах, да и сейчас этот тип тормозов наиболее распространен в этой дисциплине.
3. наиболее распространенная механика — авид ВВ7, которые в общем-то весьма неплохи, хотя, ессно, гидра лучше. думаю, что в течении пары лет все на нее перейдут. тем более, что сх это катание в жутких говнах, и там как раз очень легко заблокировать механический тормоз забившейся в рубашку грязью,
а вообще велокросс — это очень специфическая дисциплина, и именно поэтому очень фановая
поэтому даже выпускаются костыли в виде специальных переходников с шоссейных тормозных ручек на гибравлические тормоза.
сейчас уже дискачи разрешены, и уже появляются первые ласточки.
2. в СХ нет затяжных спусков — это равнинный вид спорта. поэтому там и не так нужны мощные тормоза, как в МТВ. до разрешения дискачей, в циклокроссе ганялись в основном на кантиливерах, да и сейчас этот тип тормозов наиболее распространен в этой дисциплине.
3. наиболее распространенная механика — авид ВВ7, которые в общем-то весьма неплохи, хотя, ессно, гидра лучше. думаю, что в течении пары лет все на нее перейдут. тем более, что сх это катание в жутких говнах, и там как раз очень легко заблокировать механический тормоз забившейся в рубашку грязью,
а вообще велокросс — это очень специфическая дисциплина, и именно поэтому очень фановая
Да, согласен, инстинкт сокращения мышц никуда не уйдет, но можно научить себя не делать ошибок связанных с положением тела. Просто выработать другую технику прохождения препядствий.
А вилка отдельно будет? Была бы очень интересна
Что вы имеете ввиду?
Пусть в чем то не согласен принципиально, но поддерживаю полностью любую деятелньость в этом направлении.
Ок, тогда поясню:
Не имея правильного крепления всегда можно что-то сообразить
И да, у изоленты несколько иное назначение, чем куклить камеру к палке.
BTW, в таких простых условиях как у ТС можно было любую камеру приделать
Не имея правильного крепления всегда можно что-то сообразить
И да, у изоленты несколько иное назначение, чем куклить камеру к палке.
BTW, в таких простых условиях как у ТС можно было любую камеру приделать
Was edited last time on
Бесспорно, но при нештатной ситуации мозг (знания) не переборят инстинкты.
Вот именно инстинкты и сковывают движения, особенно при нештатной ситуации. Заставляют «душить» раму ногами (как при барспине), сжимать плечи и мертвой хваткой цеплятся за руль. К стати, сводить руки ближе к телу и опускать локти (как следсвие). Типичная ошибка новичка — висеть на руле, ехать на прямых ногах. По моему, «ребята из топ10» заняты не столько спиной, сколько положением центра тяжести, и своевременным перемещением задницы, как противовеса. Фото с Джи очень наглядно это демонстрирует.
Was edited last time on
Именно преодоление своего страха, путем увеличения количества катания и физических тренировок помогут ему больше, чем теоретические знания.
Да да, тренера им внушают — помни как спину держать, как тормозить, как ногами работать и руками. Такие тренировки занимают большую часть их времени, а не качалка и КК\шоссе катачка!
Удивительно при этом как Харт смог учудить свой чемпионский заезд против такого методичного и тренированного Гвина.
Я лишь хотел сказать, что не стоит заморачиваться на знаниях, ведь даже те кто писал книги «Как приавильно катать» восновном (по большей части) основываются на своем опыте.
И да все фото сделаны в момент маневров, ведь ДХ это сплошные маневры. «Мои» фото не опровергают истину, они лишь показывают, что ситуации бывают разные и не везде требуется ровная спина или опущеная пятка.
Удивительно при этом как Харт смог учудить свой чемпионский заезд против такого методичного и тренированного Гвина.
Я лишь хотел сказать, что не стоит заморачиваться на знаниях, ведь даже те кто писал книги «Как приавильно катать» восновном (по большей части) основываются на своем опыте.
И да все фото сделаны в момент маневров, ведь ДХ это сплошные маневры. «Мои» фото не опровергают истину, они лишь показывают, что ситуации бывают разные и не везде требуется ровная спина или опущеная пятка.
Я про фото, где чёрная модель. В частности — самое первое фото. Там же обыкновенные дисковые тормоза. Или не обыкновенные?
Was edited last time on
Я сказал, что чем выше битрей тем картинка качественней.
Cyberathlete