это все понятно. но в случае труб есть перекрытие деталей, грубо говоря, одна труба вставляется в другу, они же не стыкуются торцами?
вот мне интересно, как стыкуются между собой половинки. есть ли какой-то нахлест или перекрытие карбоновых слоев?
Прямой эфир
ну собственно вся рама по той же технологии сделана — листы углепластика склеивает между собой все та же эпоксидка. Причем эти листы там еще и разных размеров, и разнонаправленные и с разными свойствами. То есть если бы не связующий материал, это все просто рассыпалось бы на части. Однако не рассыпается же. Более того, если взять тот же спеш (я постоянно о нем пишу, т.к. с изготовлением карбоновых рам меня знакомила именно эта компания), то, например, если их карбоновые рамы среднего уровня получаются путем того самого спекания четырех изготавливаемых отдельно частей, т.е. вот так
То весь верхний карбон (S-Works и Pro) спекается аж из пяти частей — это нужно, чтобы еще сильнее играться свойствами карбона разных видов и укладки, добиваясь максимума, который оттуда можно выжать
И ничего, не разваливается вроде :) Да и тот же Mclaren широко использует prepreg, как и другие производители карбоновых монококов. То есть бояться особо нечего как по мне.
То весь верхний карбон (S-Works и Pro) спекается аж из пяти частей — это нужно, чтобы еще сильнее играться свойствами карбона разных видов и укладки, добиваясь максимума, который оттуда можно выжать
И ничего, не разваливается вроде :) Да и тот же Mclaren широко использует prepreg, как и другие производители карбоновых монококов. То есть бояться особо нечего как по мне.
Молодец, Арсен! Зарядил что надо! Как мне нравится что ты подхватил эту тему. Надеюсь и остальные подтянутся и дополнят картину.
Вы тут такую муть разводите, как будто только по говнам и ездите и велосипед никогда не моете.
Я еще не видел ни одного байка, который после капитального болота был в хорошем состоянии. У всех все в дерьме. И на говносборных вариантах и у тех кто на 4 головы выше.
Единственное что меня убивает, так это положение аморт как у коменсаля. Когда между колесом и амортом ничего нету, а крутое крыло закрывает настройки аморта.
Я еще не видел ни одного байка, который после капитального болота был в хорошем состоянии. У всех все в дерьме. И на говносборных вариантах и у тех кто на 4 головы выше.
Единственное что меня убивает, так это положение аморт как у коменсаля. Когда между колесом и амортом ничего нету, а крутое крыло закрывает настройки аморта.
А то никто на веле не катался и не знает какие детали чаще всего грязесборником выступают.
Это Comp Carbon. Обвес у них одинаковый.
Не стоит. Просто не заканчивай предложения так часто. Вот такие короткие. Так часто. Не заканчивай.
а разве в comp не полностью алюминиевая рама?
Ну да, в енторнетах то виднее)
Ну что за фантазии.
На спеше точно так же все шарниры открыты. Другое дело почистить их проще, а на GT от одного взгляда грязь не отвалиться.
А у интенса так то и полочка есть.
На спеше точно так же все шарниры открыты. Другое дело почистить их проще, а на GT от одного взгляда грязь не отвалиться.
А у интенса так то и полочка есть.
В Визит с великами не пускают, имейте ввиду. По крайней мере мне договориться не удалось.
помню, приходила посмотреть на эту гонку) это самое маштабное и невероятное мероприятие, какое когда-либо у нас проводилось! Помню, даже кто-то из девочек был...
и да, на фото Тимур)
и да, на фото Тимур)
По характеру уверенного движения и нежеланию тормозить до последнего момента казалось что получится эпичный CowGap или CowFrontFlip. Но корова таки проявила благоразумие :)
ахаха)) да-да, Макс, эти фото весь инэт обошли)
теперь ясно, кто графитчиком был на той гонке))
теперь ясно, кто графитчиком был на той гонке))
очень приятно, спасибо! буду стараться, пока порох есть))
Трассы меня тогда дико напрягли, стрит приземлениями в плоскость, а шор высотой, насколько помню из нашей тусовки только Виталини записался.
Жаль что больше таких соревнований не проводилось.
Vastak