Прямой эфир
каминад, кстате, действительно довольно красив, отторжение первое время может вызывать тонкость стальных труб, в сравнении с люминовыми. но это какраз быстро проходит — мозготметает критерии «оценки» по тощине. у меня, например, онван хромолевый, и мне каминад сразу понравился внешне, без «усилия воли» :)
Значит я написал глупость. Теперь стало понятно :)
У меня стоит дома велик с дюймовочкой, с виду вполне мейнстрим, с корзиночкой. И таки 99% велосипедов — это ашаны и ситибайки и у них только дюймовочки.
Непонятно, ничего непонятно, вектор чего? Направление подвески в принципе у всех одинаково, это окружность, мб овал.
15 ось уже. Переходник с вилки 20мм на втулку 15мм возможен, обратно — нет. Это как совать 150 ось в раму 135х10 — рама лопнет.
А можно тогда как то выделить физический смысл антисквата, он везде есть, я думал что это основной показатель эффективности педалирования подвески, антонио, с преведенного тут блога, видимо тоже.
З.ы. По поводу линейности — он же для определенной точки указан — точки сэга.
З.ы. По поводу линейности — он же для определенной точки указан — точки сэга.
спорное утверждение. это в общемто одна из моделей развития ресурсов с юзерконтентом — пока ресурс не раскручивается — регистрация свободна, после того, как ресурс стал более менее известным — ввести регистрацию по инвайтам для решения проблем, создаваемых этой самой известностью.
а свой я собрал к концу сезона, так что осознавать буду уже в следующем году! а на покатушки и на работу и так неплохо (:
Странно, в профиль понравился больше =)
Шутки медленно схватываю :)
а это имеет какойто практический смысл? или по функционалу акк с привязкой соцсети аналогичен обычному?
Обещаю, что следующий сезон начну с контактами! XTшки 785-е хочется...
на одном форуме был тред с обсуждением подвесок эндуро-велов, тоже с разбором анти-сквата, брейк-сквата и рычажности
Хороший у вас форум :)
У спеша всё примерно так:
А я говорю про такой расклад:
А я говорю про такой расклад:
Это не усилие, а вектор. Если вектор направлен одинаково с подвеской, то она не качается. Если вниз/вверх, то либо продавливается, либо разжимается. Проценты используют для указания соотношения усилия которое совпадает с направлением подвески и которое с ним не совпадает.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Что-то я муторно написал, спать уже пора, надеюсь вы поняли.
Проценты антисквата — это не передаваемое усилие. Это просто попугаи.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
Точку, где подвеска остается нейтральной просто нарекли 100%. Без никаких намеков на то, что измениние этой величины будет буквально проецироваться на некий КПД. Все что ниже 100% — показатель того, что подвеска будет сжиматься, и степень этого сжатия — очень не факт что линейна. То есть ничего сверхъестественного при падении ниже нуля не происходит.
Само появление отрицательного значения просто значит что виртуальная точка пересечния линии цепи и линии виртуального свингарма находится слева от оси заднего колеса, а не справа как обычно.
ну вообще да, анология хабра и песочницы напрашивется сама собой — или любое другое решение связанное с постами, раз уж сайт ориентирован на пользовательский контент.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
2Вадос — я бы не был столь категоричным, есть ряд ресурсов, где такая модель себя хорошо зарекомендовала. Не стоит сравнивать с пинком к примеру, который работает(насколько я понимаю) по несколько другой системе.
Тут нарисовать проще. Угол между пером и рамой цепью сжимается. Но его вершина может быть выше цепи, тогда подвеску будет разжимать или ниже — тогда складывать.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
Ну то есть цепь стягивает либо \/ либо /\. ~__~ Аскиарт не мой конёк, да.
о преимуществах Dual можно здесь посмотреть, а для меня преимущество в том, что можно сделать вилку «ну ваще плюшевой». Вес мой почти 80, качаю 110/115 — момент страгивания совсем незаметен и на расколбасе не пробивается. Если чё, в колёсах 35 psi или 2.5 атм — ну вот люблю чтоб помягче)
Антискват как величина (в процентах) — это просто наглядная визуализация как взаимодействуют вектор силы цепи и вектор, направленный из центра колеса к точке вращения.
Звучит сложно, и оно сложно и есть, т.к. это величина в некотором роде эмпирическая, которая произошла от «так удобно считать».
VoidWanderer