Пинарелла
Последний раз редактировалось
avatar

HappyMan

Ты показываешь какой-то треш =) На Пинарелле, как и на моих байках отверстия ровно под толщину рубашки, рубашка туда входит с заметным трением и таких проблем нет вообще. 
Зачем делать такие отверстия в рамах?
avatar

ctepx

Да, у меня вообще в планах парни из Ерино, Че со своим Машуком и Миша Вервульф. Осталось только вопросов напридумывать.
Последний раз редактировалось
avatar

AleksandrSimonov

боюсь это просто физика — если ускорения вертикальные на байке есть, а рубашка внутри рамы не натянута и на входах не закреплена никак, то никакая надпись на раме не спасет от биения рубашки. Слышно сильно или нет, пофиг на это владельцу или нет — вещи другого порядка. Голые дыры в раме имхо делают, когда лень заморочится и сделать нормально. Ну или если это сделано впервые и авторы еще не знают, что это косяк.

Классическая история — сначала делают так:


Потом думают головой и делают хотя бы так (см. нижние дырки, не верхние). Изначально и нижняя дыра была пустой. 


Тоже не айс, но гремит меньше. А кто-то мягкие направляющие внутри рамы еще фигачит, если не натягивает рубашку.


… потом авторы думают еще и делают так везде.





Последний раз редактировалось
avatar

HappyMan

Пора уже еринских строителей интервьюировать. Это будет интересней (мне лично)
avatar

TallioN

я вообще ждал комментов в стиле «ААААААааАаАААаА, 125 трейлов в одном городе, ААААААААА1!1!!!!» )))
К слову сказать, живет в этом Нельсоне немногим больше 10 тысяч человек. Почувствуйте разницу, как говорится)
avatar

AleksandrSimonov

У меня ничего не гремит и вроде я не всегда по дорожкам езжу))) Может в байке дело?
Последний раз редактировалось
avatar

ctepx

очень круто, побольше бы таких постов на 26)
avatar

AlexeyIvanov

про голые дырки проводки — зато дико гремит. Если по дорожкам ездить, то все ок, конечно.
Ну или можно воспринять это как Ок, если не думать или не знать, что байк может быть в разы более тихим. 
avatar

HappyMan

Если учитывать то, что линзы везде одинаковые по площади — получается, что обзор везде одинаков.
avatar

fatsoul

в книге лопеса к примеру, можно тренировать на асфальте, если зигзагом ехать и толкаться резко, а не плавно проезжать повороты. Тема в том, что при ударе резко возрастает сцепление и можно пройти поворот намного быстрее. Проблема — в том, что если ты ошибешься и сцепления не хватит, то также резко упадешь.
avatar

HappyMan

Вот это проверю скоро.
Новые Рэйскарфты у меня не запотевали на Супер D, но когда внутренний слой антифога стирается — потеют. Надеюсь что двойные линзы в этом отношении будут устойчивей.
Последний раз редактировалось
avatar

Vados

У какой модели обзорность больше?
avatar

Andgi

Базовая кривизна линзы (маски) зависит от базовой кривизны черепа (головы), ибо маски сами по себе не жесткие и подстраиваются эргономически под каждого человека.
Последний раз редактировалось
avatar

fatsoul

мне, обычно, хватает прозрачной. в т.ч. и в горах.
а зеркальные, зимние — соскребаются быстро.
у этих покрытие стойкое к пыли и протиранию по-быстрому от грязи снаружи?
avatar

RomanAkentev

насколько я знаю, форма линзы во всех масках одна, поэтому линзы универсальны. насчет изгиба, увы, не могу ничего сказать
avatar

AlexeyIvanov

по размерам маски как то отличаются? имеется в виду базовая кривизна маски-линзы?
avatar

hot-shot

Еще интересно-запотевают ли двухслойки при езде в гору по прохладной погоде?
avatar

Data_Link

У девушки страта, у меня аккури-довольны оба, линзы однослойные прозрачные. Веломиру-респект, рэйскрафт дешевле, чем на чейне. Но я свои брал там, ибо в ВМ их не было еще.
avatar

Data_Link

Двойные не должны потеть. Катаю в Scott с двойной линзой — ни разу не потела. 

Расцетки у 100% конечно супер + линзы стильные. 
avatar

Troy