Прямой эфир
Просто, к примеру, стальной корд, но однослойные с усиленной боковиной (EXO у максиса) или что-то подобное. у многих фирм много покрышек с весом 800-900 грамм. Я перестраховывался, чтобы не пробиться, расплачивался за это в подъемах на перегонах, что в принципе меня и устраивало.
Спасибо. Я бы сказала, что отчет написан ответственными мамами для мам))
Главная проблема плавной перемены передач — необходимость наличия фрикционных элементов, либо использование гидротрансформации. Фрикционные элементы должны быть закрыты от грязи и будут быстро изнашиваться, также будут потери мощности на преодоление силы трения качения. Так что давайте придумывать либо что-то радикальное, либо упрощать существующее и снижать вес.
в том-то и разница… даблбэк на короткоходе Лакондегай еще сто лет назад делал, например…
Последний раз редактировалось
Выложу своё лошпедское видео — покажешь, может я не понял о чём речь…
Отлично у тебя получилось.
А то повадились все в 'Цирк дю Солей' ездить :)
А то повадились все в 'Цирк дю Солей' ездить :)
на горилазе есть в середине трассы. поверь, есть)
само собой я еще не нашарился ковыряться в таких узких тропинках с сыпухой
а что за фрирайдные? типа нечто среднее между даунхильными (вроде стальной корд называется) и тонкостенными?
Как легко и непринужденно ребята раздают на Шампери! Мдааа… =)
Но встречаются такие крутые повороты очень редко, к сожалению.
В Буковеле по старым канадским трассам (красная, синяя) проехал: почти сотня крутых земляных поворотов на 180 градусов, идущих один за другим. Очень эпично и удобно для тренировки. В Крыму еще на гоных тропах есть такие-же каменистые, но не очень много.
В Буковеле по старым канадским трассам (красная, синяя) проехал: почти сотня крутых земляных поворотов на 180 градусов, идущих один за другим. Очень эпично и удобно для тренировки. В Крыму еще на гоных тропах есть такие-же каменистые, но не очень много.
можно и натяжитель поставить, нет смысла соблюдать жесткую пропорцию звездочек. И вообще-то ременной привод уже тоже давненько существует, и пока умирать не собирается, да и КПД его не меньше чем у цепного, конечно при нормальном конструктиве.
Последний раз редактировалось
а так, красиво, надеюсь попаду туда в след году!
AleksandrOzarenkov