Я постараюсь получить один экземпляр в ближайшее время, и проведу объективный и настоящий тест в горах, на многодневке Trans Provence. Вот тогда и посмотрим, оправдаются надежды или нет.Когда в руках твоих мотыга — кто осмелится тебе отказать?))) Удачи на Trans Provence!!!
Прямой эфир
Кажется они только внутри Европы торгуют. Хотя может чего поменялось.
а если я закажу у них на сайте- оплачу карточкой!
я на таможну попаду? спасибо- какой механизм будет?
я на таможну попаду? спасибо- какой механизм будет?
Были, велики классне. Продают только через свой сайт через интернет, никакой локальной дистрибьюции в принципе )
попробую осилитье ещё пост на эту тему )
Это не одно и тоже, это результат совместной работы двух независимых компаний. Дистрибьютора в России у Pull-In нет.
Последний раз редактировалось
Все вилки хороши, и Пайк, и 34 Фокса, и новая «мотыга», каждый выбирает то, что ему нужно.
Но новый Пайк настораживает, как раз уровнем качества исполнения. На эндуро-многодневке Trans Savoie, у претендента заехать в тройку победителей, Пайк развалился на 4ый день состязания. Разлетелся демпфер, хотя вилке было не более двух недель отроду. На пресс-кампе Lapierre мне попался Пайк который работал очень стремно, проваливался в каждом повороте, но при этом не справлялся с работой на «мелочи» абсолютно. Я не исключаю, что в вилке был какой-то «косяк», но это и странно, вилка-то была новая.
34 Фокса работает хорошо, но не до конца. После середины хода она становится жесткой, и уже не справляется с мелкими камнями и корнями. Но надо отдать ей должное, при сильных ударах ей все же удается выполнить свою работу. Не долетев кочку и «вкатив» вилкой в дизастер, я таки узнал, что новый Фокс может работать на весь ход. ))
Единственная, но очень серьезная проблема с Фокс, что ни сервиса, ни гарантии, в России на нее толком не получить. А то, что дистрибуцией Фокс в 2014 году будет заниматься какая-то польская компания, оптимизма не прибавляет.
Мотыга же еще не проверена, согласен, но зная работу Дорады, надеюсь, что новая вилка будет не хуже проглатывать припятствия на своем пути. Изучив внутренности вилки, я порадовался обилию фрезерованных частей и малому количеству пластика внутри. А зная, что никаких проблем с запчастями, сервисом и гарантией не будет — есть уверенность, что мотыга позволит обработать трейлы как нужно. Я постараюсь получить один экземпляр в ближайшее время, и проведу объективный и настоящий тест в горах, на многодневке Trans Provence. Вот тогда и посмотрим, оправдаются надежды или нет.
Но новый Пайк настораживает, как раз уровнем качества исполнения. На эндуро-многодневке Trans Savoie, у претендента заехать в тройку победителей, Пайк развалился на 4ый день состязания. Разлетелся демпфер, хотя вилке было не более двух недель отроду. На пресс-кампе Lapierre мне попался Пайк который работал очень стремно, проваливался в каждом повороте, но при этом не справлялся с работой на «мелочи» абсолютно. Я не исключаю, что в вилке был какой-то «косяк», но это и странно, вилка-то была новая.
34 Фокса работает хорошо, но не до конца. После середины хода она становится жесткой, и уже не справляется с мелкими камнями и корнями. Но надо отдать ей должное, при сильных ударах ей все же удается выполнить свою работу. Не долетев кочку и «вкатив» вилкой в дизастер, я таки узнал, что новый Фокс может работать на весь ход. ))
Единственная, но очень серьезная проблема с Фокс, что ни сервиса, ни гарантии, в России на нее толком не получить. А то, что дистрибуцией Фокс в 2014 году будет заниматься какая-то польская компания, оптимизма не прибавляет.
Мотыга же еще не проверена, согласен, но зная работу Дорады, надеюсь, что новая вилка будет не хуже проглатывать припятствия на своем пути. Изучив внутренности вилки, я порадовался обилию фрезерованных частей и малому количеству пластика внутри. А зная, что никаких проблем с запчастями, сервисом и гарантией не будет — есть уверенность, что мотыга позволит обработать трейлы как нужно. Я постараюсь получить один экземпляр в ближайшее время, и проведу объективный и настоящий тест в горах, на многодневке Trans Provence. Вот тогда и посмотрим, оправдаются надежды или нет.
хотел бы услышать очень про компоненты из металла… особенно про втулки. и если можно то больше фото))
спасибо
спасибо
С другой стороны — больше вариантов — сложнее производство — выше себестоимость.
Без падений? Требую пруф. Слабо себе представляю как это возможно.
Дарк, чего ты к штокам привязался? Народу не нравится ведь не сам факт таперного штока, а отсутствие выбора и связанный с этим «насильственный» переход на новые стандарты. Что, неужели тяжело было выпустить вилку в двух версиях — с таперным штоком и под обычный 1,1/8 ??
Это всегда так смотрится когда камера на голове, в реальности там еще целых… сантиметров 5-10 :)
Это нормально, ты же носишь кроссовки или иную обувь?
Имею мнение, что в катании подошва убьется быстрее чем верх, если, конечно, ты не будешь использовать эти тапки только для променадов по коврам. )))
Имею мнение, что в катании подошва убьется быстрее чем верх, если, конечно, ты не будешь использовать эти тапки только для променадов по коврам. )))
очень душевно получилось… жаль меня с вами не было.
Медленно проехал. Относительно тренировки даже. В гонке из 4 минут народ будет выходить.
Ну это даже я понимаю. ))) Интересно знать сколько райдеры могут «добавить» в гонке...
Осталось немного. Жду.
Осталось немного. Жду.
Anton_Ko