Прямой эфир
Уже есть, зовется flatbar gravel.
Разве Г не явсть одним из подрядчиков Спеша?
Всё фигня. Ждём вил очку с ара-динамичными штанами, как у гонщиков на Leadville
А я, наоборот, жду, пока не появятся гревелы с прямым рулем «для лучшего контроля на техничных участках» или «для большего пространства для ваших гаджетов»
Это всё задел под модульный байк, поставить Pinion MGU, воткнуть аккум — и вперёд!
Так вроде недавно была новость про грипсы с таким упором, что-то кастоммелкосерийное от гонщика…
FORD BRONCO хорошая тачка
А не проще в кросскантрийник поставить руль баран....))))
Да, прочитал действительно в статье речь про twn.
имхо больше похоже на предлог задержать…
в прошлом/позапрошлом не эксплуатировали, а вот с какой то даты эксплуатировать начали. Или мы не искали не искали, а потом зачесалось и мы нашли! ну смэх чесн слово…
имхо больше похоже на предлог задержать…
в прошлом/позапрошлом не эксплуатировали, а вот с какой то даты эксплуатировать начали. Или мы не искали не искали, а потом зачесалось и мы нашли! ну смэх чесн слово…
Последний раз редактировалось
Это распоряжение не распространяется на поставки с заводов Giant в Китае и Вьетнаме
Речь только про Тайвань
«CBP заявила, что в ходе расследования дела Giant были выявлены следующие «признаки принудительного труда»:»
В статье не открывают конкретные инструменты расследования, так ш вполне может быть просто с подачи чьей то рукитипа спеша. И вполне мож быть просто черпнули чего то из новостей ради источника.
Одного понять не могу — вот они прям расследовали пишут, ага. Прям Китай разрешил открыто заходить и проверять вот это вот всё у себя ХD.
В статье не открывают конкретные инструменты расследования, так ш вполне может быть просто с подачи чьей то руки
Одного понять не могу — вот они прям расследовали пишут, ага. Прям Китай разрешил открыто заходить и проверять вот это вот всё у себя ХD.
Последний раз редактировалось
Одно дело погнул — сменил. Другое — новый из коробки не работает. С таким успехом этот ротор мог бы быть запасным и в случае факапа с основным ждал бы еще один
В целом всё верно, но от локального бренда покупателю хотелось бы получить больше любви в случае факапа, даже в сомнительном случае.
А по факту, как мне кажется, тут мы имеем серьёзный провал маркетинга, в отличии от варианта каких-то тихих решений и работы над ошибками. Хотя и такая известность тоже лучше некролога, но всё-таки можно было бы и иначе как-то, если бы традиция такая была.
А по факту, как мне кажется, тут мы имеем серьёзный провал маркетинга, в отличии от варианта каких-то тихих решений и работы над ошибками. Хотя и такая известность тоже лучше некролога, но всё-таки можно было бы и иначе как-то, если бы традиция такая была.
Последний раз редактировалось
Ну давай теперь ещё покрышки с колодками запасные не брать. Аморт как минимум несколько накладно второй возить, а лично у меня больше к нему притензии не по надёжности (у друзей работают, не ломаются), а к способу переборки. Свой вивид я могу перебрать с помощью пары ключей да масла в случае чего даже в горах (было дело пришлось), и то ты не поверишь — на пол-дня я запасной монарх из багажника ставил. Вон, карбоновые шатуны расклеиваются, на дабовских осях массово проточки, перечислять косяки в вилках дня не хватит (начиная от приколов с башингами и заканчивая ну тупо странными неработающими решениями). Это нежелательно, неприятно, но абсолютной надёжности не существует, а резервирование N+1 работает гораздо лучше попыток сделать что-то архинадёжное. Я понимаю, было бы так, что все-все железки на рынке были нормальными, у одних нейтрино косяки — так нет, у всех вечно какие-то болячки, которые хорошо если в следующем поколении исправят. Да, про дружелюбность нейтрино небезосновательно ходят легенды — но тут надо определиться, хочется получить китайскую котоложную железку втрое дороже типа OneUp, или нормальную рабочую железку с неким флёром гаражности, но считай без гарантии (которая в принципе по моему мнению в веломире весьма эфемерная штука — всё равно ломается из-за уборок и прочих эксцессов).




kharitonovmtb